* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

148 Малыя крјпостй. для таковыхъ заготовленъ заранје (свайные* устои и фермы), это время едва ли увеличится болје, чјмъ на недјлю, т. к. къ мјсту построй­ ки моста матеріалъ м. б. доставленъ по полев. ж. дорогј. Соображенія эти наводятъ на мысль, стоптъ ли строить и содержать кр -заставу, и не цјлесообразнје ли уничтожить на дан. пути важн. искусств сооруженіе (тоннель или мостъ).. Соображенія эти нјк-рые воен. автор-ты связываютъ съ мыслью о томъ, что, по извјст. требованіямъ успјшн. стратегич. разверт-нія арміи, достаточно расчитывать и должно сообра­ жать сопр-леніе М. кр-стей на сравнит-но ма­ лый срокъ, обык-но определяемый въ нјск. недјль. Указан, соображенія м. б. подкрјплены еще такими фактами изъ франко-прус войны, какъ разрушен.е тоннеля у Нантейля на маги­ страли сообщена! нјмцевъ Вейсенбургъ—Парижъ, на исправленіе к-раго потребовалось 2 мјсяца, между тјмъ какъ М. кр. Туль, запи­ равшая ту же ж.-д. линію, продержалась толь­ ко 5 недјль. Однако, Нантейль находился все­ го въ 75 клм. отъ Парижа, а Туль—въ 230, по­ чему, хотя разрушенный тоннель и задерживалъ движеніе, но не преграждалъ его оконч-но. т. к. близость къ Парижу позволяла пользовать­ ся обык-ными путями, хотя и съ затруд-ми. Напротивъ, Туль совершенно преграждалъ путь, притомъ далеко отъ стратегич. объекта дјйствій, и потому неудивит-но, что нјмцы по справед­ ливости приняли паденіе Туля за самое счаст­ ливое событіе, содјйств-шее осадј Парижа; ина­ че они м. б. вынуждены снять осаду. Между іјмъ, кр-сть Бичъ продержалась до 27 мрт. т-е. 230 дн. Поэтому соображения объ извјст. заранје опредјл срокј сопр-ленія кр.-заставъпредставляются какъ съ точки зрјнія зрјлой теоріи, такъ и въ смыслј объектив, оцјнки фактовъ изъ исторіи войнъ, по меньшей мјрј,. неосторожными, даже и въ томъ случај, когдасоображенія эти базируются на расчетј своевремен, соср-ченія полев. армій. Для этого, од­ нако, нужно, чтобы полев. арміи были непремјнно побјдоносны въ полј, а движенія ихъ слишкомъ хорошо расчитаны и размјрены. Для подтвержденія сказаннаго слјдуетъ еще отмјтить изъ фактовъ той же войны 1870 г., чтовзрывъ кап-номъ Куме моста у Фонтенау на Мозелј закрылъ линію всего на 17 дн., и возстановленіе разрушен, фр-зами моста у Крейля на линін Мезьеръ—Лаонъ—Лаферъ—Компьенъ—Парижъ, еще ближе расположеннаго къПарижу (ок. 40 клм.), чјмъ тоннель у Нан­ тейля, не избавило отъ необходимости овла­ деть крЬпостцами Мезьеръ, Лаонъ и Лаферъ. Въ наше время чрззвычайнаго развитія тех­ ники возстановленіе разрушенныхъ искусственныхъ сооружен!й едва ли представить большія затруднешя. Несомнјнно, что разсматриваемая мјра со стороны стратегически обороняющагося — могучее для него подспорье, но она всегда и останется въ его распоряженіи, т. к. въ воен. время нельзя экспромтомъ созда­ вать кр.-застаіы, а такія кр-сти м. и долж­ ны сопротивляться не недјли, а мјсяцы. На­ конецъ, упомян. мјра прегражденія путей вторженія д. приберегаться лишь на худ. конецъ,. какъ мјра послјдняя, почти безнадежная; вь против, случај, разрушеніе искусств, сооруженій на ж. дорогахъ, особенно въ странахъ бјдныхъ последними, м. затруднить въ благопріят. моментъ кампаніи переходъ собств. силъ въ. г въ предјдахъ отъ одного форта п б-реи чуть не до маневрен. кр-сти. Руководящее вліяніе бу­ детъ всегда имјть вопросъ объ извјст. дол в маневр-го или актив, значенія, к-рое м. б. при­ сваиваемо М. кр.; такое значеніе она м. полу­ чить лишь въ исключит, случаяхъ, притомъ на театрахъ войны второстеп-хъ или вспомогат-хъ, какъ, напр., кр-сть Иерронъ въ 1871 г. при операціяхъ Мантейфеля къ с. отъ Парижа про­ тивъ Федебра, какъ Кушка на закасп. театрј войны и Карсъ—на кавказскомъ, такія кр-сти и въ будущемъ м. имјть извјст. маневрен. значеніе, какъ база наступат. операцій. Соотвјт-но мјстн. особ-тямъ дан. вспомогат-го или колоніал. театра войны и размјрамъ предполагаемыхъ воен. операцій, для псполненія этихъ послјднихъ назначаются относ-но малыя живыя силы (малыя арміи и даже отряды), а вмјстј съ тјмъ является возм-сть предполагать у прот-ка недостаточ. осад, средства, иногда же полное ихъ отсутствіе. При такихъ условіяхъ и М. кр. прежн. типа можетъ проявить извјст. маневр, значеніе, и соотвјт-но послјднему фортификац. верки ея м. получить и большее развине добавленіемъ нјск-хъ отдјл. укр-ній, съ цјлью отчасти расширить внутр. площадь кр-сти, или занять ближаіішія угрожающая кр-сти коман­ дующая высоты, или обезпечить водоснабженіе (особенно важно въ безвод мјс-тяхъ Закаспія и Туркестана), или, если кр-сть на рјкЬ, за­ нять противополож. берегъ или сосјдн. пере­ правы. Однако, вышеочерченное маневр, значе­ н а М. кр-стей въ наше время представится едва ли не исключеніемъ На глав, же театрахъ войны, въ сферј маневрирующихъ и сражаю­ щихся массъ, роль М. кр-стей сводится почти исключ-но къ роли заставь. Въ этомъ случај стратегич. задачей М. кр. будетъ: затруднять прот-ку полъз-ніе всякаго рода дефиле, будетъ ли то ж. дорога, гать на болотј, мостъ, тон­ нель или горн, ущелье (фиг. 1—6) Лучшее так­ тич. расположеніе для подоб. кр-сти—сидјніе какъ бы верхомъ на пути, а лучшій образъ дјйствій для г-зона—отсиживаніе на занятомъ мЬстј до предјловъ возможнаго. Для такой скромн. цјли во мног. случаяхъ достаточно и и одного сильн. долговр-наго форта съ десяткомъ-двумя хорош, орудій, изъ коихъ нјск дальнобойныхъ въ бронев башняхъ, а прочія противоштурмовыя и капонирныя, и Н Е С К . сотенъ солдатъ. Прот-ку предоставляется или овладјть кр-стью штурмомъ, что не легко, или произ­ водить кружные и обходи пути внј выстрјловъ изъ кр-сти,что еще труднје и мјшкотнје,однимъ словомъ, прот-ку придется потерять время, ино­ гда нјск. недјль, а то и мјс-въ. Разсматривая здјсь общ. основанія устр-ва кр -заставъ внј вліянія топографич. условій мјс-ти на подробно­ сти устр-ва верковъ, необходимо, однако, ука­ зать, что низменная и ровн. мјс-ть кладетъ въ нихъ рјзкую разницу отъ мјс-тей гористой. Въ первомъ случај кр.-застава преимущ-но пріурбчивается къ переправамъ черезъ рјки, т -е. къ мостамъ, но доступность мјс-ти позволяетъ въ болып-вј случаевъ безъ особ, затрудненій прибјгнуть къ обходамъ. Такъ, въ 1870 г. нјмцы обошли кр-сть Мецъ, к-рая не позволяла имъ пользоваться линіей Форбахъ—Мецъ—Нанси. Для этого они построили отъ Ремельи къ Понтъа-Муссону лишю въ 36 вер. На работы потре­ бовалось 36 дней. Въ случај необходимости устр-ва мостовъ, при условіи, что матеріалъ