* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЕРМАНИЯ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Бомбардиропщик Юнкере Ju. 8G К (с моторами B M W 132 Dc) ванных дуралюминиевых листов, клепаная впотай. О п е р е н и е . Стабилизатор регулируемый, укреплен к фюзеляжу подкосами. Вертикаль­ ное оперение двойное, разнесенное по концам стабилизатора. Руль высоты сбалансирован. Рули снабжены управляемыми триммерами. Шасси. Убирающееся, пирамидальное; шасси убирается в крыло по размаху, по направлению к концам. В убранном положе­ нии колеса закрываются щитками заподлицо с нижней поверхностью крыла. Амортизация масляная. Привод электрический; имеется также аварийный ручной привод. Гидравли­ ческие тормоза. Ориентирующееся хвостовое колесо с ма­ сляной амортизацией. корабля может помещаться в пилотской кабине или в передней кабине стрелка. В ка­ бине пилота находятся: бомбовый прицел и управление бомбосбрасывателями. Бомбы раз­ мещены в фюзеляже. Радиорубка расположена в фюзеляже перед задней пулеметной установкой. Нижняя турель самолета Юнкере Ju. 86 К Характеристика Бомбардировщик Юнкере Ju. 86 К (с моторами . Ю м о & 210) самолета (С мотораин BMW 132 Dc) В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо­ образных мотора воздушного охлаждения B M W 132 Dc, мощностью по 655 л. с. на высоте 3800 м при 2 130 об/мин. Также могут быть установлены два дизельмотора „Юмо" 205, мощностью по 510 л. с. Винты трехлопастные, металлические, из­ меняемого в полете шага. Размещение, вооружение и обо­ р у д о в а н и е . Вращающаяся пулеметная ту­ рель в застекленной башне на носу, пулемет­ ная установка частично закрытая колпаком в фюзеляже за задней кромкой крыла и выдвижная башня под фюзеляжем. Каждая пулеметная установка снабжена семью магазинными коробками, автоматически включающимися одна за другой. Командир 37 Сприоочннк ло иностр. Размах крыла 22,50 м Длина самолета 17,86 . Высота . 4,70 . Площадь крыла 82,0 мВес: пустого самолета 5140 кг полной нагрузки 3 060 Полетный вес . . . 8 200 Мощность моторов (номиналь­ ная) на высоте 3 800 м 1 310 л. с. Нагрузка на 1 м крыла. 100,0 кг на 1 л. с. 6,26 . Мощность на 1 м 16,0 л. с. Скорость: 2 г максимальная 400 крейсерская 330 посадочная 100 Подъем на высоту 1 000 м . 3 мин. 6 Практический потолок 7 400 Дальность полета 2 000 км j час сек. м км Interavia. № 393, 9/1 1937; L&Aerotecnlca, I / I l 1938; L&Alr, № 440, l / I I I 1938; Rev. d. ГАгтп. d. l&Alr, № 112, XI 1938. — 289 —