* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

622 Воздухоплавательный ч а с т и в ъ Россіи — Воздушные насосы. ствій они попали уже передъ самымъ Мукденскпмъ боемъ и поэтому примјпялись мало, а вся компанія б. совершена съ сферич. аэр-тами. Во время войны б. сформированы Сиб. возду­ хопл. рота съ матеріал. частью крјп. типа, за­ твмъ, въ іюнј 1904 г., формируется первая по­ левая В. часть: 1-й В.-Снб. пол. воздухопл. б-нъ 2-ротн. состава, к-рый въ окт. прибылъ въ Харбинъ, но началъ работать только съ дкб. В ъ 1905 г. сформировали 2-й В.-Снб. пол. возду­ хопл. б-нъ, въ составъ к-раго вошли Сибіірскія воздухопл. роты н 3-й В.-Снб. пол. воздухопл. б-нъ, т. что къ концу кампаніи каждая армія нмјла по полев. воздухопл. батальону. П р и форм-иін пол. б-новъ имелось въ виду, чтобы каждая рота, дјйствуя самост-ио, м. поднятьодинъ привяз. аэр-тъ для рек-цнровокъ и содер­ жать одну сигнал, станцію (днемъ маленькііі ЗМБЙКОВ. аэр-тъ съ сигналами въ видј геометрич. твлъ; ночью сферич. шаръ съ электрич. лю­ строю внутри, но во время войны послјднихъне было). Роты нмјли двукол. газодобыват. ап-ты^ кон. лебедку, два сферич. аэр-та и химич. матеріала, перевозимаго на двуколкахъ, иа 3 напол­ н е н а . Какъ въ воен. время, такъ затвмъ и в ъ мирн. пол. б-иы работали оч. хорошо. Т. к. б-ны въ мири, время имјли упряж. лошадей, хорошо съјзженныхъ, то они свободно м. при­ нимать участіе иа маневрахъ, выказать боль­ шую подвижность и не отставать отъ движу­ щихся войскъ. Нол. б-ны, къ сожалеиію, в ъ мирн. время б. расположены въ Сибири (Омскъ, Иркутскъ и Нпкольскъ-УссурійскШ) и поэтому въ Европ. Россіи съ работою ихъ мало зна­ комы. ІСогда въ 1910 г. у насъ происходило общее переформ-ніе войск, частей, пол. б-ны брасформированы. Кромј ѕтпхъ частей, въ я н в . 1905 г. б. сформирована Владивостокская крјп. воздухопл. рота. Въ 1910 г. в с е воздухопл. части переформированы; въ наст, время, ьмјсто крјп. отд-uifi н пол. б-новъ, имјются роты привяз, аэр-товъ п роты управл. аэростатовъ. Первыя снабжаются мал. управл. аэр-тами не болје 2.5С0 кб. мтр. Такіе аэр-ты м. употребляться для ближней развјдки, часто м. обходиться безъ особыхъ эллинговъ или же м. обслуживаться неб. разборными эллингами (въ наст, время, с ъ развитіемъ успвховъ аэр-иовъ необходимостьвъ мачыхъ управл. аэр-тахъ прошла). Вторыя сиабжаются аэр - тамн дальней развјдки въ 6—10 т. кб. мтр.; такія роты базируются на пост, эллинги и, кромј того, имјютъ врем, по­ движ. эллпнги. Съ развитіемъ аэр-новъ В. части будутъ имјть спец. авіаціонныя команды с ъ летчиками-наблюдателями, спабженныя аэр-на­ ми Фармаиа и Блеріо; пока эти двј системы оказались болје пригодными для воен. цјлей. В О З Д У Х О С Т Р Ј Л Ь Н Ы Я П У Ш К И . См. Д и наиіитныя пушки. В О З Д У Ш Н А Я С Ј Т Ь . См. графъ. Радіотеле- 1890 г. въ составј ком-ра (шт.-оф.), 2 старш. и 3 млад, оф-ровъ и 88 н. чиновъ. Въ составъ парка входила офиц.-воздухопл. школа, мастерскія, въ к-рыхъ строились оболочки аэростатовъ н пле­ лись сјти, и складъ воздухопл. имущества. Офиц. классъ имјлъ цјлыо подготовлять спеціалнстовъ-воздухопл-лей для крјп. воздухопл. частей, каковыя начали формироваться съ 1891 г. Въ офиц. классъ кажд. годъ командировались на 10 мјс. 8 оф-ровъ, 4—изъ инж. войскъ и 4— изъ крјп. арт-ріи и крјп. б-новъ зап. погра­ нич. пространства. Назначеніе воздухопл. парка было подготовлять оф-ровъ воздухопл-лей и н. чиновъ для форм-нія воздухопл. частей, заго­ товлять воздухопл. имущество, разрабатывать и совершенствовать матеріал. часть, произво­ дить опыіы и разсматривать новыя предложенія по воздухоилаванію; въ воен. время,—фор­ мировать полевыя воздухопл. роты. Первымъ ком-ромъ парка б. назн. л.-гв. сап. б-на шт.кап. Кованько, нынј г.-м., нач-къ офиц. возду­ хопл. школы, ь ъ каковую паркъ переформированъ въ 1910 г. Въ 1891 г. б. сформировано первое крјп. воздухопл. отдјленіе въ Варшавј со штатомъ: ком-ръ (об.-оф.), два младш. оф-ра и 52 н. чина. Въ 1893 г. сформированы Ивангород, и НоЕОгеоргіев. крјп. воздухопл. отдјленія; затјмъ послјдовательно б. сформированы "отд-нія въ Осовцј, KoBffb, Брестј и Яблонј (крјп. отдјленіе Варш. укр. района), снабжен­ ный сферич. привязными аэр-тами въ 640 кб. мтр., паров, лебедкамп и кислот, газодобыват. аппаратами; кроме того, имјлось 3 а э р - т а по 1.000 кб. мтр. для совершения свобод, полетовъ нзъ крепости. Но кроме этого назначенія, крјп. отд-нія и Учебн. воздухопл. паркъ привлекались весьма часто н а полев. маневры войскъ Петер­ бург., Варшав., Кіев. и др. округовъ. Служба крјп. воздухопл-лей въ полј не всегда была удовлетвор-на, ибо при тяжелой матеріал. части, импровизир. команды не могли отличаться до­ статоч. подвижностью, да и пределы пользова­ ния ими не достаточно были ясны для начальств. лпцъ. Явилась настоят, необходимость въ особыхъ полевыхъ частяхъ съ облегчен, матеріал. частью. Отсутствіе кредитовъ задер­ живало форм-ніе пол. частей, и только насту­ пившая въ 1904 г. война заставила пополнить этотъ пробјлъ. Но окончаніи войны, въ которой приняли участіе вновь сформированный пол. воздухопл. части съ имуществомъ, болје или менје импровизнрованнымь, для поля и крјпостей б. построены бензиномотор. лебедки, к-рыя и сейчасъ имјются наряду съ конными. Пер­ вое время водородъ добывали псключ-но кислотнымъ способомъ (жел. стружки и сјрная кислота), съ начала этого столјтія у насъ б. разработаиъ, при участіи преподавателя химіи Ник. инж. ак-міи и уч-ща Горбова и проф. Mux. арт. академіи полк. Сапожникова щелочной спо­ собъ, при помощи алюминія и јдк. натра. Для этого способа въ паркј б. разработаны газодо­ быват. аппараты двухъ типовъ: двуколочныЙ и вьючный, н оба использованы во время р у с яп. войны; пзъ нихъ особенно пригоднымъ оказался двуколочныЙ. Этотъ способъ хотя н шач-но дороже киоютнаго, но передъ послјдіимъ имветъ большія преимущества, т. к. тре­ буетъ перевозки меньшаго количества матеріала, къ тому же болје компактнаго и твердаго. Передъ самой войной начали у насъ испыты­ вать змјйков. аэр-ты, но на театръ воен. дјй- В О З Д У Ш Н Ы Е НАСОСЫ, устанавливаемые н а воен. судахъ, раздјляются н а двј категоріи: всасывающге—для обслуживанія холодильішковъ и нагнетательные—для подачи возду­ х а подъ давленіемъ къ топкамъ котловъ, пневматическимъ ииструментамъ, арт. и мин. приборамъ. Первые два вида иагнетат. насосовъ пзвјстны больше подъ имеиемъ компрессоровъ*