* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И США нием и элероны, статически и динамически сбалансированные. Ф ю з е л я ж . Металлический полумонокок овального сечения с расположением помеще­ ний в два яруса. Высота 3,66 м, ширина 2,13 м. Несмотря на большой мидель фюзеляж имеет хорошие аэродинамические характеристики. Передняя часть кабины застеклена. О п е р е н и е . Свободнонесущее, рули ста­ тически сбалансированы и имеют аэродина­ мическую компенсацию. Ш а с с и . Убирающееся, консольное. Ко­ леса укреплены в вилках и втягиваются в мо­ торные гондолы при помощи гидравлического привода; имеется и запасный механический привод. Хвостовое колесо убирающееся. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Могут быть установлены два мотора воздушного охлажде­ ния, мощностью от 1 ООО до 1 500 л. с. На прото­ типе стоят два мотора Пратт-Уитни „Туин Уосп" S1C-G, поминальной мощностью 1065 л. с. каждый на высоте 1 980 м при 2550 обмин. Четыре бака для горючего составляют одно целое с конструкцией центроплана крыла. Герметичность швов достигнута применением специальной пластмассы. Винты трехлопастные, Кертисс или Га­ мильтон, с постоянным числом оборотов, позволяющие ставить лопасти во флюгерное положение. Винты снабжены кольцевыми антиобледенителями. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо­ р у д о в а н и е . Имеются две кабины, обору­ дованные для высотных полетов. В передней кабине помещаются командир корабля, два пилота и радист. Сиденья регулируемые, с мягкой обшивкой по типу кресел на тран­ спортных самолетах. Вторая кабина предназ­ начена для шести человек экипажа. Имеются два спальных места для отдыха экипажа во время дальних перелетов. Кабины вентили­ руются, обогреваются и имеют звуковую изо­ ляцию. Самолет обладает мощным пулеметным вооружением (три-пять пулеметов, обеспечи­ вающих круговой обстрел). Конструкция пу­ леметных установок обеспечивает безотказное их действие на больших высотах. Кроме того, самолет защищен броней, спо­ собной противостоять пушечному обстрелу. Бомбы размешены в фюзеляже. Имеются автопилот Сперри и антиобледенитель Гудрич. Характеристики самолета не опубликованы. Aviation, II 1937; The Nat. Aeron. Mag., II 1937; Interavia, № 395, 10 I 1937; Flugsport, № 9, 28/1V 1937. *™ Л C-383 1938 Н а з н а ч е н и е . Морской разведчик-бомбардировшик-торпедоносец. Состоит на вооружении ВВС морского фло­ та С Ш А . Тип. Двухмоторный поплавковый сво­ боднонесущнй моноплан металлической кон­ струкции со среднерасположенным крылом. Представляет собой модификацию само­ лета Холл ХРТВН-2. Крыло. Однолоижеропное. Имеются щитки-закрылки. Ф ю з е л я ж . Прямоугольного сечения с за­ кругленной верхней частью. О п е р е н и е . Стабилизатор укреплен под­ косами к фюзеляжу, киль продолжен под фюзеляж. Руль направления компенсирован. Ш а с с и . Двухпоплавковое, консольного типа. Каждый поплавок крепится к крылу трубчатыми стойками; поплавки однореданные с водонепроницаемыми отсеками. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо­ образных мотора воздушного охлаждения Райт „Циклон" GR 1820-G5, номинальной Морской раэведчкк-вомбардировщик Холл С-383 — 820 —