* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ФРАНЦИЯ ОДНОМЕСТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ элеронами и фюзеляжем, управление ими масляно-пневматическое. Ф ю з е л я ж . Монокок эллиптического по­ перечного сечения, цельнометаллический. Каркас фюзеляжа состоит из набора шпан­ гоутов-колец и стрингеров П-образного сече­ ния с отбортовкой; узловые шпангоуты, к которым крепятся лонжероны крыла, имеют в нижней части стальные накладки, скрепляю­ щие их с полками лонжеронов. Обшивка металлическая из дуралюминия. Кабина пилота закрыта раздвижным фонарем. О п е р е н и е . Свободнонесущее. Стабили­ затор неразрезной, регулируется в полете. Конструкция стабилизатора и киля двухлонжеронная, с металлической обшивкой, под­ крепленной с внутренней стороны. Рули со статической и осевой компенсацией имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Ш а с с и . Убирающееся по размаху крыла в направлении к фюзеляжу. Колеса уходят в углубления в носовой части крыла в месте сопряжения крыла и фюзеляжа. Колеса укреп­ лены в вильчатых стойках, поддерживаемых боковыми подкосами, обеспечивающими их втягивание. Стойки снабжены масляно-пневматическими амортизаторами. Колеса тормоз­ ные, хвостовое колесо ориентирующееся, уби­ рается в полете. Винтомоторная группа. Моторпушка "водяного охлаждения Испано-Сюиза 12 Ydrs, номинальной мощностью 860 л. с. на высоте 3300 м при 2 400 об;мин. Подмоториая рама из стальных труб и швеллеров. Радиаторы типа Ньюпор расположены в крыле с каждой стороны фюзеляжа и заклю- Схема циркуляции охлаждающей жидкости на самолете Луар Ньюпор L. N . 161 1 —правый водяной бачок, 2 —левый водяной бачок, 3 — трубопроводы к правому радиатору, 4 —вход воды, 5 — выход воды, 6 — обшивка, 7 — коллекторы, 8 — радиатор 26 Справочник по иностр. самолета) -гг 201 —