* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ О Д Н О М О Т О Р Н Ы Е РАЗВЕДЧИКИ И БОМБАРДИРОВЩИКИ дывающиеся; в сложенном положении они пир" V I , номинальной мощностью 370 л. с. па кренятся к стабилизатору. высоте 1 450 м при 3 650 об/мин. Подмоториая Элероны на верхнем и нижнем крыльях. рама из труб круглого и четырехугольного се­ Предкрылки Хэндли-Пейдж; закрылки Фэй­ чений. Имеются резиновые амортизационные прокладки. Масляный радиатор Фэйри. Бак ри на обоих крыльях. Ф ю з е л я ж . Полумонокок из алькледа. для горючего установлен в вертикальном полоКаркас состоит из стрингеров и шпангоутов подковообразной формы; шпангоуты при­ соединены к горизонтальной раме, в кото­ рой имеются отверстия для бака и сиде­ ний; сверху к ней крепится легкий обтека­ тель. В верхней части фюзеляжа стрингеры отсутствуют; каждый лист обшивки имеет профилированную кромку, к которой прик­ лепывается следующий лист. В нижней части фюзеляжа поставлены продольные стрингеры. Хвостовая часть фюзеляжа, к которой кре­ пится оперение, — отъемная. Кабина пилота открытая, кабина наблюда­ теля имеет прозрачный откидной фонарь из пластмассы (перспекса). Конструкция крыла самолета Фэйри „Сифокс" О п е р е н и е . Трехлопжероииое, с метал­ лической обшивкой, прикреплено к фюзеляжу на болтах. Руль направления имеет роговую женни в фюзеляже за мотором и укреплен в компенсацию, на руле высоты имеется упра­ четырех точках; он может быть вынут через вляемый триммер. отверстие в нижней части фюзеляжа. Ш а с с и . Двухпоплавковое, поплавки одиоВинт трехлопастный, металлический, фи­ реданные из алькледа (в основном) и дура­ ксированного шага, Фэйри-Рид. люминия, крепятся к фюзеляжу системой Размещение, вооружение, обо­ стоек с резиновой амортизацией и имеют р у д о в а н и е . Сиденья экипажа расположены водяные рули. В одном из поплавков хранится одно за другим. Сиденье пилота подвижное, якорь. сиденье наблюдателя складное, опускающееся В и н т о м о т о р н а я г р у п п а . Н-образный до уровня пола. У наблюдателя установлен мотор воздушного охлаждения Нэпир „Рэ- на турели системы Фэйри пулемет Льюиса, убирающийся в фюзеляж; имеется бомбовая нагрузка. Все оборудование кабины выпол­ нено из диамагнитной стали (во избежание девиации компаса). Предусмотрена установка двойного управления, имеется фотоаппарат и дальномер. Характеристика самолета Схема самолета Фэйри „Сифокс" 12,19 м Размах крыла Длина самолета 10,2 „ Высота 3,69 „ Площадь крыла 40,32 м* Вес: пустого самолета 1 726 кг полной нагрузки . 732 „ Полетный вес 2 458 кг Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 1 450 м . 370 л. с. Нагрузка на 1 крыла . 61,0 кг „ 1 л. с. 6,64 . Мощность на 1 м- крыла . 9,2 ,;. с. Скорость: максимальная у земли 193 км/час максимальная на высоте 200 1 550 м . вертикальная у земли 2,1 м,сек вертикальная на пысоте 3 050 м 0,8 сек. Подъемна высоту I 5 2 0 л . 10 мин. 24 Потолок: теоретический . 3 660 .к практический . . 3 350 „ Дальность полета нормальная . 710 км Flight, № 1511, 9/ХП 1937. — 231 —