* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Броненосный флотъ, ствили это нововвсдешс въ в. судостросніи (то¬ гда еще деревянномъ) фр-зы, заложивъ въ 1854 г. въ Тулонј три б р - с н ы я плав, б-реи: «Lave», «Devastations и «Tonnante» (водоизм. 1825 тн., борт, броня изъ желјзн. плитъ въ 4 / дм., за­ щита верхн. палубы изъ желјзи. листовъ). Эти суда еще успјли принять участіе въ Крымской камп., при осадј Кинбурна (17 окт. 1855 г.) и имјли блестящій успјхъ: всј попадавшіе въ бро­ ню снаряды отскакивали и разбивались, оста­ вляя на бронј только слјдъ въ видј вмятины ок. 1—ІІг Д - глубиною. Въ этомъ же 1855 г. и англичане построили семь плав, б-рей («Егеbus», «Теггог» и др.; водоизм. 1623 —1973 тн., борт, броня ЗІ2 — 41/4 дм. толщ.), но эти суда были окончены уже ко времени заключенія мира. Первымъ большимъ мореходнымъ судномъ,снабженнымъ брон. защитой, т.-е. первымъ бр-цемъ, въ настоящемъ смыслј слова, былъ франц. бр-сный фрегатъ «La Gloire», окончен­ ный постройкой, по проекту знаменитаго инж. Дюпюи-де-Ломъ (Dupuy de Lome), въ 1860 г. (см. таблицу — водоизм. 5.600 тн., борт, броня 4у —43Д дм. толщ, по всей дл. судна и на 6*/ фт. ниже в-линіи). Англичане отстали отъ фр-зовъ въ постройкј своего перваго бр-ца на 1 годъ, но зато сдјлали крупный шагъ впередъ въ его конструкціи: они построили его изъ желјза. Это первое желјзное в. судно и первый англ. бр-цъ былъ бр-сный фрегатъ «Warrior* (1861 г.) (водо­ изм. 9.000 тн.; борт, броня 4*/г дм. толщ., на протяженіи / дл. судна, въ ср. части, и н а 6 фт. ниже ватерлиніи; оконечности не бронированы). Дальнјйшая эволюція типовъ бр-цевъ въ Англіи и Франціи, к а к ъ въ странахъ, руководившихъ до послјдн. времени міровымъ военнымъ судостроеніемъ, показана на прилагаемой таблицј. Сущность эволюціи заключалась въ постепенномъ введеніи брон. башенъ для установки круп­ ной арт-ріи (см. Б а ш н я ) и въ постепенномъ увеличеніи толщины брони, по мјрј усовершенствованія арт-ріи: т. обр., съ З1/2 дм. толщины н а первыхъ бр-цахъ дошли до 24 дм. (англ. бр-цъ ^Inflexible*, 1876 г.). Но затјмъ, когда дальнјйшіе успјхи арт-ріи выяснили невозможность достиженія абсолютной неуязвимости, б. установленъ новый принципъ бронированія—цјлесообразнымъ распредјленіемъ брон. защиты до­ ставить судну возм-сть пользоваться своими боев, средствами,даже послј пробитія борта сна­ рядами; поэтому въдальнјйшихъ типахъ бр-цевъ толщина борт, брони знач-но уменьшилась, съ одновременнымъ,впрочемъ, постепеннымъ улучшеніемъ качества самой брони и съ усложненіемъ системы бронированія: постепенно улуч­ шается и развивается бронированіе палубъ, казематовъ, башенъ; броня получила различную толщину въ различныхъ частяхъ судна и т. д. Вјсъ брони составлялъ н а первыхъ бр-цахъ ок. 15% отъ водоизм., постепенно увеличивался, дойдя до 55о/о на франц. брон-цј «Formidab1е», а затјмъ опять сталъ уменьшаться. Кромј бр-цевъ, броневую защиту, хотя и болје сла­ бую, получили также другія, достаточно боль­ шая, боэв. суда: к-сера, мониторы, кан. лодки. Р у с с к і й б р о н е н о с н ы й ф л о т ъ . Первое бр-сное судно рус. флота — б-рея «Первенецъ» (см. таблицу)—начато постройкой въ Англіи въ концј 1861 г. и приведено въ Кронштадтъ 3 авг. 1863 г. Оно построено изъ желјза и представляетъ увелич. типъ первыхъ англ. б-рей (см. выше). Его гл. эл-ты: дл. 220 фт., шир. 53 фт., 3 8 м 2 2 3 5 113 осадка 15 фт., водоизм. 3.277 тн., толщ, сплошной борт, брони 41/2 дм., въ оконечностяхъ судна— 4 дм. (борта имјли въ надводной части уклонъ внутрь, въ 3 0 ° отъ вертикали). Первое бр-сное судно, выстроенное въ Россіи—б-рея «Не тронь меня», также желјзная; строилась въ Спб., н а Галерномъ Островкј, подъ наблюденіемъ корабельнаго инж. Соболева, и спущена на воду въ 1864 г. По размјрамъ и типу это почти точное воспроизведете «Первенца». Въ 1863 г. въ Пе­ т е р б у р г была также н а ч а т а постройка десяти однобаш. бр-сныхъ лодокъ (мониторовъ): «Ураганъ», «Тифонъ» и другія. Эти суда построены по типу америк. монитора «Passaik»; ихъ гл. эл-ты: дл. 201 фт., шир. 46 фт., углубл. 11 фт., водоизм. 1.565 тн.; толщ. борт, брони 5 дм. (пять слоевъ желјзн. листовъ въ 1 дм.), вертикальной брони б а ш н и — 1 1 дм. Въ 1864 г. построена въ Петербургј же двухъ-башенная лодка «Смерчъ» (водоизм.—1.402 тн., борт, и баш. броня—41/2 Дм.), п о ч е р т е ж а м ъ датской лодки «Rolf К і а к е » (пер­ ваго судна съ башнями Кольса). Въ 1865 г. по­ строена б-рея «Кремль» (водоизм. — 3.412 тн., бортовая броня до 5 дм. толщ,), въ 1867 г. — двухъ-башенныя лодки «Чародјйка» и «Русал­ ка» (водоизм. — 1 . 2 3 9 тн., первыя русскія суда съ двойнымъ дномъ), в ъ 1867 — 68 гг. — двухъбашенныя лодки «Адмиралъ Спиридовъ» и «Адмиралъ Чичаговъ», трехъ-башенныя «Адмиралъ Грейгъ» и «Адмиралъ Лазаревъ» (водоизм.—до 3.493 тн., борт, броня до 6 дм.), фрегатъ «Князь ІІожарскій» (водоизм.—4.137 тн., борт, б р о н я до 4 І2ДМ.; однотипный съ нимъ «Минпнъ» б. на­ ч а т ь постройкой тогда же, но нјсколько р а з ъ перестраивался, такъ что б. законченъ только въ 1878 г., см. ниже). В с ј перечисленныя суда представляли близкія подражанія иностр. образ­ цамъ. Послј этого начинается періодъ усилен­ ной дјят-сти в ъ н а ш е м ъ бр-сномъ судостроеніи, подъ общимъ руководствомъ ген.-адм. Е. И. В. Вел. Кн. Константина Николаевича и его ближ. пом-ка, адм. А. А. Попова, сына извјстнаго корабельнаго инженера Попова (см. П о п о в ъ , А л д р . Андр.). Гл. обр. удивительной энергіи этого ад­ мирала рус. в. судостроеніе было обязано на­ столько крупнымъ усиленіемъ и развитіемъ въ то время, что, напр., Англія серьезно н а ч а л а считаться съ увеличеніемъ боев, силы н а ш и х ъ новыхъ судовъ, многое заимствуя отъ рус. су­ достроителей и совершенствуя по рус. образцамъ. Въ 1872 г. построенъ бр-цъ «Петръ Великій», такъ называемаго «бруствернаго», сравнительно самост-наго рус. типа (водоизм.—9.665 тн., борт, броня—до 1 2 дм., верхн. п а л у б а — 3 дм.), проекти­ рованный при ближ. участіи адм. Попова. Стјснительныя для нашего в. судостроенія въ Черномъ морј условія Парижскаго трактата 1856 г. заставили н а с ъ принять для защиты Керченскаго пролива и Днјпро-Бугскаго лимана искус­ ственный типъ круглаго бр-ца—«поповки» (см. э т о с л о в о ) , предложенный тјмъ же адм. Поповымъ и давшій возможность при наименьшей осадкј и длинј судна имјть н а немъ самую тол­ стую броню и самую крупную арт-рію. П е р в а я поповка «Новгородъ» (водоизм. 2.491 тн., борт, б р о н я — 9 дм., п а л у б а — 2 % дм.) была построена въ С.-Петербургј и доставлена в ъ разобранномъ В Р І Д Ј в ъ Николаевъ, въ 1873 г. Вторая поповка «Вице - Адмиралъ Поповъ» (водоизм. 3 . 5 5 0 тн., борт, броня въ два слоя 9 + 7 = 16 дм., палу­ б а — 3 дм.) была построена н а мјстј, въ 1875 г., во вновь оборудованномъ Йиколаевскомъ ад8 Военная Эпцшслопедія. Т. V-