* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

БЕЛЬГИЯ в фюзеляже, частично в передней кромке крыла. Механизм убирания шасси имеет гидравлический и ручной приводы. Шасси убирается за 15 сек. гидравлическим меха­ низмом и за 1 мин. от руки. Выпуск шасси занимает 6 сек. Колеса с пневматиками размером 600 X X 200 мм. Давление в нневматиках 3,5 кг &см". Амортизация масляно-пневматическая; ход амортизатора 95 мм. при 2 400 об,мин. Подмоторная рама сварная из стальных труб, крепится к фюзеляжу на пяти болтах. Обтекатель мотора образован четырьмя съемными панелями. Радиатор тоннельного типа расположен внизу фюзеляжа между задней кромкой крыла и стабилизатором. Входная и выходная щели радиатора регулируются в полете специаль­ ными щитками. Бак для горючего емкостью 400 л распо­ ложен около центра тяжести самолета между мотором и кабиной пилота. От кабины и мо­ тора бак отделен противопожарными перего­ родками. Масляный бак находится в центро­ плане. Винт металлический, трехлопастный, Ратье, изменяемого в полете шага, диаметром 3,1 м. В о о р у ж е н и е и о б о р у д о в а н и е . По­ мимо пушки калибра 20 или 23. мм с 60 разрывными снарядами, установленной в мо­ торе и стреляющей через втулку винта, в крыле самолета вне диска винта установ­ лены четыре неподвижных скорострельных пулемета Браунинг калибра 7,7 мм. Эти пуле­ меты могут быть заменены двумя пушками. Запас патронов для каждого пулемета 450 шт. Патронные ящики установлены в крыле; доступ к ним осуществляется через специаль­ ные дверцы на верхней части крыла. Доступ к пулеметам обеспечивается съемными па­ нелями. Имеются бомбодержатели на восемь бомб по 10 кг или на 80 кг бомб меньшего размера. Имеется коротковолновая радиоустановка, полное оборудование для ночных п слепых полетов, четыре посадочных ракеты и кисло­ родное оборудование (баллоны с кислородом находятся в центроплане). Пилотская кабина обогревается проходящими через нее трубо­ проводами, соединяющими мотор с радиа­ тором. Характеристика самолета Слома самолета Репар R-36 Хвостовое колесо ориентирующееся на 360°, с пневматиком размером 250 X Ю0 мм; давление в пневматике 4 кгсм . Амортизация масляная. Винтомоторная группа. Моторпушка Испано-Сюиза 12 Ycrs-21, этнлепглиг Сопряженнс крыла и фюзеляжа па самолете Ренар R-36 колевого охлаждения, с наддувом, номиналь­ ной мощностью 910 л. с. на высоте 3 400 м Размах крыла. 11,1)0 .и Длина самолета 8,50 . Высота , 2.90 . Размах стабилизатора. 3.75 Ширина колеи шасси. 3,60 „ Площадь крыла 19,00 .и Вес: пустого самолета 1 700 кг полной нагрузки 700 Полетный вес. . . 2 400 Мощность мотора (номиналь­ ная) на высоте 3 400 м 910 л. с. Нагрузка на 1 м- крыла 126,2 кг на 1 л. с. 2,64 „ Мощность па 1 м- крыла 47,9 л. с. Скорость: максимальная v земли. 425 км час па высоте 2 000 м 165 на высоте 5 000 505 . па высоте 8 000 480 крейсерская 400 минимальная. 115 3 — 150 —