* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ФРАНЦИЯ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ На самолете Н-220-1 два бака для горю чего расположены между лонжеронами и два— в центральной части фюзеляжа между си деньями пилота и стрелка. Общая емкость баков 850 л . Два масляные бака по 50 л рас положены в носке крыла около моторов. Винты трехлопастные, металлические, из меняемого в полете шага, диаметром 2,6 м, Гном-Рон. Р а з м е щ е н и е , в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . Кабина пилота расположена в носовой части фюзеляжа, за пей — сиденье командира самолета (он же штурман). Сзади помещается стрелок. На двухместном истребителе Н-220-1 между сиденьями пилота и стрелка располо жены баки для горючего. Вооружение Н-220: две неподвижные пуш ки калибра 20 мм, установленные под фюзе ляжем, по одному неподвижному пулемету с каждой стороны фюзеляжа и один под вижный пулемет в верхней части фюзеляжа за задней кромкой крыла. Вооружение само лета Н-220-1: три пушки калибра 20 мм и два пулемета. Самолет оборудован двумя радиоустанов ками, из которых одна находится у коман дира, другая—у стрелка. Имеется электрогенератор напряжением • 24 V и мощностью 1 200 W Имеются обогре вательная установка и кислородные при боры с питанием от трех баллонов по 1 000 л каждый. Навигационное оборудование включает гирополукомпас и авиагоризонт. Характеристика Размах крыла, м . Длина самолета, м Высота Площадь: крыла, м . стабилизатора, м* руля высоты, киля, „ руля направления, м* 2 самолета Н-220 11-220-1 12,8 8,67 3,14 21.16 2,59 1,23 0,85 0,45 Истреби тель Разведчик Бомбарди ровщик 12,8 7,87 2,60 21,16 Н-220-1 Вес: пустого самолета, кг горючего, кг экипажа, , . . . . съемного оборудования и вооруже ния, кг полной нагрузки, кг Полетный вес, кг Мощность моторов (номинальная) на высоте 4 000 м, л. с. Нагрузка на 1 лР крыла, кг , 1 л . с. Мощность на 1 м крыла, л. с. Скорость: максимальная& па высоте 5000 м, KMj&iac . . . минимальная, км/час Подъем на высоту 8 (XX) .и, мин. — сек. Потолок с одним остановленным мото ром, м . . . . Длина разбега и взлета на высоту 8 м, м пробега при посадке свысоты 8 „ ъ 2210 380 270 390 1 040 3 250 1300 153,5 2,5 6,15 2 210 495 270 415 1 180 3 390 Г 300 160,3 2,6 6,15 505 130 13-48 6 950 330 450 2210 495 180 421 1096 3 306 1300 156,5 2,5 6,15 2 673 535-663 180 312-402 1 0 2 7 - 1 215 3 7 0 0 - 3 918 1300 173,0-185,0 2,85-3,05 6,15 505 130 13-48 5 000 350 450 L&Aeronaullque, Xs 210, X I 1936; Kt 223, X I I 1937; № 235, X I I 1938; L&Aero, № 1592, 2/X1I 1938; Luftwehr, V 1938. Анрио Hanriot NC-510 1938 смешанной конструкции с высокорасположен ным крылом. Самолет, построенный Национальным объ единением авиапромышленности севера Фран ции, был показан на авиационной выставке в Париже в 1938 г. Самолет проектировался с учетом максимального снижения стоимости производства и эксплоатации, вследствие чего некоторые возможные усовершенствова ния — убирающееся шасси, винт изменяемого Н а з н а ч е н и е . Многоцелевой армейский и тренировочный самолет; основные назначе ния: дневной и ночной разведчик и трениро вочный для пилотирования и бомбометания. Э к и п а ж . 3 чел.: пилот, штурман, он же второй пилот или наблюдатель, и стрелок. Т и п . Двухмоторный подкосный моноплан — 327 —