* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ЧЕХОСЛОВАКИЯ ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ пилотская кабина, закрытая сдвижным фона рем. О п е р е н и е . Рули высоты расположены на концах заднего крыла. Все рули снабжены поглотителями вибраций. лектор снабжен пламегасителем. Баки для горючего защищены протекторами. Масляный бак-радиатор из магниевого сплава. Могут быть установлены двухлопастные деревянные винты фиксированного шага или металлические винты изменяемого шага с электрическим приводом. В дальнейшем предположена постройка та кого самолета с двумя моторами воздушного охлаждения Гном-Рон 14М, мощностью по 1 ООО л. с. В о о р у ж е н и е и о б о р у д о в а н и е . Од на автоматическая пушка Мадсеи калибра 23 мм или Эрликоп калибра 20 мм, снабжен ная дульным тормозом и стреляющая через по лую втулку винтов, и два пулемета калибра 7,9 мм, установленные в крыле и имеющие за пас патронов по 200 шт. на пулемет Имеется двухсторонняя радиоустановка, кислородная аппаратура, оборудование для ночных полетов. Характеристика самолета Размах крыла . 4,10 м Длина самолета 6,74 „ Высота . 2,04 Вес: пустого самолета 430 кг полной нагрузки (без во оружения) 180 „ Полетный вес (без вооружения) . 6 1 0 „ Мощность моторов у земли . . 210 л. с. Нагрузка на 1 л. с. . 2,9 кг Скорость: максимальная у земли . 460 км,&час взлетная . . 140 , посадочная . 80 Дальность полета . ,800—850 км Пробег . 80 м Разбег 150 . Схема самолета Пайан „Флешер* Ра-112 L&Aerophlle, X 1938; Interavia, №580, 28/IX 1938; №595, 19/Х1- 1938. Шасси. Убирающееся, одноколесное. ЧЕХОСЛОВАКИЯ Амортизация масляно-пневматическая. Колесо Авиа балоннос с пневматическим тормозом. На зад 35 1938 нем крыле имеются два убирающихся костыля, A v l a позволяющих самолету стоять на земле. Н а з н а ч е н и е . Одноместный истребитель. Имеется и убирающееся хвостовое колесо. Т и п . Свободнонесущнй моноплан смешан Винтомоторная г р у п п а . На само ной конструкции с низкорасположенным кры лете установлены два звездообразных мотора лом. воздушного охлаждения Сальмсон 7 АСа, по Модель самолета демонстрировалась на минальной мощностью у земли по 105 л. с. при 2 000 обiмин, передающих через коробку международной авиационной выставке в Праге скоростей вращение на два винта, сидящих в 1937 г. К р ы л о . Эллиптической в плане формы; на одной оси. Винты вращаются в разные стороны. Любой из моторов может быть вы конструкция деревянная, двухлонжеронная. Обшивка работающая из фанеры, армирован ключен, причем оба винта будут продолжать вращаться. Переключение коробки скоростей ной листами алюминиевого сплава. Элероны врезаны в крыло. производится при помощи электрического ме Имеются щитки-закрылки из алюминиевого ханизма Охлаждение моторов регулируется сплава. специальными щитками, поставленными у от Ф ю з е л я ж . Каркас из стальных труб, сое верстий для входа воздуха. Выхлопной кол диненных болтами и заклепками. Обшивка из армированной фанеры. Кабина закрыта ф о i После сдачи справочника в набор были получены нарем. сведения о том, что конструктор отказался от установки О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили на самолет двух моторов и заменил их одним мотором Беарн. затор и киль деревянные. Рули с осевой ком- — 207 —