* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Ф ю з е л я ж . Каркас фанерный, обшивка передней части из фанеры (волокна идут под углом 45°), задней части —из полотна. Панели обшивки носовой части снизу съемные. Каркас задней части фюзеляжа усилен рас­ косами; раскосы эти не проходят через кабину и последняя свободна от конструктивных элементов, за исключением лонжеронов цен­ троплана, которые проходят по полу кабины. О п е р е н и е . Свободнонесущее, деревян­ ное. Руль направления имеет аэродинами­ ческую компенсацию. На рулях имеются трим­ меры. Ш а с с и . На первых экземплярах самолета шасси было неубирающееся, в обтекателях. В дальнейшем предполагается установка уби­ рающегося шасси. Каждое колесо убирающе­ гося шасси укреплено в двух амортизацион­ ных стойках с большим ходом. Амортизация пружинно-гидравлическая. Колеса с пневма­ тиками низкого давления фирмы Денлоп, тор­ моза Бендикс. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . На самолете Q.4 установлены два перевернутых мотора воздушного охлаждения Де-Хэвилленд „Джипси-Мэйджор" II по 125 л. с. при 2 100 обмин, а на самолете Q.6—два перевернутых мотора Де-Хэвилленд „Джипси-Сикс" I I по 185 л. с. при 2100 обШин. Могут быть установлены и другие моторы мощностью до 300 л. с. Винты металлические, Де-Хэвилленд, изме­ няемого шага с двумя положениями лопастей, диаметром 2,29 м. Р а з м е щ е н и е и о б о р у д о в а н и е . Пи­ лотская кабина начинается у переднего лон­ жерона. В ней расположены рядом два кресла. Фонарь кабины сделан из прозрачной пласт­ массы— родоида. Кабина оборудована обыч­ ными аэронавигационными и моторными при­ борами. В пассажирской кабине самолета Q.6 имеются четыре кресла. Размеры ее: ширина 1,4 м, длина 2,9 м, высота 1,7 м. В задней части справа расположено багажное отделе­ ние на 90 кг багажа. Имеется вентиляция. Характеристика самолета Самолет Самолс Q.6 Размах крыла, м . Длина самолета, м . Высота „ . . Площадь крыла, м Вес: пустого самолета, кг . полной нагрузки, Мощность Л. с 13.42 9,83 2.98 23,92 1 242 808 2 050 250 85,7 8,2 10,5 27-1* 265 70 6 100 1 520 1060 14,03 9,83 2.98 25,58 1 451 8(>4 2 315 370 90,5 6,25 14,5 314 299 90 6 400 1 980 1200 № 865 Flying, моторов (номинальная), Нагрузка на 1 крыла, кг на 1 л. с . Мощность на 1 м - крыла, л . с. Скорость: максимальная у земли, км&час крейсерская па высоте 2 000 м , посадочная с закрылками, км&час Потолок: практический, м с одним остановленным мото­ ром, м . . . . Дальность полета нормальная, км Flight, № 1512. I6/XII 1937; Les Ailes, 13/1 1938; S-B. А.С., С. 30, I I I 1938; Pop. III 1938. — 396 -