* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ ГЕРМАНИЯ у второго пилота освобождается место для бомбардира, который производит бомбомета ние лежа. В носу "установлен неподвижный пулемет, управляемый пилотом, в центральной части фюзеляжа у задней кромки крыла помещается вращающаяся застекленная башня АрмстронгУитворт с пулеметом Льюиса. 16 учебных бомб по 5 кг находятся в центроплане между лонжеронами. Бомбосбрасыватели—у пилота и бомбардира. Оборудование включает радиоустановку двухсторонней связи Маркони A. D. 77/6872 с убирающейся рамочной антенной, обору дование для слепых полетов, кислородное оборудование (баллоны емкостью 750 л), фотоаппаратуру и пр. Характеристика самолета 16.15 м Размах крыла Длина самолета 10.44 . Высота . . 2.97 . Площадь крыла 31,59 м* Вес: пустого самолета 2 177 кг полной нагрузки 1 134 Полетный вес 3 311 Мощность моторов (номиналь ная) на высоте 2160 м 680 л. с. 104,9 кг Нагрузка на 1 лР крыла 4,87 „ . 1 л. с. Мощность на 1 м- крыла 21,6 л. с. Скорость: 270 км/час максимальная у земли на высоте: 1 525 м 288 2 290 „ 298 3 050 . 294 крейсерская на высоте 1 525 м 262 минимальная 103 вертикальная у земли 6,2 м&сек Подъем на высоту: 9 мин. 30 сек. 3050 м 4 575 , 16 45 . Потолок: практический 7010 м с одним остановленным мотором 1 830 . Продолжительность полета 5,75 час Разбег при встречном ветре 8 км/час . . . . 251 м Jane, 1937; S.B.A.C. B u l l . С. 3 1 , V I 1938; Flight, № 1540, 30/VI 1938; Ь&АёгорпПе, XI 1938. ГЕРМАНИЯ ESS, °"» Н а з н а ч е н и е . Торпедоносец и бомбар дировщик; может быть использован в каче стве разведчика открытого моря. Э к и п а ж . 4 чел. Тип. Двухмоторный, двухпоплавковый, свободнонесущнй моноплан металлической конструкции со среднерасположенным кры лом. Самолет является вариантом пбчтЭвых че тырехмоторных самолетов той л/а/ фирмы На 139 и 1 la 139В (стр. 407). I/ К р ы л о . Состоит из прямоугольного цент роплана и двух трапецевидных отъемных частей, образующих значительное попереч ное V. Конструкция однолонжеронная (моноспар) со стальным сварным трубчатым цилин дрической формы лонжероном в центроплане и трубчатым же коническим лонжероном, склепанным из дуралюминиевых листов, в отъ емных частях. Лонжерон центроплана нераз резной, проходит через фюзеляж и служит баком для горючего; лонжероны отъемных частей идут приблизительно параллельно пе редней кромке крыла и состоят из двух по ловин, склепанных по размаху. Жесткий но сок и хвостовая часть крыла — съемные для удобства осмотра и ремонта конструкции и проводки управления. Обшивка крыла метал лическая. Элероны врезаны в крыло, имеют меха нический привод, состоящий из быстро вра щающегося вала и редукционной передачи с переменным коэфициентом редукции для каждого элерона. Закрылки с электрическим приводом рас положены между элеронами и фюзеляжем. Ф ю з е л я ж . Монокок овального сечения с большим удлинением; центральная часть усилена четырьмя лонжеронами. О п е р е н и е . По форме и конструкции аналогично оперению самолета На 139. Об- н