* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ минимальная земли с закрылками Фаулера . . . . минимальная у земли со щитками Подъем па высоту: 3350 м 6100 ГРАЖДАНСКИЕ С А М О Л Е Т Ы 122 105 км/час . 9 мин. 54 сек. 20 42 9 140 м 8530 . 6 400 „ 1 930 км 6 140 . Потолок: теоретический практический . . . . . . . . с одним остановленным мотором (внеш­ ним) Дальность полета: на 45% мощн. на высоте 3 350 м . . для 3-го варианта (полетный вес 27 730 кг) Flight, № 1530, 21/1V 1938; № 1532, 5 V 1938; Interavia, № 538/539. 27;IV 1938; L&Acronaullqne, № 234 XI 1938. Персивал Percival Q.4,6 1937 Н а з н а ч е н и е . Пассажирский самолет; может быть использован дли туризма и как военно-тренировочный. Является дальнейшим развитием турист­ ского самолета Персивал „Вега-Галл". Число мест—6. Т и п . Двухмоторный свободнонесущий мо­ ноплан деревянной конструкции с низкорас­ положенным крылом. Самолеты Q.4 и Q.6 отличаются один от другого размерами и мощностью моторов. К р ы л о . Трапецевидной формы в плане, состоит из центроплана и двух отъемных ча­ стей. Центроплан прямоугольный с профилем постоянной толщины врезан в фюзеляж. В сопряжении крыла с фюзеляжем поставлены небольшие зализы. Крепления отъемных ча^ стей к центроплану выполнены из нержавею­ щей стали. Каркас состоит из двух коробчатых лонже­ ронов со спрусовыми полками и фанерными стенками, спрусовых стрингеров и нервюр. Схема самолета Персивал Q.4/6 Диагональные спрусовые раскосы двойные, связаны фанерными косынками с лонжеро­ нами. Все детали каркаса крыла обработаны антисептиком для предохранения от гниения. Крыло обшито 3-миллиметровой фанерой, за исключением передней части, обшитой 2-мил­ лиметровой фанерой. Элероны большого удлинения с весо­ вой и аэродинамической компенсацией. Име­ ются четыре щитка-закрылка с гидравлическим управлением. Пассажирский самолет Персивал Q. 4/6 — 395 —