* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
368 В А Н Д Е Р Б И Л Ь Т Ы делена только приблизительно, и выра жается, в?роятно, билліонами долларовъ. Братья Корниліуса III, Вильямъ Кисамъ, род. 1849 г.,Фредерикъ, род. 1856 г., и Джорджъ, род. 1862 г., не принимаютъ активнаго учаспя въ жел?знодорожныхъ д?лахъ, а изв?стны больше какъ светскіе люди. Старшій изъ нихъ ведетъ праздную жизнь въ Европ?; его дочь, миссъ Консуэло, род. 1877 г., вышла замужъ за англійскаго гер цога Марльборо, принеся ему въ прида ное 15 милліоновъ долларовъ наличными. Сл?дующІй за Вильямомъ Кисамомъ брать, Фредерикъ, изв?стенъ какъ влад?лецъ са мыхъ роскошныхъ паровыхъ яхтъ въ міре, и путешествуетъ на нихъ безпрерывно по б?лу св?ту. Младшій брать, Джорджъ, выстроилъ самый роскошный сельскій дворецъ въ Америк?, въ Бильтмор?, въ штат? С?верной Каролине, и занимается улучшеніемъ сельскаго хозяйства въ этомъ своемъ обширномъ пом?сть?. Онъ изв?стенъ также своими пожертвованіями на Нью-Іоркскую городскую публичную библіотеку. У Фредерика н?тъ детей, а Джорджъ холостъ и до сихъ поръ,—Отъ Корниліуса III осталось 5 д?тей: Корниліусъ IV, род. 1873, Гертруда, род. 1876, замужемъ за Гарри ПэЙномъ, Альфредъ, род. 1877, Реджинальдъ, род. 1880, и Гладисъ, род. 1885 г. Корн ил і у с ъ IV еще очень молодымъ челов?комъ женился, вопреки вол? родителей, на актрис? и, по зав?щанію отца, былъ лишенъ сл?довавшей ему доли въ насл?дств? и устраненъ отъ управле ния жел?знодорожнымъ имуществомъ семьи. Но, по добровольному соглашенію съ братомъ Альфредомъ, назначеннымъ т е м ъ же зав?щаніемъ управляющимъ этимъ иму ществомъ, воля умершаго не была приве дена въ исполненіе, разд?лъ учиненъ со гласно закону, и Корниліусъ IV признанъ главой семьи и состоитъ теперь главноуправляющимъ В.-ской системы жел?зныхъ дорогъ. Это замечательно работящій и скромный молодой челов?къ, уже усп?вшій составить себе лестную репутацію и талантливая железнодорожная инжене ра-изобретателя, и серьезная, энергич н а я администратора. Онъ отлично зна комь на практике со всеми деталями своего дела, и состоитъ действительнымъ его хозяиномъ. Хотя главное ядро богатствъ В., заключающееся въ жел?знодорожномъ имуществе, остается и до сихъ поръ, повидимому, нераздельнымъ и въ единоличномъ распоряженіи главы семьи, т е м ъ не менее, большая ихъ часть уже раздробле на въ действительности многими выд?лами и придаными женскихъ членовъ семьи, и вліяніе концентраціи такого коллоссальнаго и городомъ Чикаго. По смерти его отца, его состояніе, за выд?ломъ частей брату и сестрамъ, оценивалось въ сто милліоновъ долларовъ, и онъ считался богат?йшимъ частнымъ челов?комъ во всемъ мір?. Хотя жел?знодорожное д?ло и перешло въ его влад?ніе по насл?дству отъ отца, т?мъ не мен?е признано, что онъ и былъ его д?йствительнымъ иниціаторомъ и устройтелемъ. Вильямъ Генри изв?стенъ также какъ усердный покровитель развитія меди цины, и пожертвовалъ большія суммы на Нью-ІоркскіЙ коллэджъ медицины и хирургіи. У него было 8 челов?къ д?тей— 4 сына и 4 дочери. Вс?мъ имъ онъ выстроилъ великол?пные дворцы на богат?йшей улиц? Нью-Іорка, Fifth Avenue, и хотя онъ и посл?довалъ прим?ру отца и сконцентировалъ свое жел?знодорожное бо гатство въ рукахъ старшаго сына, Корниліуса III, т?мъ не мен?е начало распаденія состоянія было положено имъ значи тельными выд?лами остальнымъ сыновьямъ и дочерямъ. Самъ онъ велъ очень простую, рабочую жизнь, и воспиталъ въ такой же простот? и д?тей,—но вс? его дочери вышли замужъ за блестящихъ св?тскихъ людей города Нью-Іорка, и съ этимъ покол?ніемъ семья В. заняла первенствующее положеніе среди денежной знати Союза.— К о р н и л і у с ъ III, род. 1845, умеръ 1899 г., какъ и его отецъ и д?дъ, былъ очень д?ятельнымъ, способнымъ и работящимъ д?льцомъ, и къ юнду своей жизни со стоялъ распорядителемъ 34 жел?знодорожныхъ линій. Подъ его руководствомъ за кончилось объединеніе жел?знодорожныхъ путей всего северо-востока Союза между городами Нью-Іоркомъ, Бостономъ и Чи каго, а разв?твленія проникли далеко и на югъ, и на западъ, и такъ называемая Вандербильтовская система жел?зныхъ до рогъ сд?лалась главнымъ факторомъ во всемъ жел?знодорожномъ сообщеніи Союза. Вс? входящія въ ея составъ дороги отли чаются солидностью постройки, зам?чательно эффективною системою управленія и эксплоатаціи, вс? очень доходны, и всегда стояли и стоятъ во глав? всевозможныхъ жел?знодорожныхъ улучшеній. Си стема В. содержитъ въ себ? въ настоящее время свыше 30,000 миль жел?знодорожныхъ путей, частью принадлежащихъ ей ц?ликомъ, или же находящихся въ ея распоряженіи по особымъ договорамъ съ ихъ владельцами. Почти такое же число миль связано съ нею особыми транзитными до говорами и работаетъ съ нею заодно. Она покрываетъ собою самыя густо населенныя, самыя богатыя части Союза. Ея дей ствительная стоимость можетъ быть опре