* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ФРАНЦИЯ ТЯЖЕЛЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Рули высоты и на правления статически сба лансированы и имеют аэро динамическую компенса цию. На рулях имеются триммеры, регулируемые в полете. Винтомоторная группа. На опытном экземпляре установлены четыре двухрядных звез дообразных мотора воз Схема крыла гидросамолета Бреге 730 душного охлаждения Гном-Рон 14NO, номи енкн кессона, ? — гоР — гофр. R — гладкая овшника. V и V — передняя и задняя нальной мощностью по В носопон части крырючес (о центроплане): С — закрылки: N — отстойник для горючег ла показано тележка для облегчения передвижения 950 л. с. на высоте 3 700 м при 2 360 об&мин. Мощность моторов (номиналь Все моторы установлены в центроплане не ная) на высоте 3 700 м 3 800 л. с. сколько выше передней кромки. Нагрузка на 1 м- крыла 145,5 кг Капоты слегка конической формы с за . 1 л. с. . 6,57 „ кругленной передней частью. Мощность на 1 м- крыла 22,2 л. с. Скорость: Горючее находится в кессоне центроплана максимальная на высоте в двух отсеках по 6 000 л и в носках отъем 1500 м . . 325 км час ных частей крыла, в отсеках по 3300 л в каж крейсерская на высоте дом полукрыле. 1 500 м . 180 Запас горючего 18600 л, запас масла 1 200 л минимальная у земли 125 посадочная . . . . 105 (в баках но 300 л у каждого мотора). вертикальная па высоте Винты металлические, трехлопастные, из 3000 м . . . 9 м,&сек меняемого в полете шага, с постоянным чи Дальность полета нормальная (с запасом горючего 7 750 л) 4 500 км слом оборотов, Ратье, диаметром 3,6 м. Продолжительность полета Р а з м е щ е н и е и о б о р у д о в а н и е . Ра (максимальная с экипажем сположение экипажа обеспечивает непосред в 6 чел.) . 30 час. Продолжительность полета при ственную связь между отдельными его чле крейсерской скорости нами. В носу лодки расположена кабина штур 150 км. час и — 6 5 % мощ мана-бомбардира, выступающая вперед фор ности . . 25 час. штевня, чем обеспечивается хороший обзор Время взлета 33 сек. вниз и в стороны: за ней находится кабина Les Ailes, № 910. 21/XI 1938; Plem Clel. № 60 пилотов с двойным управлением и рядом ра V-VI 1938; Flugsport, № 24 1936; Inleravla, 378&379, 1936; сположенными местами. Более подробных L&Aeronautlque, Ki 235, X I I 1938. сведений о вооружении и оборудовании не имеется. Потез-КАМС 1938 141 Potez-CAMS a Характерчстика самолета Размах крыла . . Длина самолета (полная) Высота Размах центроплана Хорда центроплана (с закрыл ками) . . . Размах стабилизатора Разнос поплавков Полное водоизмещение под крыльного поплавка Ширина лодки . Площадь: крыла (с. элеронами н за крылками) элеронов и закрылков стабилизатора руля высоты килей рулей направления Веспустого самолета полной нагрузки Полетный вес 40,36 24,19 8,18 15.10 м . . . 5,25 „ 11,87 , 15,70 . 5,3 .н» 3,40 м 171,82 35,58 23,00 10,60 8,50 5,50 м? , , . . . 14 430 кг 10570 . 25 000 . Н а з н а ч е н и е . Морской дальний развед чик и бомбардировщик. Состоит на вооружении ВВС Франции. Э к и п а ж . Состоит нормально из 8 чело век— командира, двух пилотов, бортмеханика и четырех стрелков. Для специальных зада ний экипаж может быть увеличен до 12 че ловек. Т и п . Четырехмоторная летающая лодка, металлической конструкции—моноплан с вы сокорасположенным подкосным крылом. Макет самолета экспонировался на 16-й авиационной выставке в Париже в 1938 г. Первые летные испытания были произведены в январе 1938 г. Самолет выпускается Национальным объе динением авиапромышленности севера Фран ции. К р ы л о . Состоит из прямоугольного цен троплана с размахом в 14,60 м и хордой в — 375 —