* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЮГОСЛАВИЯ Скорость: максимальная на высоте 1 ООО .и (с вин­ том Гамильтон-Стандарт) . 305 км час крейсерская иа высоте 1 ООО м 270 Подъем на высоту 3 ООО м . 7 мин. 30 сек. Потолок практический 7200 м Дальность полета: нормальная (разведчика). 1 040 км (бомбардировщика) 1 200 „ Продолжительность полета (разведчика) 4 час. (бомбардировщика) 5 Разбег 140 и Пробег 140 „ Inleravla. № 445, 24/VI 1937; № 613, 20/XII 1938; Les Ailes, 911, ГХИ 1938. СРЕДНИЕ Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два двух­ рядных звездообразных мотора воздушного охлаждения Испано-Сюиза 14 АВ 02—03, мощностью по-670 л. с. на высоте 3 300 м при 2 400 обЫин. В о о р у ж е н и е . Состоит из трех пушек, трех пулеметов и одного из следующих ва­ риантов бомбовой нагрузки: четыре бомбы по 100 кг, восемь бомб по 50 кг или 32 бом­ бы по 12 кг. Прочие сведения не опубликованы. Характеристика Размах крыла Длина самолета Площадь крыла пустого самолета, полной нагрузки самолета 13,3 м 10.0 . 28,0 .н= 2 300 1 500 3 800 1 340 .1. с. 135,6 кг 2.83 „ 18.0 л. с. требнПомбаг кг ЮГОСЛАВИЯ Икарус „ О р к а н & Ikarus -Orkan" Проект Н а з н а ч е н и е . Бомбардировщик и истре­ битель. Т и п . Двухмоторный моноплан металли­ ческой конструкции со средиерасположенным крылом. Модель самолета была показана на выстав­ ке в Белграде, состоявшейся в мае-июне 1938 г. Самолет, повидимому, представляет собой облегченный вариант итальянского бом­ бардировщика Бреда 88 (стр. 298). К р ы л о . Конструкция из легкого металла. Фюзеляж. Каркас нз стальных труб, обшивка из легкого металла. Полетный вес Мощность моторов (номинальная) на высоте 3 300 м . Нагрузка на 1 м * крыла . 1 Л. с. . Мощность на I м - крыла Скорость: максимальная на высоте 4 000 м , км/час посадочная, Потолок кий, теоретичес­ м 580 ПО 000 000 550 115 11 ООО 2200 Дальность полета, км . Interavia, IX 1938. № 551, 11 V I 1938; Les Ailes, К? 901