* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ФРАНЦИЯ СРЕДНИЕ Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И мощностью по 850 л. с. на высоте 1 830 м при 2 100 об!мин; капот с регулируемой зад ней выходной щелью. Винт трехлопастный, изменяемого шага, с электрическим управлением, Кертисс. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . В носовой части фюзеляжа помещается пулеметная башня. Кроме того, имеются две пулеметные установки: одна в нижней части фюзеляжа, в центре, другая у хвоста в верхней части фюзеляжа. Тор педы помещаются в фюзеляже. Имеется радио установка. Характеристика Размах крыла . Длина самолета Высота . Площадь крыла . Мощность моторов на 1 л& крыла самолета 24,16 м 16,86 . 6,4 „ 76,97 м* 1 700 л. с. 22,1 „ Бомбардировщик Амио 150-ВЕ Прочие данные не опубликованы. Interavia, №523,4/111 1938; Flight, № 1526, 24/111 1938; Aviation. № 11, X I 1938. Размещение, вооружение и обо р у д о в а н и е . В носовой части самолета рас положена пулеметная башня со спаренными пулеметами; в полу имеется люк для прыжка с парашютом. Далее расположены помещения командира корабля (который одновременно является штурманом и бомбардиром) и ра- ФРАНЦИЯ Амио Amlot 1 5 0 " В Е 1936-1937 Назначение. Морской бомбардиров щик; может быть также использован как мно гоместный истребитель, разведчик или торпе доносец. Э к и п а ж . 4—5 чел. Т и п . Двухмоторный поплавковый свобод нонесущнй моноплан металлической конст рукции со среднерасположенным крылом. Представляет собой вариант сухопутного бомбардировщика Амио 144 выпуска 1934 г. К р ы л о . Состоит из трех частей. Каркас образован тремя ферменными лонжеронами и широко расставленными трубчатыми фер менными нервюрами. Дуралюминиевая обшив ка приклепана к нервюрам и подкреплена стрингерами. Длинные узкие элероны. Посадочные за крылки. Ф ю з е л я ж . Дуралюминиевый монокок. Оперение. Монопланное, металличе ское. Вертикальное оперение первоначально одинарное заменено в дальнейшем двойным. Рули сбалансированы. Стабилизатор регули руется в полете. Ш а с с и . Двухпоплавковое. Поплавки однореданные. Большой разнос поплавков обе спечивает хорошую остойчивость самолета на воде. Каждый поплавок имеет водоизме щение 11 л ; длина его 11,6 м . В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо образных мотора воздушного охлаждения Гном-Рон 14 Krsd, номинальной мощностью по840л. с. на высоте 2850 м при 2390 об> мин. Винты трехлопастные, изменяемого в по лете шага, Ратье. 3 ( Схсма самолета Амио 150-ВЕ (первоначальный вариант с одинарным вертикальным оперением) диета. Над этими помещениями находится пи лотская кабина. В средней части фюзеляжа за крылом расположены две пулеметные уста новки со спаренными пулеметами (вверху и внизу фюзеляжа). Задний верхний пулемет чик одновременно является борт-механиком. Запас бомб 1 000—2 000 кг. Бомбы или тор педы помещаются в фюзеляже. Имеется ра диоустановка. Характеристика Размах крыла . Длина самолета Высота . Площадь крыла самолета 26,65 18,40 5,30 110 м . . м* 41 Справочник по иностр. самолетам — 321 —