* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И Ч Е Х О СЛОВАКИЯ лах. Питание моторов может производится из любого бака при помощи переключателя с электрическим приводом. Два сварных элект­ ронных бака для масла емкостью по 47 л расположены в моторных гондолах за проти- вижный пулемет—на турели в кабине заднего стрелка для обстрела верхней и части нижней полусферы. Один подвижный пулемет в зад­ ней части носовой кабины наблюдателя для обстрела назад нижней полусферы. В нижней части фюзеляжа для этого пуле­ мета имеется коническая полость, обеспечи­ вающая обстрел назад на угол 90° от верти­ кали и вбок. Подвижные пулеметы снабжены противо­ весами. Предусмотрена возможность установки второго пулемета для стрельбы вперед в пра­ вой части центроплана. Бомбодержатели с пневматическим управ­ лением системы „Пантоф" расположены под центропланом между фюзеляжем и моторными гондолами: четыре бомбодержателя для бомб по 10—20 кг и один для двух бомб по 50 кг, расположенных в тандем, или для одной на 100—200 «г. Полная бомбовая нагрузка 120 — 200 кг. Кабина штурмана-бомбардира оборудована приборами для навигации и бомбометания, радиоустановкой, установкой для внутренней связи, сигнальным пистолетом, автоматиче­ ским фотоаппаратом на универсальном шта­ тиве и пр. Сиденье штурмана регулируется по высоте. В полу имеется люк с откидывающейся внутрь крышкой, обеспечивающей быстрое выбрасывание с парашютом. Кабина пилота закрыта раздвижным фона­ рем нз плексигласа, сиденье пилота регули­ руется по высоте. Кабина заднего стрелка закрыта колпаком нз плексигласа и имеет внизу под турелью аварийный люк для выбра­ сывания с парашютом. В левой отъемной части крыла установлены две посадочные фары; кроме того, имеются две осветительные бом­ бы, подвешенные под центропланом на спе­ циальных бомбодержателях с управлением нз кабины пилота. Схсма обстрела с самолета Летом S-50 вопожарпымн перегородками. Запуск моторов производится сжатым воздухом. Винты двухлопастные, металлические, фик­ сированного шага, фирмы Летов; могут быть установлены винты изменяемого п полете шага, Гамильтон-Стандарт. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо­ р у д о в а н и е . В носовой части фюзеляжа расположена кабина стрелка - бомбардира, исполняющего функции штурмана-радиста н наблюдателя; за пей у передней кромки крыла находится кабина пилота и в хвостовой части фюзеляжа за задней кромкой крыла—кабина стрелка. Кабины соединены коридором, обеспечи­ вающим непосредственную связь между чле­ нами экипажа. Вооружение состоит из трех пулеметов и бомбовой нагрузки. Один неподвижный пу­ лемет установлен в передней кромке левой части центроплана с гашеткой у пилота для стрельбы вперед вне диска винта. Один под­ Характеристика Размах Длина Высота Площадь Веспустого полном самолета нагрузки крыла самолета , крыла самолета 17,30 12,60 З.ВО 13,00 . м- м . (разведчика) 2 175 1 233 3 708 4 093 высоте 700 кг Полетный вес р а з в е д ч и к а П о л е т н ы й нес б о м б а р д и р о в щ и к а . М о щ н о с т ь м о т о р о в ( н о м и н а л ь н а я ) на 2 200 Нагрузка * па 1 м1 м крыла л. с. кг 86.3- 9 5 , 5 5,35,83 , Мощность на л. с 1 крыла 16,3 л. с. — 358 -