* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

акцій, по бООрубл. каж­ дая. Главн?йшіе параг­ рафы устава общества были сл?дующіе: 1) жел?вная дорога должна быть устроена между ху­ торомъ КлИМОВКОЙ, бЛИ8Ь г. Царицына, на Волг?, и затономъ Калачевскимъ на Дону. 2) Ширина ко­ леи дороги должна быть въ 5 футовъ. Полотно и устои мостовъ должны быть устроены для двухъ путей, но движеніе мо­ жете быть открыто- и производиться при од­ номъ лишь пути. Устрой­ ство втораго пути пра­ вительство можетъ требовать, когда годичный валовой доходъ достигнете 9000 рублей съ версты. 3) Поверстный тарифъ въ вагонахъ 1 класса —3 копейки, 2-го—2 /* коп. и 3 го— /« коп. серебромъ; со скота -новерстно по разрядамъ отъ Via до коп. серебр. съ головы. Кром? того вм?нено въ обязанность об­ ществу им?ть пароходы и суда для сообщения по Дону и Азов­ скому морю Волжско-Донская компанія им?ла уже въ 1861 го­ ду 9 пассажирскихъ и буксирныхъ пароходовъ. Въ 1860 г. возникли безпорядки среди рабочихъ на строющейся акціонерною комианіею Волго-Донской жел?зной дорог? изъ за недоброкачественности провизіи. которая давалась нодрядчикомъ Гладинымъ Безпорядки эти вызвали командированіе на м?сто изъ Петербурга флигель—адъютанта капитана Рыл?ева, и потомъ чиновника особыхъ порученій министра внутреннихъ д?лъ д?йств. статс сов?тн. Арсеньева, для производства дознанія о злоупотребленіяхъ, дспущенныхъ при ностройк? жел?зной довоги. Посл?дствіемъ этого было преданіе суду Царицынскаго городничаго Трескина, исправника Дъяченкова и зае?дателя земскаго суда Наттера, съ заключеніемъ ихъ подъ стражу. (Жел?знодорожный бунтъ въ Царицын?. „Саратовскій Дневникъ" 1888 г. J& 216, 218 и 219). Въ йачал? 1860 года Высочайше утверждена Грушевская жел?зная дорога для доставки антрацита на р. Донъ отъ Грушевскихъ кам?нно-угольныхъ копей, черезъ г. Новочеркаскь къ Аксайской станиц? на Дону. Дорога эта построена на капиталы Войска на протяженіи 60 верстъ. въ начал? она проектировалась , на Мелиховскую станицу на Дону, чтобы соединить ее кратчайшимъ путемъ съ Волжско-Донской жел?зной дорогой; но затрудненія при постройк? и дороговизна ея заставили принять 1 1