* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Петербургский в о е н н ы й о к р у г ъ . а въ 1905 г весь ФиндяндскіЙ в. о-гъ. Нынј въ составъ П. в. о-га входятъ слјд. губерніи: всј ФинляндскІя, Петербургская, Новгородская, Псковская, Эстляндская, Лифляндская (за исключ. Рижск. у., входящаго въ ВиленскШ в. о-гъ), Олонецкая н Архангельская; ујзды: Вологод. губ.,—Вологодский, Грязовецкій и Кадниковскіи; Ярославской губ.—Пошехонскій, Мологскій, Любимскій и Даниловскій; Тверской губ.—Весьегонскій, Вышневолоцкій, Осташковскій, Бјжецкій,КалязинскІй и Катинскій; Смоленской губ.— Норјченскій, БјльскІй, Духовщинскій, Сычевскій и Дорогобужскій; Витебской губерн.—Люцынскій, Себежскій и НевельскіЙ. Въ этихъ предјлахъ П. в. о-гъ занимаетъ простр-во ьъ J .485.475 кв. вер., составляя почти */з тер-ріи ЕвропеЙск. Россіи, вмјщаетъ 14.935.000 жит. (къ 1912 г.) или 10 ч. н л кв. вер. (средн. плот­ ность населенія въ Европ. Россіи—28 ч. на 1 кв. вер.). О-гъ, будучи приграничнымъ, въ отличіе отъ другихъ о-говъ, м. о. названъ приморскимъ, т. к имјетъ сухопутн. границу толь­ ко съ Швеціей и Норвегіей, к-рая, проходя но полярнымъ, почти безлюднымъ, суров, странамъ, не имјетъ воен. значенія. Гораздо большее зна­ чение имјетъ морская погранич. линія, омывае­ мая водами Сјв. Ледов, океана (Архангельск, губ.), и особенно Валт. моря. По относительно­ му положенно и характеру своихъ составныхъ частей П. в. о-гъ рјзко дјлится н а 3 части, к-рыя имјютъ и различное госуд., воен. и политич. значеніе. Первая часть,—вся тер-рія къ ю. отъ Ладожск. оз. и Финск. зал., съ площадью 345.061 кв. вер., при населенна (къ 1912 г.), 3.388.400 ч. (на 1 кв. вер. 30 ч.); она является в і ж н ј й ш е й : в ъ госуд. отношеніи—вмјщаетъ въ себј столицу гост-ва со всЬми правит, учр-ніями, Императорск. резиденціями и съ средоточіемъ интеллектуадьныхъ и матеріал. націонал. богатствъ Имперіи, а потому и требуетъ для своего обезпеченія особыхъ мјръ; въ воен. отношеніи является по преим-ству сферой морск. дјйствій, составляя изстари колыбель рус. воен. флота и вмјщая большую и лучшую часть на­ шихъ мор. силъ съ приморск. кр-стями, вер­ фями, эллингами и съ гл. судостроит. заводами; в ъ в-сухопутн. отношеніи эта часть м. стать театромъ воен. дјйствій лишь въ случај непріят. десанта, к-рый не м. б. столь великъ, чтобы сдјлать эту часть тер-ріи театромъ обширныхъ воен. дјйствій; десантъ можетъ являться ско­ рее демонстративной операціей противъ Спб., съ цјлыо удержанія, для прикрытія столицы, большей части войскъ П. в. о-га. Для обороны побережья въ этой части имјется достаточ. число ж. д., а мјстн. условія не допускаютъ воз-сти непр-лю, высадившемуся западнје р. Наровы, быстро развить успјхъ по напр-нію къ столицј, для обороны к-рой всегда будетъ вре­ мя притянуть необходимое колич-во войскъ; вы­ садка же непр-ля восточнје р. Наровы невјроятна, какъ по мјстн. условіямъ, такъ и въ отношеніи расположенія нашего флота Неблагопріяг. условіеыъ при веденіи здјсь воен. дјйствій можетъ явиться почти полн. отсутствіе рус. эл. мента (къ з. отъ р . Наровы и Чудск. оз.), на преданность же мјстн. населенія (нјмцы, финскія и литовскія племена) едва ли можно расчитывать. Эта часть округа бјдна средства­ ми, все снабжение войскъ д. основываться н а подвозј. Размјщеніе иаселенія (фермы, мызы, отдјл. дворы) неудобно для раскварт-нія войскъ, 389 только къ в. отъ р. Наровы, въ рус. губ-хъ, на­ селен, пункты больше. Климатъ вообще холод­ ный и влажный, хотя умјряется нјск моремъ. Шоссе (мјстныхъ, съ узкимъ полотномъ) много, но гл. обр. они группируются къ з. отъ р. Наро­ вы (см. Б а л т і й с к і й м о р с к . т е а т р ъ и Прибалтійекій театръ въ ст. Р о с с і й с к а я И м п е р і я). Начертаніе ж.-д. сјти обуславли­ вается, съ одной стороны, связью столицы съ внутр-ми областями Имперіи, а съ другой—обо­ роной побережья. Для оојихъ цјлеи служать отходящія отъ Спб. 5 линій съ 7 колеями: н а Ревель и Ригу съ вјтвями къ важнјйш. пунктамъ побережья; Спб.-Варшавская линія (2 ко­ леи), связывающая ВиленскШ и Варшавск. о-га; на Витебскъ—Гомель—Кіевъ—Одессу, связы­ вающая Спб. съ югомъ Россіи и Черн. моремъ; Ник. ж. д. (2 колеи) черезъ Москву, связываю­ щая Спб. съ центр, и ю.-в. областями; н а Волог­ ду—Пермь—Екатеринбургъ—Омскъ, непосред­ ственная и кратчайш. связь съ сјв. обл. и Си­ бирью; минуя Спб., отъ Рыбинска черезъ Псковъ къ Ригј, можетъ служить для обороны побе­ режья. Слјдующей по своему значенію частью округа является Финляндия, составлявшая рань­ ше самостоят, воен. округъ. Занимая площадь въ 286.042 кв. вер. съ населеніемъ 3.140.000 ч. (11 ч. н а 1 кв. вер.), Финляндія удаляетъ гр-цу Имперіи отъ р. Сестры до р. Торнео (по пря­ мой лииіи н а 600 вер.), а потому играетъ больш. роль въ смыслј обезпеченія столицы отъ покушеній непр-ля съ с. Поверхность Финляндіи отличается большой своеобраз-тью; она не представляетъ сплошн. цјпей, а покрыта рядами скалист, холмовъ съ небольш. плоек, возвыш-тями, перерјзанными глуб. впадинами, наполненными водою (озерами) и покрытыми лјсами. Общій ландшафтъФинляндіи представляетъ собою рядъ водныхъ и лјсн. дефиле съ ограниченнымъ не только арт-рійскимъ, но и руж. обстрјломъ; стјсняя вмјстј съ тјмъ маневр-ніе войскъ, мјс-тъ вообще болје удобна для обороны. Эти физич. свойства оказываютъ существенное вліяніе на величину дјйствующихъ войсков. ча­ стей и на способы веденія войны. Искдюченіемъ являются лишь прибрежныя къ заливамъ равнины, болје культурный, густо населенныя, а потому и болје пригодный для дјйствій зна­ чит, силами. Финляндія бјдна всјми видами средствъ, а потому способомъ снабженія д. б. исключ-но подвозъ. Раскварт-ніе войскъ, вслјдствіе разброс-сти и малой величины селеній, заіруд-но и неудобно. Климатъ холодный, но умјреннје, чјмъ подъ тјми же широтами въ Россіи, ЛЕТО короткое, зима снјжная. Племен­ ной и религіозн. составъ населенія неблагопріятенъ. Сјть грунтов, дорогъ хорошо разви­ та, гранитная подпочва придаетъ имъ харак­ теръ шоссированн. дорогъ. Магистральной ж . д. служить линія Спб.—Выборгъ—Рахимяки—Таваслтусъ— Улеаборгъ—Торнео, съ вјткой отъ Кеми н а Рованьеми, пролегающая вдоль морск. побережья. Отъ этой а-апістрали, являющейся единственной ж.-д. линіей, подходящей къ гра­ ничь съ Швеціей, отходятъ вјткп по всјмъ важнјйш. портамъ, а во внутрь страны линіи: Выборгъ—Сердоболь—Іоенсу-Нірмисъ (съ вјткой н а Нейшлотъ) и Коувола—С.-М:іхель—Куоп і о — К а я н а , разобщенный Сайменской озерн. системой. Такое начертаніе ж.-д. сјти, к-рая нынј съ постройкой моста черезъ Неву вошла въ непрерывн. связь съ имперск. сјтью, впол-