* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ охлаждения Де-Хэвилленд „Джипси" X I I товую сигнализацию положения шасси, меха („Джипси Кинг" I), номинальной мощностью по нический указатель положения закрылков 425 л. с. на высоте 2 370 м. и пр. Капоты из электрона снабжены специаль Почтовый вариант в отличие от пассажир но разработанной фирмой системой воздуш ского оборудован радиоустановкой двухсто ного охлаждения со входными отверстиями роннего действия Маркони, работающей па в передней кромке крыла (приблизительно длинных и коротких волнах, ультра-коротко на 0,75 радиуса винта) и боковыми воздухо волновым приемником Маркони и радиопелен проводами. На нижней части моторных гондол гатором, небольшим вспомогательным бензи у выхода охлаждающего воздуха установлены новым мотором для радиоустановки на слу регулируемые щитки с гидравлическим управ чай аварии основной системы питания, этиленлением из кабины пилота. гликолевым антиобледенителем системы Денкромках центроплана, Расположение баков и запас горючего и лоп на передних масла изменяются в зависимости от назна стабилизатора и килей, а также на винтах и козырьке кабины экипажа. чения: 1. В п а с с а ж и р с к о м варианте два бака В пассажирском варианте все кабины обо для горючего емког*гыо по 1 200 л располо греваются и оборудованы вентиляционным жены в носовой части фюзеляжа под кабиной устройством с кондиционированием воздуха экипажа, один бак емкостью в 775 л—под зад и фильтрами, обеспечивающим 30-кратный ней пассажирской кабиной. Четыре бака для обмен воздуха в час. масла емкостью по 41 л расположены в мотор В потолке кабин имеется четыре аварий ных гондолах. ных люка с открывающимися внутрь крыш 2. В п о ч т о в о м варианте четыре бака для ками и, кроме того, аварийными выходами горючего емкостью по 1 500 л установлены могут служить 12 окоп, стекла которых легко в двух передних кабинах, масляные баки — сбрасываются наружу. в моторных гондолах по два в каждой. Винты металлические, двухлопастные, из Характеристика самолета меняемого в полете шага, с постоянным чис Пасыжмп- Поч ruлом оборотов, Де-Хэвилленд, диаметром 3,2 м. IKIIll Размещение и оборудование. Раэмах крыла, 32,0 M 1. П а с с а ж и р с к и й вариант. Кабина эки Длина самолета 21,8 пажа расположена в носовой части фюзеляжа, Высота 6.8 &1,75 в передней части ее—два места пилотов, за ни Хорда крыла у корни "„ конца 2,03 ми—места радиста и стюарда. В средней части Ширина колеи шасси 5,2 фюзеляжа находятся три пассажирских кабины Площадь крыла 100.2 Mна 22 дневных и 12 спальных мест, разделенные Вес: центральным коридором шириной 0,53 м. Наи 9 640 9 470 пустого самолета, кг платной нагрузки, . 1 900 150 большая высота пассажирских кабин 1,9 м. полной нагрузки, 3 750 5 230 В хвостовой части фюзеляжа расположе 14 710 Полетный вес, кг . . . . 13 390 ны туалетная комната и два отделения для Мощность моторов (номинальная) на багажа. 1 700 1 700 высоте 2 370 м, л. с. Нагрузка на 1 м крыла кг 133,2 147,0 2. П о ч т о в ы й вариант. В задней части 7,86 8,68 на 1 л. с. кг кабины экипажа расположен пост штурмана, Мощность на 1 .«&крыла, л. с. 16,95 16,95 в двух первых кабинах установлены четыре Скорость: бака для горючего; задняя кабина предназ максимальная на высоте начена для отдыха экипажа; в хвостовой части 358 2 660 м. км&час 362 крейсерская па высоте 3 350 м, при находится отделение для почты. 338 328 мощности 1 300 л. с, км!час . Электрооборудование и осветительная сеть вертикальная у земли при мощ самолета питаются от двух независимых 245,17 ности 2 100 л. с, м/сек — вольтовых аккумуляторных батарей емкостью вертикальная на высоте (при мощ 3,6 2,78 ности 1 560 л. с.) . м&сек в 45 и 70 A h , из которых первая питает мо 15 19 торы двух бензиновых помп, моторы шасси, Подъем на высоту 3 050 м, мин. Потолок: закрылков и осветительную сеть, а вторая — 5 155 1600 практический, м . моторы двух других бензиновых помп, мото теоретический с одним остановлен ры стартеров, радиоустановку, посадочные 4 300 3 620 ным мотором, м теоретический с двумя остановлен фары, сигнальные огни и пр. 1 524 ными моторами, м Аккумуляторы заряжаются двумя генера — торами мощностью по 0,5 k W , расположен Дальность полета: нормальная (с запасом горючего ными в крайних моторных гондолах с приво 1 820 л), км . . 1 600 — дом от моторов. максимальная (с запасом горючего 5 310 6 000 л), км Самолет имеет полное оборудование для 350 501 слепого полета и посадки,автонилот Сперри, Разбег при встречном ветре 8 км/час, м радиоустановку двухстороннего действия и Flight. № 1560, 17 XI 1938; Inleravla, № 59J, 16/XI 1938; L&Acro, № 1592, 2 X l l 1938. ультракоротковолновый приемник R.T.E., све г — 389 —