* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

П е т р ъ I А л е к с ј е в и ч ъ Великій. np.j; въ общемъ, флотъ при П. въ одинаковой степени страдалъ отъ некомплекта людей и не­ достатка денегъ (мор. бюджетъ въ 1712 г. составлялъ 433.999 руб., въ 1715 г.—736.711 р., а вь 1(24 г.—1.4 0000 р.); то и другое возмјщалось неисчерпаемой энергіей державн. вождя, его любовью къ морск. дјлу, л чн. примјромъ и обаяніемъ I I . Особыми заботами Гос-ря поль­ зовались корабел, лјса, порубка коихъ преслјдовалась, какъ тягчайшее госуд. преступление Уже въ 1702 г. началась опись лјсовъ по берегамъ больш. рјкъ и озеръ (на 15 вер. въ обј стороны), а въ концј царств-нія П. учрежде­ на особая «вальдмейстерская» контора для завјдыванія ВСЁ ми заповјдн. лјсами Объектомъ такой же заботл-сти Гос-ря являлись необходи­ мые въ кораблестроеніи желјз. за оды, перво­ нач-но основанные въ Устюжнј (Новгородск. губ.), Липецкј и Козьминскј (Тамб. губ.); съ 1702 г адмир-ство начало строить заводы Ижинскіе, Кесмонскіе, Никольские и Тырницкіе, къ к-рымъ б. приписано для работъ свыше 1.100 дворовь крестьянъ; въ 1703 г. основаны заводы Петровскіе и Кончезерскіе, а въ концј царст-нія П.—Устрвцкіе, Поввнецкіе и Боринскіе. Кораблестроеніе при П. производилось на 25 верфяхъ, изъ к-рыхъ наибольшія были въ Воро­ неж*, Казани, Спб. и Олонецкј. Общее число судовъ, построенныхъ на рус. верфяхъ въ цар­ ствование П., достигло 895, въ числј когорыхь были 104 к-бля, 28 фр товъ, 199 бригантинъ и 305 галеръ. Лично П. построены на Спб. верфи съ мастеромъ Склневымъ корабли Пол­ тава, Лјеиое, 100-пуш. лин. к-бль, оставшійся не оконченнымъ за смертью Гос-ря и шнява Лизетъ. Морское зашнодат-ство являлось ври П. такимъ же продуктомъ личн. дјят-сти его, какъ и судостроеніе. Начатое по иностр. обра,цамъ, оно къ концу царст-нія завершилось изданіемъ 2 зачјчат. памятниковъ петровскаго творчества—морск. устава и регламента о улравленіи адмир-ства и верфи (см. э т о ^ . ІІІор. опись Финск. залива, Балт., Азовск. и Касп. морей, первые атласы мор. картъ и пер выя лоціи б. изданы при П.. гидрографич. работы производились одновр-но съ завоеваніемъ мо­ рей. Въ этой области больш. заслуги принадле­ ж а т ь иностр-мъ Крюйсу, Люберасу, Отго и Брю­ су; но съ половины царст-нія мор. описью за­ нимаются уже и рус. ученики Навигацкой шко­ лы—Головинъ, Кожинъ, Евреиновъ, Лужинъ, Мишуковъ и др. Такъ было во всјхъ областяхъ мор. дјла: вел. преобразов-ль рус. гос-тва успјвалъ не только воспринимать иностр. науку, но и обучать ей свой народъ, создавая своихъ кап-новь, кораблестр-лей и гидрогр-въ. Нако­ нецъ, П. б. задуманъ, организованъ и отчасти приведенъ въ исполненіе рядъ замвчат-хъ мор. эксп-цій, имјвшихь цјлыо изслвд-ніе сјв. и южн. путей въ Тих. океанъ: таковы Мадагаскарская экспедиція, болыі ой Камчатск. нарядъ полк. Ельчина (Сгибневъ, <Морск. Сб.» 1868 — 69 гг.), знаме итая эксп-ція Беринга, планъ к-рой б. задуманъ и 1-я шструкція на­ чертана собственноручно Гос-ремъ 6 янв. 1725 г., з а 3 недјли до кончины. Т. обр., не только воен. флотъ, необходимый для выхода Россіи къ морю, но и будущ-ть всего рус. мореплаванія составляли одну изъ главнјйшихъ забоіъ П. отъ первыхъ дней царст-нія до послјд. дней его жизни.—Общгя реформы. Внутренняя дея­ тельность П. выразилась въ рядј общее вениыхъ 1 407 реформъ, значительно измјнившихъ древне-рус. общественный быть, но не трону вшихъ главијйш. основаніе госуд. строя, созд-го до I I . Реформи­ руя обществ, устр-во и упр-ніе не по заранје составл-му плану, а отрывочн. мјропріятіями, П. только въ послјд. годы царст-нія, когда вой- П а м я т н н к ъ П е т р у В в ъ і я і о , Цредъ вдавіемъ Арсенала его имени; воздвигвугь въ1914 г. на утратила свой напряжен, характеръ, стре­ мится свести ихъ въ систему. Сословныя^мјропргятія свелись къ слјд.: шляхетство стало правильнје служить и получило лучш. обеэнеченіе за свою службу; крест-во слилось съ хс лопствомъ въ одну податн. категорию и, не те-& ряя граждан, лично .ти, стало подь личн. власть помјипіка; горожане получили орг-зацію, пра-