* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Устройство и размещение оборудования самолета Эрспид .Оксфорд" 1 — входное отверстие для подлупа, охлаждающего масло, 2 — м о т о р .Чита" X. 3 — электрический стартер, 4 — воздухопровод для охлаждения масла, 5 — масляный бак и радиатор, 6 — фонарь нз плексигласа, 7 — м е с т о хра нения парашюта, в — убирающаяся антенна и откидная вращающаяся антенна радиопеленгатора, 9 — сигнальная доска для связи с пилотом. 10 — радиоустановка и генератор, 11 задний навигационный огонь, 12—посадочная осветительная ракета. 1 3 — м е с т о установки масляного бака, 14 — выходное отверстие воздуха, охлаждающего масло. 1 5 - м е с т о крепления стержня убирающегося шасси. 1G— щиток-закрылок. 17 — л о н ж е р о н , 1 8 — ф а н е р н а я стенка лонжерона, 19—посадочные фары. 20 — крышка CMOIрового люка. 21 —включатель бомбосбрасывателя, 22 - регулируемое сиденье пилота, 23 - створки смотрового люка проводки управления, 21 — окно с двойными стеклами, 25—подушка бомбардира, 26 —люк бомбардира, 27—место второго пилота или штурмана, 28 —столик для нарт. 2Э — распределитель кислорода, 30 — антенный барабан, 31 — кислородные баллоны, 32 — место хранения парашюта, 33 — площадка для подхода к мотору ления—с аэродинамической компенсацией и весовой балансировкой. На руле высоты име ются триммеры. Ш а с с и . Убирается назад в обтекатели мо торных гондол. Амортизация масляная. Тор моза гидравлические. Пневматики низкого давления. Имеется хвостовое колесо. В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Два звездо образных мотора воздушного охлаждения Армстронг-Сиддли „Чита" X, номинальной мощностью по 340 л. с. на высоте 2 160 м при 2 300 обмин. Моторные гондолы—с ме таллическим каркасом и полотняной обшив кой. Подмоториая рама сварная из стальных труб. Два главных бака для горючего, емко стью по 223»м, расположены между лонже ронами центротлана, два вспомогательных бака по 132 л - ^ р т ъ е м н ы х частях. За проти вопожарными перегородками каждого из мо торов расположено по одному масляному баку емкостью 32 л. Главные баки для горючего имеют аварийные краны для опоражнивания. Винты двухлопастные, металлические, из меняемого в полете шага, Де-Хэвилленд. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . Сиденья пилота и второго пи лота расположены рядом. Сиденье первого пилота регулируется, второго—вращается при выполнении им штурманской работы. За зад ним лонжероном крыла находится кабина радиста. При снятии второго управления Приборная доска тренировочного самолета Эрспид .Оксфорд" 1 — включение моторов, 2 — включение стартеров, 3 — включение ручного стартера, 4 — манометр системы приводов шасси и закрылков. 5 — указатель положения закрылков, 6 - краны подачи горючего. 7 — т а х о м е т р . 8— указатель температуры голо вок цилиндров мотора. 9 — ч а с ы , 10. 23—альтиметр, 11, 20—указа тели воздушной скорости, 12 — указатель поворота и крена, ]3—указатель тангажа, 14 - манометр давления в нагнетателе, 15 —манометр давления масла, 16 — масляный термометр, 17- тер мометр отработанного масла. 18 манометры кислородных баллоппн, 19—млниметр тормозного привода, 20 — авиагоризонт, 22 — вариометр, 24 -гнрополукимпас, 25 — аварийное управление бомбосбрасывателями, 26 — с е к т о р а газа, 27—регулятор смеси, 28 — рычаг управления шасси, 29—рычаг управления закрылками, &О—регулятор поступления воздуха о карбюратор, 31 — регулиров ка руля направления. 32 — дополнительные краны подачи горюче го. 33—управление бомбосбрасывателями, 34 — управление трим мерами руля высоты, 35 - управление приводом изменения шага винтов — 279 —