* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ США стрельбы назад, установленные в боковых башнях; легкие бомбы, размещаемые в цен­ тральной части фюзеляжа. Общая компановка самолета чрезвычайно удачна с точки зрения увеличения огневой мощи машины. Вынесение далеко вперед пе­ редних огневых точек обеспечивает хороший обзор стрелкам, а применение толкающих винтов вместо тянущих увеличивает сектор обстрела, Связь между членами экипажа осущест­ вляется по телефону. Кроме того, в фюзеля­ же возможна и непосредственная связь меж­ ду ними, благодяря наличию проходов. Управление двойное. Имеется радиоуста­ новка, электрическая система обогревания кабин, установка для кондиционирования воз­ духа. Предусмотрена установка кислородного оборудования. Для получения тока, питающего ра­ диоустановку, осветительную сеть и девять электромоторов, имеется генератор с приво­ дом от специального небольшого мотора. Характеристика самолета Размах крыла 21,34 л Максимальная скорость на пы­ соте У МО м 485 км liooii.ni нысота 9 140 м Прочие данные не опубликованы. нас ТИФ, XI- XII 1937;Jane, 1937; Armv Ordnance, Ni 1 0 , , I — l i 193»; Kev. d. I&Arin. d. I&Air, > iu3, II 1938; U . S. Air Services, II 1938; Aviation, XI 1938. Дуглас Douglas B-18 1936 1—пушка. 2 — пулеметная rtaimm. 3 _ толкаюмшЛ бокомпрессор, 5 — иыходнос отперегме для охлаждай Схема самолета Белл XFM-1 Н а з н а ч с и и е. Средний бомбардировщик. Состоит на вооружении ВВС С Ш А . Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо­ ноплан металлической конструкции со среднерасположенным крылом. Самолет представляет собой военный ва­ риант транспортного самолета Дуглас DC-2. В н н т о м о т о р н а я г р у н п а. Два звездо­ образных мотора воздушного охлаждения Бомбардировщик Дуглас В-18