* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

634 Лафетъ орудійный. щуюся позадп поршня пустоту. Л. позволяеть придавать орудію углы возвышенія отъ —6° до + 1 6 ° 40& и развить ск-сть огня до 15—18 выстр въ мин, т.-е въ 1 Іа раза большую, чјмъ Л. обр. 1900 г. Вјсъ Л. вмјств съ пушкой—67 пд. Сидјній на оси ијтъ; по бокамъ же станинъ имјются 2 сјдла для сидјнія наводчика и замк. JS при стрјльбв.—Для Л горной арт-рги главнјйшимъ требованіемъ является возможность выочкп всей матсріал части, почему горн. JI д. допускать разборку на части вјсомъ не бо­ лее 6 пд., при чемъ сборка, разборка и вью­ чение д. производиться легко и быстро. Кро мј того, длина каждой отдел, части Л. не д. превосходить прнблиз-ио 40 дм, во нзбјжаше больш свјшиванія съ вьюка и сильн. раскачиванія при двиясеніи лошади Въ цјляхъ уменыпенія подпрыгнванія при стрјльбј подъ угламп склоненія до 10°, Л д. быть длиннымъ, почему приходится и самый станокъ по длинј составлять по крайней мјре изъ 2 частей, разнимаемыхъ для выочкп. Также съ целью уменьшенія подпрыгиванія приходится высоту цапфъ дјлать малой, располагая цапфы иногда даже на уровнј боев, оси Л , вслЬдствіе чего зарлжаніен наводку пронзводятъ, стоя наколјнахъ. Небол. высота цапфъ для горн, арт-ріи имјегь важное значеніе и въ смыслј устойчивости си­ стемы, взятой на передокъ, при двнженін чаще всего по оч. пересјч. мјс-тн, т. к въ наст время нормал способомъ передвнженія считается ко­ лесный, на колеси же лередкј, повсюду вводимомъ при соврем перевооружены горн, арт-рін. Въбоев же отношеніи горн арт-ріяд удовлетво­ рять іјмъ же требованіямъ, какимъ и полевая, почему современные горн. Л почти псключ-но принадлежать къ люлеч. системј н д. давать орудію вертик-ный обстрјлъ въ предјлахъ приблпз-но—10° и 35°. Типичными образцами горн. Л. м. служить оба Л. для нашей 3-дм. скоростр. горн, пушки: обр. Обуховскаго завода (сист. кап. Перепелкина) и обр. 1909 г. (сист. ШнейдеръДанглиса). Первый (фиг. 24) состоитъ изъ стан­ ка ГД, хода А и люльки В. Станокъ состав­ ной изъ 2 частей лобовой Г и хоботовой Д; каждая состоитъ изъ 2 станинъ, соединенныхъ связями. Для взаимн. соединенія частей въ одно целое широкій крюкообразный захватъ вверху на передн. концј хобот, части задевается за гребень на верхи, задн концј лобовой, а вни­ зу обј онј снабжены у стыка проушинами, сквозь к-рыя пропускается засовъ, удерживае­ мый на мјстј отъ выпаденія чекой. Хоботъ снабженъ приклепаннымъ къ нему постоян. малымъ сошникомъ г, к-рымъ Л. на скалистомъ или промерзломъ грунте упирается въ какойнибудь уступъ мјс-ти; кромј того, имјется еще откидной на шарнирј к широкій и длинный сош­ никъ ж, къ к-рому сзади приклепана площад­ ка з, удлиняющая Л и твмъ обезпечивающая большую устойч-сть при стрјльбј иодъ углами склоненія. Откидн. сошникъ примјняется на мягк. грунтј, при чемъ онъ отъ давленія при первомъ же выстрјлј врјзывается въ землю, площадка же з устраняете черезчуръ сильное закапываніе хобота въ землю. Наконецъ, къ хо­ боту же прикрјплена иа шворнј j стрјла и съ воронкой на концј, служащая для соед-нія Л. съ передкомъ при движеніи на колесахъ. Ходъ образовать 2 колесами, надјтыми на кон­ цы оси-вертлюга А, средн. часть коего (фиг. 25) представляетъ 4-уг. раму съ кругл, гнездами д.д ніе сбиваемое™ каждымъ выстръломъ навод­ ки осуществляется только у люлеч. системы по­ чти полн. уннчтоженіемъ подпрыгнваиія ся при выстрјлј, чему также способствуеть устр-во сидјній по бокамъ Л. для двухъ иомеровъ, еидящихъ и во время выстрјла Введете стальн. щитовь въ полев арт-ріи, укрјпленныхъ на боев, оси Л. для защиты прислуги отъ пораженія руж. огнемъ, также содействовало устойч-ти системы при выстрјлј. Т. к. въ полев. бою со­ стязание съ непріят. арт-piefi начинается нынј съ довольно дальн. дистанцШ, а въ то же вре­ мя м. явиться и надобность стрјлять по цјлямъ, расположеииымъ ниже горизонта познцін, то полев. Л д давать гориз-ный обстрвлъ орудія въ гр-цахъ примјрно отъ —8° до + 1 8 ° или 20°. Въ рус. полев. арт-ріи вышеописанный сала­ зочный Л. (фнг. 11) обр. 1900 г. замјненъ люлечнымъ обр 1902 г. Первый Л. довольно силь­ но подпрыгиваетъ при стрјльбј подъ мал. угла­ ми возвышенія и не влолиј надежно удержи­ вается при выстрјлј своимъ сошникомъ (силь­ ное сбиваніе наводки), каучук, буфера колон­ ны накатника дјйсгвуютъ неоднообразно и ско­ ро прнходятъ въ негодность, а также и пово­ ротный механизмъ не вполнј удовлетворяетъ на­ значение (малый уголъ поворота) Л. обр 1902 г. (фиг. 23) состоитъ изъ станка В съ колеси ходомъ и изъ люльки В по к-рой откатывается при выстр влј тело орудія А. Станокъ имјетъ видъ закрытой коробки, состоящей изъ двухъ тонк. стальн. станинъ, дна и верхи, крышки, вогнутой (а) въ видј желоба для отката орудія при больш углахъ возвышенія. Ось колјнчатая, т.-е. лопасть б расположена ниже оя концовъ для поннженія центра тяжести системы Станокъ снабженъ повороти, мех-змомъ съ маховикомъ в, позволяющимъ передвигать станокъ вдоль оси на 11 дм, придавая, т. обр. поворо­ ты до 3° въ обј стороны отъ средн. положенія У хобота станокъ снабженъ прочнычъ и шир. сошникомъ и кольцомъ г для надјванія на шво­ рень передка при перевозкј Л Правило е труб­ чатое, желјзное, откидное на шарнирј. Н а бое­ вой оси укрјпленъ броневой щитъ М изъ хромо-никкел. стали, толщ, въ 3Іэ > Р верхняя т и нижняя п его части м закиды­ ваться во время передвиженія Л. Люлька В имјетъ видъ цил-ра съ направляющими поло­ зьями вверху, идущими парал-но его оси; по нимъ при откате и накатј орудіе скользитъ своими нижн захватами. Люлька лежитъ на стан­ ке своими цапфами въ гнјздахъ лоб. части, задняя же часть люльки поддерживается двойиымъ подъем, винтомъ, головкою шарннрно соедпнениымъ съ люлькой н приводимымъ въ дјйствіе рукояткой д при поср-вј зубч. пере­ дачи. Внутри люлеч. цил-ра, между его задн дномъ и головкой к цил-ра Р гидравлич. тор­ маза, помјщается накатникъ изъ нјск.(для удоб­ ства замјны поломаиныхъ) винтовыхъ пружинь, раздјленныхъ шайбами; проушиною на задн. ёго концј тормазный цил-ръ соединенъ болтомъ съ «бородой» (приливомъ) внизу казен. срјза орудія При первомъ же выстрјлј сошникъ врјзается въ землю. Орудіе, откатываясь, тянетъ за собой цил-ръ В тормаза, сжимая при этомъ пружины накатника, между тјмъ какъ штокъ съ поршнемъ, укрјпленный въ передн. днј люльки, остается неподвижнымъ, заставляя жидкость (глицеринъ) быстро переливаться по узкимъ отверстіямъ изъ передн. части цил-ра въ образую­ у м м П И ч е м ъ