* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Л Е Л ? З Н О - Д О Р О Ж Н А Я П Ш Е Н А И ЖЕЛ.-ДОР. Н Е Д . ОРГДНИЗ. 167 слабо, многимъ пассажирам* приходятся совершать по?вдкн в ъ сотня в тысячи верстъ, втвченіи 1 — 2 — 3 с у т о к * не покидая вагона. Всл?дствіе этого д д л н и х ъ в а ж н о н е только обеэпеченіе удовлетворительваго продовольствія, по и наивоэможно лучшее г н гіеннческое устройство вагоновъ.Жел?энодорожвая адиииистрація не только должна с л ? д н т ь а а г в и ъ , чтобы не было п е р е п о л н е н ^ в а г о в о в ъ , но чтобы сид?нія были удобвы и в а ночь л е г к о могли служить л о ж е и ъ , что всего лучше достигается подвижными спинками, которыя, поднятия в в е р і ъ и установленный горизонтально, легко могутъ быть обращаемы в ъ к р о ­ в а т и . Особевпаго впимавія з а с л у ж и в а ю т * ваботы о вентиляціи и отопленіл в а г о в о в ъ . Многочисленные изсл?доваяія к а к ъ н а германскихъ, т а к ъ и н а русских* ж е л . дорогахъ [Наіорскій&»), Тораткевичъ " ) ] показали, ч т о количество СОа в ъ в в г о н а х ъ , л и ш е н ­ н ы х * удовлетворительной вептяляцін, быстро возростаетъ, соответственно числу пас­ с а ж и р о в * и продолжительности и х ъ пребывавія в ъ в а г о н ? . В м ? с т і с ъ углекислотой вовростает* и влажность. Причина веудоплетворительнаго качества воздуха з а в и с и т * отъ с л и ш к о м * малого объема, предназначенная) д л я к я ж д а г о пассажира. Petri у к а ­ з ы в а е т * , что л?томъ вентпляція в а г о в о в ъ « з а т р у д н и т е л ь н а , но главное затрудненіе в о з н и к а е т * зимой, т а к ъ к а к ъ с ъ этимъ с в я з а н * н вопрос* о б ъ отоплепіи в а г о в о в ъ , которое до свхъ поръ мало усовершенствовано в ъ т е х н и ч е с к о е отвошспіи. Отопленіе в а г о н о в ъ печками требует* и е только крайней осторожности о * пожарном* отношеніи, но чтобы вредные газы не попадали в ъ в а г о н ъ . Наилучшим* считается спо­ собъ отоплепія горячей водой, н о о н ъ очень дорогъ н трудно регулируется, т а к ъ к а к ъ горячая вода в л и п а р ъ получаются о т * паровоза, а потому вагоны в ъ хвост» по?зда получают* мало тепла, а передпіе, напротивъ, иагр?ваются очень сильно. Точно т а к ж е до настоящаго времени но удалось е щ е влолн? обеэп?чить ж е л . дорогам* удовлетворительное осв?щеніе, т а к ъ к а к ъ д а ж е практикующееся иногда элек­ трическое осв?щеніе ненадежно и обходится о і е п ь дорого. Особенно настойчиво необходимо рекомендовать ж е л . дпрогамъ тщательную дезинфекцію вагоновъ, преимущественно спальных*, в о в э б ? к а н і с распростраиеиія заразы, в е говоря у ж е о том*, ч т о эав?домо больные должны быть персвоэвмы при соблюдевін н а д л е ж а щ и х * предосторожностей. В ъ и п т е р е с с а і ъ всем государства особенно в а ж н о строго контролировать с о гтояиіе здоровья по?здваго, путового и станціовиаго персонала д л и обеэпеченія безо­ пасности д в и в е н і я и широкое обезпеченіе помощи пострадавшим* при железнодо­ рожных* несчастіях*. С ъ этой ц?лью предложено мпого м ? р ъ , к а к ъ н а п р . сопровождевіе к а ж д а г о пассажнрекаго по?зда фелыперомъ " и " ) , открытіе к у р с о в * лодачн первой помощи снабженіе по?эдопъ я щ и к а м и с ъ предметами первой помощи зям?ва акустпческихъ с и г н а л о в * оптическими и т. д . В о едва-ли ие самое существенное и серьезное требованіе, которое должно быть предъявлено ж е л . дорогамъ, е т о — н ? р о п р і я т і я в о изб?жаній эпидемій ( а т а к ж е и эпизоотій), распро­ страняющихся путемъ челов?ческихъ отношеній (Yerkchrskrankheiten). Е д в а только воэникастъ подобнаго рода опасность, к а к ъ немедленно д о л ж е в ъ быть устроенъ в р а ч е б ­ ный вадзоръ з а пассажирами и вещами, идущими и з ъ неблагополучных* м ? с т ь , организована самая полная дезннфекція всего, ч т о можетъ служить передатчиком* заразы, и открыты в ъ достаточномъ числ? удовлетворительно устроенный больничным эаведевія. Конечно, смотря по характеру эппдемій, предпринимаемый м?ры должны отличаться ТЕМИ ИЛИ другими особенностями. В ъ вастоящемъ 1 8 9 2 г. были изданы Ыннястерствомъ Путей Сообщенія весьма подробный предписанія о противохолерных* м ? р а х ъ в а русскихъ ж е л . ж . д о р о г а х ъ . Само собою понятно, что выполнсніе в с ? х ъ требованій, п р е д ъ я в л я е н ы х ъ гигісной жел. дорогамъ, мыслимо только при условіи удовлетворительной медицинской орга­ низации на них*, которая д о л ж н а нм?ть в ъ виду: 1 ) широкое обезпеченіе медицин­ ской помощи в с ? я ъ с л у ж а щ и м * , членам* и х ъ семейств*, з а б о л е в ш и м * в ъ пути пас­ с а ж и р а м * н в с ? м ъ пострадавшимъ прп т. в а з . жел?зпо-дорожиыхъ несчастных* с л у ч а л и ; 2 ) гигіеничесвій в а д з о р ъ з а условіями жиэнп ж . - д о р о ж в ы і ъ с л у ж а щ и і ъ в пассажи­ р о в * в ъ пути; 3 ) врачебные осмотры поступающих* и с о с т о я щ и х * на служб? с ъ ц?лью п р е д о т в р а щ е н ы пріема н а службу л я п * , страдающихъ бол?знями и л и такими физвчес3