* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

184 Кабардинское — Кабели подводные. появляется нјск. К. между о-вами Великобрнтаніи и друг, гос-твамн, на сравнит-ио небоі. разстояніяхъ. Вь 1853 г. Сименсъ предложплъ проекіъ К. Спб. — Кронштадта, въ 1854 г. по­ явился смјлый проектъ амер-ца Фпльда соеди­ нить К. Старый Свјтъ съ Повымъ. Проектъ казался многимъ фаитастическимъ и даже вызывалъ иасмјшки. Ио т. к. ожидались большія выгоды, то капиталы б. найдены. Иослј упор­ ной 4-лвт. работы удалось, наконецъ, соединить Европу съ Америкой, и хотя этотъ К. черезъ нјск. недель пересталъ действовать, все же опытъ указалъ на волм-сть перітоворовъ и освјтилъ миогія ошибки. Поэтому та же компанія приступила къ замјнј перваго неудачнаго К. новымъ и къ 1866 г. блестяще справилась съ труд задачей, создавъ надежную телеі р. связь КАБЕЗА-ВЕЛОЗА. См. Салаианка. по &Грансъ-Атлант. К. Только послј эюго под­ вод. К. б. признаны вполнј пригоднымъ сред­ КАБЕЛИ ПОДВОДНЫЕ (см. карту къ статьј ств омъ сношеній, вкладываніе капиталовъ въ К о л о н і и ) , прпмјняемые въ телеграфіи, от­ кабел. предпріятія перестало казаться рисколичаются отъ другихъ гл. обр тщат-стью и проч­ ностью изолировки. О Н И СОСТОЯТЬ ИЗЪ ијск. ваннымъ, и число компаній стало быстро ра­ жидъ, изолирован ныхъ одна отъ другой, а за­ сти, достигнувъ къ началу XX ст. свыше 300. твмъ свитыхъ вмјстј и оплетенныхъ пенькой До наст, времени К. представляютъ гл. обр. или джутомъ, пропитанными водонепрониц. со­ собств-сть части, компаній, и длина правит. К. ставами (гуттаперча, резина, деготь, асфальть сравнит-ио ничтолена. Эго последнее обстоят-во и разный ихъ комбинаціи). Легкость поврежде- составлястъ характери. отличіе подвод, телегра­ фы отъ надземной, считающейся почти вездј нія К. при работе, а затвмъ отъ разъјдаиія монополіей гос-тва. Изъ всехъ странъ наиб, мор. водой и червями, а также трудность найти и исправить поврежденіе заставляют^ особен­ вниманіс устр-ву правит. К. удјлястъ Германо тщат-но изолировать К. и покрывать бро­ нія. Но наибол. частью міровой кабел. сјги нею, т.-е. обвивать стальными пли жел. оцин­ владјетъ Англія, к-рой принадлежитъ свыше кован, проволоками. Броня дјлается двойная, 265.000 клм. подвод. К. И хотя почти всј англ. даже тройная и покрывается иепроницаемымъ К. принадлежать части, общ-вамъ, — во время для воды составомъ, а иногда подвод. К. по­ войны всј линіи предоставляются въ распорякрываются сплошной свинц. оболочкой. Про­ жгніе прав-ства. Англ. статистика учигываегъ среднюю долговјчность подвод. К. въ 30—40 л., кладка подвод. К. представляетъ оч. сложную и трудную работу, для к-рой строятся спец. а максим, его работоспособность въ 100 словъ въ мин.; фактически по англ. кабелямъ пере­ кабельные пароходы. При опусканіи К. все время производится изслјд-ніе глубины моря, дается ок. 6 милл. телеграммъ въ г. Первый определяется натяженіе К. и его электрич. со­ К черезъ Тнхій океанъ (Ванкуверъ—о. Фаннингъ—Нов. Зеландія—Австралія) б. проложенъ стоите Для облегченія работъ и упр-нія судтолько въ 1900 г. Въ день его открытія б. пу­ номъ при этомъ обык-но предпочитаютъ опу­ щена телеграмма вокр-гъ свјта, на что пона­ скать К. съ носа, а не съ кормы парохода. Для кабельн. судовъ установлены особые сиг­ добилось 9і/а мин. Глав, масса К. (18) проло­ налы, поднимаемые при прокладкј и исправле- жена черезъ Атлантич. океанъ: 8 изъ нихъ соединіи К., и всј суда обязаны давать дорогу ка- няютъ Ирландію съ Свв. Америкой, 2 — мысъ бел. судну, не приближаясь ближе 1 мор. ми­ Лизардъ съ нею же, 1—ИрдаидІю черезъ Азорскіе о-ва съ Соед. Штатами, 2 К. соединяли, чтобы не затруднить его работъ Первой попыткой воспользоваться подвод. К. для пе­ ютъ съ ними же Брестъ и 2 —о-въ Боркумъ. редачи телеграммъ надо считать рус. проекть Двумя К. Иортугалія черезъ о-ва и африк. по­ бережье связана съ Ю. Америкой; послјдній К. бар П. Л. Шиллинга, предложившаго соеди­ нить для воен цјлей Спб. съ Кронштадтомъ въ проложенъ въ 1911 г. герм, компаніей черезъ Ьмденъ — Тенерифъ—Монровія — Пернамбуко. 1837 г На прокладку кабеля б. дано повелјніе Гос. Имп-ра Николая I; но проектъ не б. при­ Изъ всјхъ 18 кабелей 3 принадлежать Германіи, 2—Францш, остальные—Англіи. Въ первое вре­ веденъ въ исполненіе, т. к. Шиллингъ скончался мя за передачу каждаго слова по Трансъ-Атлан­ въ томъ же г. Въ 1840 г. англ-нъ Витстонъ предложшъ соединить К. Англію съ матерн- тич. К. взимали почти по 10 р.; въ наст, время— комъ по линіи Дувръ—Кале. Проектъ этотъ 10 л. отъ 70 к. до 4 р. за слово, смотря по гос-тву, пролежать безъ попытокъ къ осуществленію. куда оно адресовано. Изъ АнглІи мпиимал. тарифъ—9 пенсовъ, т.-е. ок. 37 к. за слово. Бы­ Сомнјня вызывала возм-сть изолировать про­ вода отъ мор. в.чды. Однако, проектъ сулилъ стрые успјхи радіотелеграфіи дали поводъ пред­ значит, выгоды, и лишь только въ технике по­ полагать, что она совершенно вытјсиитъ сноше­ явилась (въ 1850 г.) гуттаперча, она и б прп- ния по подвод. К Но пока эти предположенія не мјнена, какъ изолировоч. матеріаль. Первый оправдались, и кабел. лннін и снод-енія все разК. оказался неудачны мъ; его пришлось замі- I остаются. Въ воен. время перерјзаніе К. бонить новымъ, въ к-ромъ изолирующій слой б. лје радикально лишаетъ возм-сти телеграфи­ ровав, прервать же радіо-телегр переговоры предохраненъ металл, оплеткой. К. Дувръ—Кале въ 1851 г. убјдилъ міръ въ возм-сти нов. спо­ труднје; но самая операція порчи К., если непр-ль владјетъ моремъ, трудна и имветъ ма­ соба сношеній съ отделенными моремъ страна­ ми. Большія выгоды первыхъ предпринимате­ ло шансовъ на успјхъ; темь болје, что на мор. лей создали рядъ нов. кампаиій, и съ 1852 г. картахъ К показываются лишь схематически. КАБАРДИНСКОЕ, отдельное самост. укр-иіо бывш. Черномор, берег, лішін на Кавказе, от­ строено и занято въ 1836 г. (тогда называлось Александрійскнмъ); перестроено въ 1841 г. Было расположено при устьј р. Доба, въ 45 сж оть бер. моря, у входа въ Суджукскую (Новорос­ сийскую) бухту. Продолговатый исправил, многоуг-къ, одинъ фронтъ капонирный, одинъ то­ нальный и два кремальерныхъ, оканчивавшихся блокгаузомъ,вокругъ к-раго б. оставлена насыпь прежн турбастіона Брустверъвыс.5І2фт.,то.щ. 9 фт.; роьъ іл. 9 фт., шир. 18 фт.; гласисъ выс. 2 фт. Вдоль линіи огня сплошн. палисадъ. При укр-ніи было 2 отдјл. блокгауза, въ видј капоннровъ. Орудій 7. Г-зонъ, кромј арт-ристовъ, 330 ч.