* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Бронебашенныя установки в ъ к р ј п о с т я х ъ ко онъскрјпленъ съ бр-поясомъ, а зубчатая поло­ с а н а к-л±(Кн,Шс). С п р а в а п о к а з а н о устройство тормаза: н а выступы к-ла и бр-пояса надјты 2 чугун, полускобы (C С), соединенныя между собою безконечн. винтомъ съ нарјзками, иду­ щими в ъ против-ныя стороны. Н а концј в и н т а шестерня, сцјпленная съ вертик. шестерней, н а ­ саженной н а общую ось со штурваломъ. В р а щ а я ш т у і в а л ъ , в р а щ а мъ т а к ж е безконечн. винтъ, вслвдствіе чего скобы, могущія скользить толь­ ко въ вертик. пл-сти, то отходятъ отъ выступовъ, то плотно прижимаются къ нимъ и с в я з ы в а ю т ъ к-лъ съ бр-поясомъ. Особенности разборныхъ ба­ шенъ заключаются в ъ томъ, что в с я б а ш н я д е ­ лается изъ отд. частей; к а ж д а я часть вјситъ не болје 2.000 клг., что позволяетъ собирать и р а з ­ бирать эти башни въ з а р а н ј е подготовленныхъ бетон, колодцахъ, или в ъ землян, брустверахъ. Для сб »рки достаточно простыхъ, н а 4 раздвижн ы х ъ ногахъ, козелъ съ полиспастомъ, 4—6 обу­ чен! ы х ъ р а б о ч и х ъ и 2 ч. времени. Типъ та­ кой башни—бр-лафетъ для 10-см. скоростр. гау­ б и ц ы (см. табл., фиг. 6). Б р - п о я с ъ (15) состонтъ изъ 2 связан, скобами и винтами частей. З а ­ щитой внутр-сти б а ш е н , колодца отъ снарядовъ, попади ощихъ ниже бр-пояса, служить особое кольцо (К), свинчиваемое изъ 3 отрјзковъ и р а с лоложснное подъ бр-поясомъ (замјна бетона). Кольцо и бр-поясъ поддерживаются фермами. Куполъ лежитъ краемъ н а бр-поясј и собирает­ с я изъ 2 концентр, в ы п у к л ы х ъ стальн. плитъ <18 и 19), с в я з а н н ы х ъ между собою 6 винтами. В е р х н я я плита — изъ никкел. стали, н и ж н я я — обык-ной. К ъ ней прилиты станины л а ф е т а (14). Орудіе (20) покоится н а люлькј, скользящей сьоими ц а п ф а м и в ъ п р о р ј з я х ъ станинъ (14). Откатъ—только люлечный. Станины свинчиваются с ъ особыми козлами (13), о п и р а ю щ и м и с я своимъ основаніемъ н а ш а р ы , расположенные в ъ ж е лобј козелъ (11), и основанія башни (пяты—10); п я т а ж е прочно с в я з а н а съ уложеннымъ в ъ землј ростверкомъ и з ъ жел. и дерев, балокъ и брусьевъ (1). Стволъ уравновјшенъ к.-грузомъ (12), ходящимъ внутри нижней части опорн. козелъ (11). Механизмъ для вертик. наводки—обычнаго типа. Поворота—съ" помощью штурвала, у к р ј пленнаго съ п р . стороны лафета. П е р е д а ч а — в е р ­ тик. валомъ (С) и шестерней (Ш) н а зубчатую полосу (10), укрјпленную н а пятј основанія. П р о ­ тивъ поломки зубцовъ п р и в н е з а п . у д а р а х ъ п р и мјнены буфера. Наводка производится по ш к а л ј , укрјпленной н а внутр. пов-сти бр-пояса. Для прямой горизонт, наводки рядомъ съ орудіемъ имјется прицјл. прорјзь. Откатъ поглощается всей массой башни. 600 п а т р . помјщаются в ъ желјзн. ш к а ф ч и к а х ъ фермъ. Для №№ п р и орудіи имјются особыя платформочки. Дуло орудія обтюрировано особымъ бронзов. кольцомъ. Вентиляція—въ ручную; о с в ј щ е н і е — ф о н а р я м и со свјчами. Въ случај поврежденія, стволъ м. б. замјненъ з а п а с н ы м ъ . Галлерея сообщенія с ъ п о толкомъ изъ т а в р о в , балокъ и волнистаго желјза. С к р ы в а ю щ і я с я у с т а н о в к и примјняются в ъ настоящее время только для орудій пол. клб. (стъ 2" до 3—3,5"). Скрывающ. башни для лрјпостн. орудій представляютъ собой у с т а р ј л ы я системы и в с т р е ч а ю т с я н а практикј все )јже и рјже. Одной изъ попытокъ разрјшить послјдній вопросъ представляла башня инж.-полк. Б ю с с ь е р а 1887 г. (фиг. 7). Б а ш н я — т и п а морскихъ башенъ: цилиндр, б а р а б а н ъ съ толст, стјнками и з ъ стали компаундъ, толщ. 45 см.; в ы с . 1 2 мтр. t л 105 Потолокъ плоскій, толщ. 24 см. Въ башнј устано­ влены двј 15-см. пушки. Въ п о к о ј башня опу­ щ е н а такъ, что потолокъ приходится з а подлицо съ башен, массивомъ; для стрјльбы ж е башня поднимается в в е р х ъ н а 80 см. гидравлич. подъемникомъ-аккумуляторомъ. Вјсъ башни съ ору­ диями, прислугой и боез. п р и п а с а м и 180 тн. Н а подъемъ башни и наводку орудія требуется 7 сек., на спускъ—5 сек. и 2 сек. н а манипуляціи съ аккумуляторомъ, всего ок. 14 сек. Б а ш н я была выстроена з а в . Шатильонъ-Коммантри и испы­ т а н а в ъ Ш а л о н ј в ъ дек. 1887 и в ъ мај 1838 г.;. но далје опытовъ дјло не пошло, т а к ъ к а к ъ конструкція е я оказалась сложной и дорогой; сверхъ того, плоскій потолокъ являлся даже тогда пло­ хой защитой противъ н а в ј с н ы х ъ бомбъ. Уста­ новка завода Скода для 57-мм. п. (ф.іг. 8—10): б а ш н я состонтъ изъ стальн. кожуха К, верхн. ч а с т ь к-раго ц и л и н д р и ч е с к а я , н и ж н я я — к о н и ч е ­ с к а я . К о ж у х ъ о п и р а е т с я н а ш и р о к у ю чугун, т а рель н и ж н е й стойки (ДО) и в р а щ а е т с я н а т а рели н а стальн. ш а р а х ъ . Поворот, механизмъ состонтъ и з ъ зубчатой полосы (Ф),.скрјпленной с ъ тарелью, и п е р е д а ч и : ш т у р в а л а (Шт), к о н и ч е с к и х ъ колесъ (Пр); стойки (Cm) и ш е с т е р н и (Ш). Подъемный м е х а н и з м ъ р ы ч а ж н ы й , съ п р о тивовјсомъ (П), с к р ј п л е н н ы м ъ с ъ однимъ концомъ секторовиднаго р ы ч а г а (С). Другой к о н е ц ъ р ы ч а г а в х о д и т ь в н у т р ь полой стойки (ДО); ось ж е р ы ч а г а находится н а цилиндрич. маткј (М). Короткое плечо р ы ч а г а соединено цјпью с ъ центромъ днища стойки (ДО). П р и к а ч а н і и р ы ­ ч а г а (С) б а ш н я поднимается или опускается. К а чаніе р ы ч а г а производится при помощи лебедки (Л), к - р а я цјпью (Ц) с в я з а н а съ зубчатымъ колесомъ (Зк), надјтымъ н а ту ж е ось, что и р ы ч а г ъ (С). В ъ поднятомъ положеніи башня за­ держивается тормазомъ (Т). Для того, чтобы баш­ н я сохраняла центрованное положеніе, имјются направляющее ролики (Р). Орудіе съ люлькой ходить н а к а т к а х ъ по 2 шинамъ (Ши, попереч­ н ы й разрјзъ). Н а к-лј имјются 2 прилитыя ста­ н и н ы , съ вертик. прорјзями (ПС), а н а люлькј особымъ образомъ, подвижно, закрјплены 2 кли­ н а (Кл), к-рые п р и помощи рукоятки (Рк) м. б. подняты кверху. В ъ покој орудіе оттянуто подъ к-лъ; для стрјльбы ж е п р и поднятомъ к-лј ору­ дие досылается впередъ (руками) до тјхъ поръ, п о к а люлька н е упрется в ъ к о ж у х ъ . П р и подъемј клиньевъ (Кл) эти послјдніе в х дятъ в ъ прорјзи станинъ (ПС), и орудіе получаетъ вполнј устойчивое положеніе. Въ башнј находится н а водчикъ, онъ ж е стрјляющій. 2 другіе —въ колодцј (одинъ у лебедки, другой для подачи патроновъ). Того ж е т и п а башни для 2,5" и 3" (6,5-—7,5-см.) п у ш е к ъ (но сложнје) и для пулеметовъ ( п р о щ е ) . Б р о н е к а р е т к и , башни, перевозимыя н а лошадяхъ, к а к ъ орудійн. систе­ мы. Типомъ подобной бр-каретки служить ба­ ш е н к а з а в . К р у п н а (фиг. 11—12). Т а к і я башни у с т р а и в а ю т с я для 37-мм., 53-мм. и даже 65-мм. орудій. В е р х н я я часть башни (к-лъ) в р а щ а е т с я съ орудіемъ н а нижней; уголъ возвышенія орудія 10°; склоненія 5°. Для перевозки башня н а ­ к а т ы в а е т с я н а дроги, подъ которыми у к р ј плено звено рельссвъ ЗР; п р и установкј н а мјсто звено это укладыва°тся н а полъ бетон, или землян, ниши, сцјпляется съ рельсами дрогъ, и затјмъ б а ш н я легко п е р е к а т ы в а е т с я въ нишу и з а к р ј п л я е т с я в ъ ней особыми штырями. В ъ наст, время башни эти переводятся н а автомобиляхъ. По грунтов, дорогамъ башни эти движут-