* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

484 Военное воздухоплаваніе — Военное воспитаніе, зованія управл. аэр-тами надо н а театрј войны имјть сјть эллинговъ - убгьжищъ, где бы они могли находить пріютъво время ненастья, ночью, для ремонта и пополненія газомъ. Управл. аэр-та­ ми, благодаря ихъ большой подъем, силј, можно также пользоваться для метанія разрыв, и зажигат. снарядовъ надъ непр. складами, укр-иіями, ж.-д. мостами и станціями и другими крупными цјлями. Въ послјдніе годы аэропланы дјлаклъ такіе быстрые успјхи, что ијте никакого сомнјнія, что въ будущ. войнахъ ими будутъ поль­ зоваться в ъ самыхъ широк, размјрахъ. Совре­ менные аэр-ны даютъ возм-сть съ пассажиромъ подняться н а высоту свыше 1 т. мтр., а безъ пассажира достигнута высота 4 250 мтр., про­ должит-сть полета безъ остановки 11 час. В ъ 1910—11 гт. аэр-ны испытаны б. на маневрахъ, какъ з а границею, такъ и у насъ, при чемъ результаты оказались весьма удачными. Д і я воен. цјлей аэр-ны находятъ гл. примјненіе для рек-цировокъ, и отчасти—для быстр, сообщенія между отд. отрядами (для передачи при­ казаний), а также м. б. употребляемы для метанія снарядовъ и зажигат. бомбъ. Кромј того, они м. б. использованы какъ средство дл я у ничтоженія непр. привяз., свободн. и управл. аэр-товъ и для борьбы съ непр. аэр-тами. Воен. аэр-ну въ наст, время ставяте такія требованія; 1) под­ нимать двухе лицъ- пилота и наблюдателя; 2) имјть двойное управление, чтобы пилоте и наблюдатель могли управлятьпоочередно; 3) под­ ниматься н а высоту 1.000—1.200 мтр.; 4) имјть запасъбензинаи масла на 300—400 клг.; 5) ичјть съ собою, кромј того, воен. грузъ въ видј станціи искр, телеграфа, запаса взрывч. сна­ рядовъ или даже пулемета для разстрјла непр. аэр-товъ и аэр-новъ; 6) подниматься и опускать­ ся н а небол. площадяхъ, хотя бы и не вполнј ровныхъ; 7) разбираться н а части, удобныя для перевозки въ возможно корот. время, а также быстро собираться; 8) давать возм-сть удобно производить обслјдованіе мјстности; 9) иметь части, легко замјняемыя въ случај поломки, и 10) быть простейшей конструкціи и прочной постройки. В ъ эллингахъ аэр-нъ не нуждается, н а ночь онъ м. оставаться подъ открыт, небомъ, для укрытія же отъ дождя дјлаюте изъ легкой непромок, матер in чехлы н а весь аэр-нъ иди только на существ, части: винтъ, мотэръ, ор­ ганы упр-иія и пр.; отъ порывовъ вјтра н а стоянкахъ аэр-нъ обезпечивается прикрјплепіеме его к ъ обознымъ кольямъ. Въ Россіи аэр-ны придаются къ штабамъ к-совъ, а въ не­ далеко мъ будущемъ будутъ приданы и къ шта­ бамъ дивизій, группами в ъ нјск. штукъ, по возм-сти одного типа; на рек-цировки отпра­ вляются группами по 2 — 3 аэр-на, чтобы, в ъ случај аваріи одного, другіе м. выполнить дан. задачу. Для передачи свјдЬній съ аэр-на ста­ раются применить искр, телеграфе; можно сооб­ щаться, сигнализируя флажками или же бро­ сая донесенія в ъ мјшкахъ, снабжеиныхъ неб. бумаж. парашютомъ. Пользование фотографіею при рек-цировкахъ даетъ документ, данныя, по­ полняющая н подтверждающія донесенія. ВОЕННОЕ ВОСПИТАНІЕ. Какъ бы хорошо ни была устроена, снабжена и обучена армія, какъ бы она ни была многочисленна, ее можно признать способною на побјды въ соврем, уело-; віяхъ вооруженныхъ столкновений гос-твъ лишь постольку, поскольку ея личн. составъ удовле- кр-стяхъ получили прочн. орг-цію и снабжаются больш. и мал. дирижаблями и аэр-нами. Т. обр., в ъ наст, время во всјхъ арміяхъ для воен. целей находятъ примјненіе слјд. воздухоплаватель­ ные аппараты: 1) аэр-ты сферич. и змјйковые, 2) управляемые аэр-ты и 3) аэр-ны. Аэростаты сферич&скге и змјйковые употребляются при­ вязными в ъ качестве подвижной вышки, т. к. даютъ возможность поднять 2—3 наблюдате­ лей на і ысоту до 1 т. мтр. и служатъ для про­ изводства наблгоденШ з а непр. позиціею, для корректированія стрјльбы и для сигнализаціи на дальнія разстоянія. Мјсто расположенія ихъ не ближе 5 вер. отъ непр. арт-ріи; наблюденія можно производить н а 7 — 8 вер., а при благопр. обстоят-вахъ и крупныхъ цјллхъ до 12 вер. Такой аэр-тъ, конечно, м. б. сбить арт-ріею; для уненьшенія вјроятности попаданія лебедка аэр-та свободно и легко м. перемещаться ш а ­ гомъ и рысью, а также можно менять высоту аэр-та, не мјшая п р и этомъ производству н а блюденій. Опасный врагъ для привяз. аэр-товъ— это аэр-тъ управляемый и особенно аэроплане, съ к-раго привязной аэр-тъ м. б. легко уничтоженъ. Сферич. аэр-ты м. подниматься при вјтрј не больше 8 мтр. въ сек., а н а змјйковыхъ даже до 15 мтр. въ с е к , но сферич. аэр-тами оперировать легче, т. к. тяга у нихъ меньше. Что касается матеріал. части, то она достаточно хорошо разработана какъ у насъ, такъ и з а границей, и въ наст, время м. имјть аэр-тъ съ легкою матеріал. частью, могущею следовать даже за кав-ріею и дающей возможность напол­ нить и поднять аэр-тъ въ полчаса. Сферич. аэр-ты употребляются также для свободныхъ полетовъ надъ непр. позиціею и для вылета изъ осажден­ ной кр-сти, но в ъ наст, время для этой цјли болје пригодны управл. аэр-ты или аэр-ны; свобод­ нымъ аэр-томъ придется пользоваться только тогда, когда не будетъ в ъ распоряженіи ни того, пи другого. Привязные аэр-ты в ъ нјк-рыхъ случаяхъ м. б. заменены серіею воздушныхъ змјевъ, при помощи к-рыхъ можно поднять на­ блюдателя на 100—200 мтр. Управляемые аэро­ статы теперь м. совершить иепрерыв. полете в ъ 24—40 ч., имјя н а борту 10—15 ч. н а высо­ т е 500—800 мтр., подниматься временами до 1.500—2.000 мтр. и развивать собств. ск-сть до 16—17 мтр. в ъ сек. (61—65 вер. в ъ ч.). Такими качествами м. обладать аэр-ты отъ 10 т. кб. мтр. и больше. Для воен. целей м. имјть примјненіе только аэр-ты крупныхъ размјровъ (6—8 —10 т. кб. мтр. и болје), т. к. малые аэр-ты выгоднје замјнять аэр-нами. Гл. хоро­ нил качества управл. аэр-товъ—это ихъ боль­ шая грузоподъемность и большая продолжит-сть полета, к-рая не зависитъ исключ-но отъ ис­ правности мотора (какъ в ъ аэр-нахъ), а отъ иијющагося балласта; аэр-тъ м. находиться на любой высотј и, п р и остановившемся двигателј, м. продолжать двнженіе уже по вјтру. Гл. врагъ управл. а э р - т а — а э р - н ъ , т. к. послјдній обладаете почти вдвое большею ско­ ростью, легко м. преслјдовать управл. а ѕ р - т е , подняться выше него и оттуда его уничтожить; поэтому управл. а э р - т ы д. б. снабжены орудіемъ для уничтоженія аэр-новъ. Оть залповаго руж. огня и отъ пол. арт-ріи аэр-тъ безопасенъ i n высотј 1.500 мтр., стрјльба же изъ спец. орудій на этой высотј хотя и малоуспешна, но для большихъ управл. аэр-товъ в ъ наст, время требуется высота до 2 т мтр. Для поль-