* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ ФРАНЦИЯ "* Схема управления щитком-закрылком на самолете Анрио Н-220 Перемещение стержня 7". служащего одновременно осью подисскн элерона, в продольном направлении отклоняет щиток V посрелстном зубчатых реек г относительно оси OO, А - влерои дом расположены по всему размаху крыла, разделены на три части и проходят под эле­ ронами, образуя комбинированный закрылок (патент Анрио). Ф ю з е л я ж . Овального сечения. Миделевое сечение у самолета Н-220 имеет высоту 1,57 м, ширину 0,90 м и площадь 1,01 м . Конструкция полумонококовая из сплава L2-R. Каркас состоит из ряда нормальных и усиленных шпангоутов, соединенных че­ тырьмя лонжеронами и стрингерами; гладкая обшивка из ведаля. К двум узловым шпан­ гоутам крепится крыло и подкосы. Кабины экипажа закрыты общим раздвижным фона­ рем. О п е р е н и е . Свободнонесущее; конструк­ ция металлическая, аналогичная конструкции крыла. Стабилизатор разъемный, крепится к двум хвостовым шпангоутам фюзеляжа стальными накладками. 1 Вертикальное оперение одинарное на са­ молете Н-220 и двойное, разнесенное по кон­ цам стабилизатора, па самолете Н-220-1. На рулях высоты и направления имеются трим­ меры. Управление жесткое. Ш а с с и . Убирающееся назад в моторные гондолы. Привод гидравлический. Амортиза­ ция масляно-пневматическая. Хвостовое колесо ориентирующееся. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два двух­ рядных звездообразных мотора воздушного охлаждения Гном-Рон 14М00 (правого вра­ щения) и 14М01 (левого вращения), номи­ нальной мощностью по 650 л. с. на высоте 4 ООО м при 3 ООО об/мин. Могут быть уста­ новлены моторы Гном-Рон 14Mars, номиналь­ ной мощностью по 680 л. с. на высоте 4000 м . Моторные гондолы расположены снизу крыла и сильно выдаются вперед. Подмоторные рамы сварные из стальных труб; каждая состоит из вертикальной рамы, укрепленной к переднему лонжерону крыла и верхнему узлу шасси, и кольца, соединен­ ного с рамой восемью стержнями. Амортизация „Сайлентблок". На самолете Н-220 установлено восемь баков для горючего общей емкостью 680 л, из них шесть — в передней кромке крыла и два— между передним и задним лонжеронами, два бака для масла емкостью по 30 л — в мотор­ ных гондолах. — 326 —