* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ФРАНЦИЯ
#
14
14
16
Оснэпные элементы самолета Потея 63
I — от . 2 цешроплан и средняя часть фгазс рюзе.тяжа, 4 задняя част), фюзеляжа. ляжа. 3 — передняя час-1 | части фютсляжа. г > съемные концы 5 — съемный конус :.ад крыла. 8 элероны. 9 отсеки с маекрыла. 7 — носоиые чье моюрные рамы. И моторы. 12 носолянымн баками. 10 — i 13— стабилизатор. М — руль нысотм. иые части центроида) 15 — кнлп, 16 — р у л апранлення. 17 съемная обшипк кием поверхности крыла
•а г •с
Консгр) кция задней части фюзеляжа п креплен ie хвостовою колеса самолета Потез 63
с
4^***3
Схема
питания
моторов
г о р ю ч и м на с а м о л е т е l l o i e a
(У
питания обеспечивает бесперебойную работу м с ю р о в при любим наклоне самолета относительно поперечной Подача Си соиiвегстпенно обозначены элементы правой и левой горючею в моторы может производить; я из любого бака. Индексами d u g 2 к помпам. Л - присоединение (эадвинтомоторной группы: 1 присоединен не (переднее) трубопровода для горючего [р . или p ), выпускной кран 5 —левый бак. G правый бак. 1 краны с дистанционным управнее) трубопровода для горючего 1д_^ нли [ Qg). 4 леннем, II—краны с нспосредственнш i управлением, А. — дренаж (внутренний). А ,—дренаж (внешний). В — баллон со сжатым I баков. B н H пробки для спуска торючего нз баков. C и C — карбюраторы, F воздухом для быстрот и /-&g — фильтры, Jj н J — указатели уровня горючего в баках, К> н K обратные клапаны, и — расходные бачки. Р — ава рийная ручная помпа, P и Р —помпы с приводом от мотора, k — трехходовой кран для переключения баков. u R •- спаренные краны; один нз пары — открыт, другой закрыт. S и S — заливочные горловины баков с регулируемыми клапгншн для выпуска воздуха и фильтрами, Vj u V^ — штуцеры приспособления для быстрого опоражнивания баков помощью сжатого воздуха, посту¬ & лона В. I — труиопроводка заливочной системы для запуска мотора. m и m — манометры давления горючего, r и г — регуляторы давления горючего
g d g
rf
g
r f
g
r f
d
r f
g
r f