* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

США О Д Н О М О Т О Р Н Ы Е РАЗВЕДЧИКИ И Б О М Б А Р Д И Р О В Щ И К И В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Звездооб­ разный мотор воздушного охлаждения ПраттУитни „Уосп-Джуниор" SB4-G, номинальной мощностью 750 л. с. на высоте 2 740 м. Капот с регулируемой выходной щелью. Запас горючего 492 л. Площадь крыла 28,36 Полетный вес 2 948 кг Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 2 710 м 750 л. с. Нагрузка на 1 м- крыла 103,9 кг на 1 л. с. 3,9 „ Мощность на 1 м крыла . 26,6 л. с. Скорость крейсерская ~ 3 7 0 км/час Дальность полета. 1 130 км Прочие данные не опубликованы. г Aviation, II 1938; X I 1938; Flight № 1562. 1/XII 1938; Inleravla № 604/605, 23/XII 1938. Дуглас Douglas A-17-A 1936 Конструкция убирающегося шасси самолета Воут V-156 Винт двухлопастный, изменяемого шага, диаметром 3,35 м, Гамильтон. Размещение, в о о р у ж е н и е и обо­ р у д о в а н и е . Сиденья экипажа расположены одно за другим. Бомбовая нагрузка 230—450 кг. Прочие данные о вооружении и оборудо­ вании не опубликованы. Характеристика Размах крыла Длина самолета. самолета 12, 8 м 10,05 Н а з н а ч е н и е . Штурмовик. Состоит на вооружении ВВС С Ш А . Э к и п а ж . 2 чел.: пилот и стрелок. Т и п . Свободнонесущнй моноплан метал­ лической конструкции с низкорасположенным крылом. Самолет имеет также название Нор­ троп А-17-А. Представляет собой усовершенствованную модификацию штурмовика Нортроп А-17. К р ы л о . Состоит из трех частей; концевые кромки съемные; конструкция металлическая, моноблочная с работающей обшивкой. Элероны имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Щитки-закрылки — перфорированные, си­ стемы Нортроп. Ф ю з е л я ж . Монокок, из легкого сплава с гладкой обшивкой. Кабина закрыта сдвиж­ ным фонарем у пилота и откидным фонарем у стрелка. О п е р е н и е . Свободнонесущее; каркас металлический. Стабилизатор и киль имеют работающую обшивку, рули обшиты полот- Штурмовик Дуглас А-17-А