* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ
ГОЛЛАНДИЯ
Врезанные в крыло элероны статически сбалансированы и аэродинамически компен сированы. Каркас сварной из стальных 1936 хромомолибденовых труб. Обшивка полот F o k k e r G . l „Le F a u c h e u r " няная. Проводка управления тросовая. Имеются щитки-закрылки с гидравличе Назначение. Многоцелевой самолет ским приводом, расположенные между эле (штурмовик, разведчик, бомбардировщик). ронами и хвостовыми балками и между пос& Э к и п а ж . 2 чел. (пилот и наблюдатель). Т и п . Двухмоторный свободнонесущнй мо ледними и пилотской гондолой. Г о н д о л а . Состоит из трех частей: перед ноплан смешанной конструкции с центрально ней, средней и задней. Каркас передней части расположенной гондолой и двумя хвостовыми сварен из стальных хромомолибденовых балками, несущими оперение. Самолет демонстрировался на Парижской труб и несет сиденье пилота и вооружение. Каркас крепится на болтах к усиленным международной авиационной выставке в 1936 г. Крыло. Состоит нз прямоугольного нервюрам крыла, образующим стенки гон центроплана, составляющего одно целое с пи долы в местах ее примыкания к крылу. Нос лотской гондолой, и двух трапецевидных отъ передней части обшит листами из алюминие емных частей с закругленными концами. Отъ вого сплава. Остальная часть обшивки перед ней части гондолы из дуралюминиевых лиемные части образуют поперечное V. ГОЛЛАНДИЯ Ф о к к е р G.1 „Ле Ф о ш е р "
Схема самолета Фоккер G.1 „Ле Фошер*
Каркас состоит из двух коробчатых лон жеронов с полками из спруса и стенками из фанеры и фанерных нервюр. Обшивка глад кая из бакелитовой фанеры. На концах центро плана в местах расположения крыльевых моторных гондол имеются по две усиленные нервюры, к которым крепятся подмоторные рамы и которые образуют межлонжеронные отсеки, куда убирается шасси. Моторные гондолы переходят сзади в хво стовые балки.
стов. Средняя часть гондолы — фанерный монокок, укрепленный на двух усиленных нервюрах крыла. На крыле (между лонже ронами) установлен сварной кабан из сталь ных труб для защиты пилота в случае капо тирования самолета. Задняя часть деревянная, несет конус из легкого сплава, застекленный плексигласом. Конус, вращающийся на трех роликах, снабжен вырезом для пулемета, идущим вдоль образующей конуса.
Многоцелевой самолет Фоккер Q.1 „Ле Ф о ш е р &