* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
США Нагрузка на 1 м крыла на 1 л. с. Мощность на 1 м крыла.
г г
О Д Н О М О Т О Р Н Ы Е РАЗВЕДЧИКИ И ВОМВАРДИРОВЩИКИ 129,5 кг 3,54 . 36,6 л. с.
<ГПТПТ1тгЪ.
Скорость: максимальная на высоте 2300 м 402 км/час крейсерская на высоте 362 4 600 Л . 113 посадочная 7 600 м Потолок практический 1 700 км Дальность полета нормальная Inteiavla, М 583, 8/Х 1938; Aviation, X I 1938; L&Aero. № 1589, 11/XI 1938.
Норт-Америкен North-American
ХО-47
1937
Схема самолета Норт-Америкен NA-XO-47
Н а з н а ч е н и е . Разведчик. Состоит на вооружении В В С С Ш А .
Ш а с с и . Убирающееся по размаху в на« правлении к концам крыла; амортизация масляно-пневматическая; колеса обтекаемой формы.
Разведчик Норт-Америкен NA-XO-47
Э к и п а ж , 3 чел.: пилот, наблюдатель и стрелок. Т и п . Свободнонесущнй моноплан метал лической конструкции со средним расположе нием крыла. К р ы л о . Форма в плане трапецевидная; состоит из пяти частей — центроплана, двух отъемных частей и двух отъемных концевых кромок. Конструкция металлическая с полот няной обшивкой. Щитки-закрылки расположены между эле ронами и фюзеляжем. Ф ю з е л я ж . Овального сечения, узкий и очень высокий. Конструкция монококовая. Кабина закрыта фонарем с раздвижными ок нами. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили затор и киль цельномета^ические. Рули вы соты и направления обшитк полотном, имеют соответственно роговую и осевую компенса цию и триммеры.
Хвостовое колесо убирающееся, с аморти затором. Винтомоторная группа. Звездооб разный мотор воздушного охлаждения Райт „Циклон" или Пратт-Уитни „Уосп". Капот N A C A . Винт трехлопастный, металлический, посто янного числа оборотов, Гамильтон-Стандарт. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо р у д о в а н и е . Сиденья экипажа расположены одно за другим. В кабине наблюдателя имеет ся второе управление. Радиоустановка в ка бине стрелка, фотокамера в кабине наблюда теля.
Характеристика самолета 14,12 м 10,13 .
Размах крыла Длина самолета. Прочие данные не опубликованы.
Flugeport, № 6, 15/111 1937; Aero Digest, I I I 1937; IV 1937; Jane, 1937; ТВФ, № 7, V I I 1937.
— 261 —
