* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
СРЕДНИЕ
БОМБАРДИРОВЩИКИ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
и с коллектором выхлопных газов. Два глав ных бака для горючего емкостью по 635 л каждый, устанавливаются симметрично в цен троплане между гондолами моторов и фюзе ляжем. Баки для масла, емкостью по 43 л каждый, расположены непосредственно позади мотора. Запас горючего 1265 л, масла—77 л.
Конструкция шасси самолета Бристоль .Блен хейм* (вариант 1936 г.)
Конструкция крыла самолета Бристоль .Бленхейм& (вариант 1938 г.)
при бомбометании пользуется другим откид ным сиденьем, расположенным впереди пер вого. Посредине фюзеляжа находится бом бовый отсек с раздвижными боковыми пане лями и створками на пружинной подвеске. З а бомбовым отсеком находится место ради ста-стрелка.
Винты трехлопастные, металлические, фир мы Де-Хэвилленд, изменяемого в полете ша га, диаметром 3,2 м. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . Сиденье пилота находится с ле-
Конструкция фюзеляжа самолета Бристоль .Бленхейм" (вариант 1938 г.)
Убирающееся хвостовое колесо на самолете Бристоль „Блейпхейм" (вариант 1936 г.)
вой стороны в носовой части фюзеляжа; сбо ку и позади него расположено сиденье штур мана-бомбардира, который для прицеливания
Один неподвижный пулемет установлен в левой половине крыла для стрельбы вне диска винта. Управление стрельбой пневма тическое. В хвостовой части фюзеляжа за крылом находится выдвижная пулеметная турель конструкции Бристоль с гидравличес ким приводом. Бомбы находятся в бомбовом отсеке в центральной части фюзеляжа под центропланом. Бомбосбрасыватели имеют электрический привод. Под фюзеляжем мо гут быть установлены небольшие бомбодер жатели для учебного бомбометания. Для по грузки бомб служит ручная лебедка в фюзе ляже. Имеется электро- и радиооборудование, фотоаппаратура, кислородное оборудование.
Характеристика самолета
Кснструкция оперения самолета Бристоль .Блеихейм" (вариант 1936 г.)
Размах крыла, м Длина самолета „ Высота Площадь крыла, м
г
17,17 12,12 3,43 43,57
17,17 — 43,57
— 272 —