* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Л ј с ъ корабельный — Любартовъ. боя внутри Л и боя внј Л Пока опушка на­ ходи іся въ рукахъ обор-щагося, всј выгоды на его сторонј; слјд-но, опушка м. б. оставле­ на лишь послј того, какъ всІ> средства для удерясанія ея будутъ исчерпаны. Съ потерей опушки, Л еще нельзя считать потерянныыъ. Правда, обор-щійся уже лишае&ся тјхъ исклю­ чит, выгодъ, к-рыя онъ имјлъ передъ наступающимъ, владјя опушкой; шансы обоихъ прот-к въ уравновешиваются, но лишь до извьст степенг: за обор-щимся остается лучшее зиаиіе мјс-ти, возм-сть устр-ва засадъ, атаки во флангъ и, наконецъ, заблаговр-но подготовленная и за­ нятая частями резерва 2-я линія обороны. Сгремленіе выбить прот-ка, ворвавшагося въ Л , д. всецјло руководить дјйствіямн обор-щагося Съ цјлыо воспрепятствовать выходу і.зъ него про­ тивнику&, развивается сильнјйшій огонь съ псзнціи, &занятой частями ре ерва, по возм-сти заранје, гдј-либо за Л Всякая оплошность прот-ка, выходъ его изъ Л. въ безпорядкј, неустроившимся, д. повлечь : а собою немедленную к.-атаку. При атакі> Л , печги всегда хорошо укрываісщаго прот-ка отъ глазъ наступающаго, на огневую подготовку д. б. обращенэ особ вниманіе. Для удара выбираются преимущ-но выступающія части опушки и выходы (дороги, просјки). К-ца направляется для дјйствій на флангахъ и въ тылъ Занявъ опушку, наступающій пре"лјдуетъ прог-ка, стараясь на его плечахъ ворваться на слјд. линію обороны и далје до противополож. опушки. При этомъ принимаются всј мјры къ обезпеченію флаиговъ отъ засады и къ поддержанію тјсн. свяги между частями боев, порядка. Подготовлеиныя габлаговр-но къ об ронј поз ціи внутри Л.—стремиться взять охватомъ во флангъ. До­ рвавшись до против эполож опушки, необходи­ мо пріостаиовиться, устроиться на опушкв, какъ для обороны и, если пр т-къ занялъ позицію, обстреливающую выходъ изъ Л., подготовить успјхъ дальнјйш. иаст-нія оггвмъ и затЬмъ ата­ ковать одновр-но всјми частями. Въ борьбв за выходы изъ Л. арт-рія д. б. выдвинута на опуш­ ку съ цјлыо пораженія обор-щагося рішительнымъ, подавляющнмъ огнемъ. Поучит, примера­ ми лјсн. боевъ являются- бой за Ольховую рощу въ сраж. у Грохова 13 фвр 1831 г , бои въ Масловјдскомъ лј у въ сраж. у Кениггреиа, 3 іюля 1866 г., и бои въ Ындервальдј и Фрошвейлерскомъ лјсу ЕЪ сраж. при Ве^тј, 6 авг. 1870 г. 61 разрешеніомъ проблемы подвод, плаванія, въ 1893 г. Л. представилъ мор. мпн-ру Соед. Шгатовъ проектъ подвод, лодки, погрулсающейся при помощи расположенныхъ по оортамъ гндроплановъ, вместо обычнаго погруженія посредствомъ кормового киля. Проекть не былъ при­ нять, и только въ 1897 г. Л удалось построить маленькую дерев, подвод, лодку. Послј этого друзья и знакомые Л , обративъ вниманіе на его работы, собрали деньги по подписке, и ЕЪ 1899 г онъ построилъ Арюнавтг, подводную лодку, предназначенную для мириыхъ целей спасанія затонувшихъ грузовъ и др. подвод­ ныхъ работъ, со слабымъ винтовымъ двигателемъ и колесами для передвиженія по дну. Про­ должая совершенствовать свой Аргонавтг, Л. въ 1903 г. построилъ новую лодку, Прошекторъ, ужэ для воен целей, съ ходомъ 6—7 узл. подь водой. Рус. прав-ство купило ІІ> от-кторг и заказало еще 4 такихъ же лодки, а въ 1905 г , заказало Л 4 усовершенствованныхъ Протек­ тора (типа Каймчнъ), большихъ размеровъ и . съ большей скоростью. Въ 1912 г. Л. построена больш подвод, лодка Силь (Тюлень), пріобретенная мор. мин-ствомъ Соед. Штатовъ. Кроме подводи, дјла, Л. много работалъ надъ изобрвтеиіями золотопг омывныхъ приборовъ, машинъ внутр. сгоранія и воздухоплав. аппаратовъ. „ЛЭРДЪ", англ. судостроит. заводъ близь г. Ливерпуля. Въ 1903 г. Л соединился съ машииостронт. заводомъ Каммель и, получивъ наим-ніе Cammel, Laird and С , б. капитально переоборудованъ согласно соврем треб-ніямь техники. Въ наст, время Л. обладаете 2 гро­ мад, сухими доками, способными вместить лин. к-бли и трансъатлантич пароходы наиб, разме­ ровъ. Все мастерскія после 1904 г. построены новыя, металлическ я, полуоткрытаго типа; оне приспособлены для постройки паров, турбинь наибольш. размеровъ и для быстрой обработки листовъ судов стали предјльн. вёса и величи­ ны. Для достройки судовъ имеется удобный бассейнъ въ 34 фт. глуб., размер. 1.( 00X500 фт.; отдЬленный отъ устьевъ р. Мерсенн проходомъ, шир. 100 фт, снабженный шлюзомъ, этотъ бас­ сейнъ не зависите отъ приливовъ. На длин, сто­ рон ахъ его установлены 2 берегов, крана въ 50 и 150 тн. Эллиніи (наиб длина 750 фт.) оборудо­ ваны быстроходяшими электро оторными кра­ нами. Для нашего флота на стар, заводе Л въ 1900 г. б. построенъ эскадрон миноносецъ Со иг. 0 Л ? С Ъ КОРАБЕЛЬНЫЙ. См. Дерево в ъ судостроении. „Л-БТОПИСЬ ВОЙНЫ СЪ ЯПОНІЕЙ", еже­ недельный иллюстрированный журналъ, выходившій въ Спб въ 1904—05 гг. Всего вышло 84 Xs№. Ред -издатель — полк. Д. Н. Дубенскій (см. э т о ) ; съ мрт. 1905 г и д о конца фактическимъ редакторомъ былъ полк. В. А. Апушкинъ Л&ЭТАНДЮЭРЪ (Desherbiers, marquis do l&Etanduere), франц. к^ммодоръ (1682—1750), сподвижипкъ Пуанти, Дю-Касса, Дюге-Труена (см. э т и с л о в а и А н г л о-ф р а н ц в о й н ы , стр 497—499). Л. составилъ себј громкую и вестность въ готи нач-ка от яда умелыми дёйствіямп въ крейсер, войне и особенно герой­ ской защитой въ сраж. 14 окт. 1747 г. у м Финистерре (см. э т о), въ к-ромъ б. тялсело ране ъ. 1 ЛЭКЪ (Lake), Сипіонъ, современный американ. изобретатель-строитель подводныхъ ло­ докъ; род. въ 1866 г. По окончаніи народной школы поступилъ въ Рутерфорскую академію въ Ныо-Дзкерсее, но скоро вышелъ изъ нея и пошелъ простымъ мастеровымъ на лит. и мсханич. заводъ; всј изобретенія Л носятъ слІ>ды большого практич опыта и нвк-раго не­ достатка научн. образованія. Работая, за неименіемъ средствъ, только теоретически надъ ЛЮБАРТОВЪ, у. гор. Люблииск. губ. Еой 28 апр. 1831 г. Въ серед, апр. 1831 г. гл. си­ лы рус. арміи Дибича-Забалкаискаго отошли за Костржинъ и расположились ок. Сухи и Копце (см. Р у с с к о - п о л ь с к і я в о й н ы ) . Поляки, не ввязываясь въ решит бой, оста­ новились ок Калушина. Отдел, польск отрядъ (6*& т ч. Хржановскаго) д б , отвіекая вниманіе Дибича отъ Нилсней Вислы, дать возмолс2