* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Военное воздухоплаваніе. хоплаванію также придается большое значепіс, и имеются свои системы дирижаблей и аэр-новъ; изъ послјднихъ особенно заслуживаютъ вниканія аэр-ны бр. Райтъ и Куртиса. Въ Японіи имјется при воен. мин-ствј спец. воздухоплав. комитстъ, к-рый рассматриваете проеісты и вјдаетъ всеми вопросами воздухоплаванія; пред­ седатель ком-та еженедельно обязанъ доклады­ вать о работахъ ком-та воен. мин-ру. Выработаннаго проекта восн.-воздухоплав. организации еще не іімјется, хотя при д-зіяхъ ранје б. за­ ведены роты съ привязн. аэр-тами. По части авіаціи въ Лпоніи пока пользуются европ. изобрјтеніячп и оф-ры - авіаторы обучаются з а границей. Вообще, пока ни въ одномъ изъ гос-твъ нјтъ еще строго установившейся воен.воздухоплав. орг-ціи. Причина этому та, что въ послјднее время какъ управл. аэр-ты, такъ осо­ бенно аэр-ны, такъ быстро двигаются въ техчикј своего развитія, что нельзя еще на чемълибо остановиться и все еще производятся опыты и изслјдованія новаго в.-технич. сред­ ства. Въ Росеіи воен. воздухоплаваніемъ на­ чали заниматься съ 1866 г., когда б. сформи­ рована комиссія подъ предсјд ген. Тотлеоена, к-рая построила аэр-тъ и производила опыты съ нимъ; аэр-тъ наполняли свјтильн. газомъ, вслјіствіе чего получалась малая подъем, сила и малая устойчивость; результате опытовъ при­ знанъ б. неудовлетвор-нымъ, въ 1871 г. к-сія закрылась, и начавшуюся въ 1877 г. войну съ Турціей пришлось вести безъ услугъ аэр-товъ. Въ снт 1884 г., по представлений воен мин-ра ген. Ваиновскаго, б. учреждена снова к-сія по примјненію воздухоп.іаванія, голубин. почты и сторож, вышекъ къ воен. цјлямъ. Ген. Ванновекій положилъ много инициативы и настойчиваго труда, чтобы толкнуть воздухоплав. дјло въ Россіи. Онъ ноощрялъ ВСЯКІЯ попытки къ рјшенію задачи управленія аэр-тами в ъ воздухј, не жалјя средствъ. Къ сожалјнію, эти попытки, в ъ Россіи исполненныя ранје чјмъ где-либо, не увјнчались успјхомъ: упр. аэр-тъ Іона, заказанный во Фрачціи, не справился съ машиной и винтами, рус. дирижабль Котовича, сделанный въ Петербурге, а также постро­ енный въ Спб. въ воздухоплав. паркј жесткій изъ адлюминія а э р - т ъ нјмца Шварца по­ терпели неудачу, — оболочка пропускала газъ. Т. обр., ощутит, результатомъ работъ к-сіи было лишь пріобрјтеиіе матеріал. воздухоплав. части для привязн. аэр-товъ во Францін, организація кадр, команды воен. воздухоплавателей, произ­ водство опытовъ съ аэр-тами, выработка табели имущества для будущ. воздухоплав. частей и, наконеце, подготовка кадра опытн. воздухопла­ вателей. В е 1890 г сформированъ учебный воз­ духоплав. паркъ съ офиц. школою (первонач. штате 8 ч., изъ нихъ 4 инж. войскъ и 4 изъ г-зоновъ кр-стей) и крепостное воздухоплав. отдјденіе въ Варшавј. Затјмъ, такія же отдјленія б. сформированы и въ друг, погранич. кр-стяхъ. Матеріал. часть для кр-стей б. разработана до­ статочно хорошо, но для пол. армш она была слишкомъ тяжела и не имјла постоян. обоза. Въ нач. 1900-хъ гг. вмјстј съ введеніемъ новаго способа добыванія водорода (щелочнаго: аллюминій и растворъ јдкаго натра) попутно занялись облегченіемъ матеріал. части н къ нач. р у с - я п . войны гое-что б. достигнуто, но пол. воздухоплав. частей все еще не было. Въ предвндјиіи возможности этой войны въ конце 483 1903 г. б. рјшено сформировать мор. воздухо­ плав. часть въ П.-Артурј, для чего часть иму­ щества б. отправлена туда на парох Манчокурія. Пароходъ этотъ, какъ известно, б. задержанъ японцами при объявленіи войны. Другая часть имущества, отправіенная сухимъ путемъ, также не попала на мјсто, т. к. П.-Артуръ б. уже отрјзанъ. О сформированіи воздухоплав. части для Манчжурской арміи поднять б. во­ просе уже послј открытія воен. дјйствій, результатоме чего было сформ-ніе и отправка на театре войны Сибирской воздухоплав. роты, к-рая прибыла въ Харбине 23 іюня 1904 г. Матеріал. часть роты была креп, типа, тяже­ лая; единственное облегченіе заключалось въ придачј конной лебедки, к-рой все время и пользовались. Лјтомъ того же 1904 г. приступлено б. къ форм-нію пол. 2-ротн. воздухоплав. б-на съ облегчен, матер, частью. Б-нъ прибыль въ Харбине 5—6 окт., но начать свою дјят-сть могъ только в ъ концј декабря. Съ подраздјленіемъ действующей арміи н а 3 арміи въ 1905 г. б. сформировано еще два полев. воздухоплав. б-на, изъ нихъ 2-Й, въ к-рый вошла и Сибир­ ская воздухоплав. рота, прибыль въ Харбинъ въ конце апр., а 3-й б-нъ 30 авг. Хотя во время кампаніи приданныя арміи воздухоплав. части н не принесли всей той пользы, к-рую можно было изъ нихъ извлечь, вслјдствіе поздняго прибытія н незнакомства команд, состава съ этимъ иовымъ средствомъ, но во всякомъ случај ими б. произведенъ цјдый рядъ цјн. ре;-цировокъ, а матеріал. часть подверглась испыта­ нию въ боев, условіяхъ. Послј войны, для раз­ работки и постановки управляемаго воздухо­ плавания 6. образована при гл. инж. упр-ніи особая к-сія подъ председ. ген. Кнрпичева 2-го; ей б. поручено спроектировать управл. аэр-тъ, пользуясь результатами загранич. работе, и воз­ лагалось разрјшеніе всјхъ крупныхъ вопро­ совъ, связанныхъ съ воздухоплаваиіемъ, и pa.tсмотрјиіе предложеній изобрјтателей. При участіи этой же к-сіи б. пріоорјтены отъ бр. Ле­ боди управл а э р - т ъ Лебедь, отъ фирмы Клеманъ-БаЙяръ аэр-тъ того же названія, пріобретены два малыхъ аэр-та типа ЗодІакъ и, на­ конецъ, въ 1911 г. дирижабль Парсеваля мяг­ кой системы, объема 6.700 кб. мтр. Спроектиро­ ванный к-сіей по типу аэр-товъ Лебоди управл. аэр-тъ Кречетъ, об. 5.600 кб. мтр., построенъ на рус. заводахъ и собранъ въ эллингј Воздухоплавательнаго парка. Въ тоже время нјк-рые рус. заводы начали сами строить управл. аэр-ты; такъ, Ижорскій заводъ въ Колпинј построилъ Голубь, ок. 2.500 кб. мтр., такого же типа Го­ лубь II и въ наст, время строить большой управл. аэр-тъ 8—10 т. кб. мтр.; заводъ Дюфлона и Константиновиче строить также управл. аэр-ты, а фирма сДуксъ» въ Москвј построила дирижабль Дуксъ, названный теперь Яетребъ, об. въ 2.500 кб. мтр. Съ 1908 г. возникаетъ вопросъ о прнмјненін аэр-новъ, и въ настоя­ щее время у насъ не только учреждены ко­ митеты воздуш. флота подъ Авг. Предсјд. В. К. Александра Михайловича, работающіе на части, пожертвованія псключ-но въ области авіаціи, но имјется организованный при воен.-возду­ хоплав. школј (преобразов. Воздухоплав. паркъ) авіаціонный отделе, давшій уже десятки отваж ныхъ воен. авіаторовъ, и организуются также съ 1912 г. особые авіац. отряды. Наряду съ этимъ и всј Боздухоплав. части какъ въ подј, такъ и 31 е