* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

88 Б р и т а н с к а я имперія. вавшимъ между предст-телями этихъ спец-стой. Раздвоеніе это стало особенно роковымъ съ тјхъ поръ, к а к ъ число и значсніе инж.-мех. н а судахъ увеличилось, и они стали чувствовать, что, даван службј много, получаютъ меньше другихъ. Гл. недостатокъ— некомплектъ механиковъ—устраиенъ этой мјрой, и адмнр-ство предполагаетъ открыть всјмъ м е х а н п к а м ъ новой формаціп до­ рогу къ в ы с ш и м ъ должностямъ по стр.. части, с ч и т а я ихъ только временно выбывшими ьъ ма­ шину спец-стамн, н а р а в н ј съ арт-стамн, минера­ ми и штурманами. Англ. морск. оф-ры привыкли возлагать всю черную, подгстов. работу, наблю­ д е т е з а и.чинами, уходъ з а матеріальной частью и т. п. н а кондукторовъ и унт.-оф-ровъ. Аристо­ крат, тенденціи оф-ровъ вредно отзываются н а службј. Отчасти съ этимъ стало считаться п начальство, т. к. п р и н я т ы мјры къ сближение оф-ровъ съ командой и къ улучшеиію условій жизни н. чиновъ. Пока, однако, такое отношеыіе необычно для оф. среды Б . флота, очень консер­ вативной ко венхъ своихъ взглядахъ. В ъ р а з н ы х ъ случаяхъ н. ч и н ы в ы р а ж а л и свое неудовольствіе Т Б М Ъ , что в ы б р а с ы в а л и з а бортъ пред­ меты вооруженія, требовали смјиы того или ино­ го н а ч - к а и, наконецъ, обращались къ печати, ж а л у я с ь н а порядки и требуя н о в ы х ъ льготъ. Въ этомъ г р ј ш а т ъ далее кондукторы, к-рые про­ вели такимъ способомъ рядъ реформъ в ъ свою пользу. Въ виду трудности вербовки и. чиновъ, начальство смотритъ н а это сквозь пальцы, за­ д а б р и в а я команду отпусками, прибавками л<а.лованья и т. п. Н е п р и м ј н я в ш е е с я въ теченіе многихъ лјтъ п р а в о н. чиновъ участвовать въ в ы б о р а х ъ в ъ парламента за послјдніе годы возстановлено, и к-бли, часто в ъ ущербъ обученію, в о з в р а щ а ю т с я в ъ свои порта для подачи голосовъ. Съ другой стороны, въ Б . флотј крјпко дерлсится много хорошихъ традицій. Личн. составъ, к а к ъ оф-скій, т а к ъ и командный, имјющій прн обыденной обстановкј много недостатковъ, з а б ы в а е т ъ в ъ рјшит. моменты в с ј мелкіе счеты и свя­ то о х р а н к е т ъ честь флага. Спортъ, широко р а с ­ п р о с т р а н е н н ы й не только среди оф-ровъ, но и н. чиновъ, поддерживаетъ мужественный, воин­ ственный духъ, з а с т а в л я я по собственному ж е ­ ланно подвергаться опасностямъ и выказьіЕать спокойствіе и отвагу. Н. ч и н ы , несмотря н а от­ носит, недисципл-сть, представляютъ изъ себя хорошій б. матеріалъ, что и в ы к а з ы в а е т с я ими при р а з н ы х ъ а в а р і я х ъ и о п а с н о с т я х ъ . В е с ь личн. составъ вполнј пріученъ к ъ морю, н а что обра­ щ а е т с я оч. б. вниманіе со стороны начальстЕа и обществ, мнјнія, а адмиралы Б . флота, с р а в ­ нительно молодые по возрасту, находятся н а В Ы ­ С О Т Е в ъ смыслј бодрости, предпріимчивости и пониманія воен. вопросовъ. П о б е р е ж ь е и п о р т а . Въ 1905 г., в ъ виду появленія новаго с о п е р н и к а Великобританіи н а морј—Германіи, ю. побережье Англіи потеряло то исключ-но в а ж ­ ное страт, значеніе, которое оно имјло во время борьбы Англіи съ Испаніей, Франціей и отчасти Голландіей, и ц. тяжести перенесенъ н а б. Н ј мецкаго моря; тјмъ не менје и в ъ наст, время ю. берегъ представляешь собою лсизн. часть Соед. королевства, в ъ виду нахожденія на немъ в а ж н ы х ъ базъ флота, Портсмута и Девоипорта, бли­ зости Лондона и знач-сти торговли портовъ. Отъ м ы с а Ландсъ-Эндъ къ в. тянутся высокіе, кру­ т ы е берега, п р п м ы к а ю щ і е къ гористой местно­ сти, уходящей вглубь страны и затрудняющей пронпкновеніе внутрь ея. Мјстами, н а п р . , въ исправлять поврожденія въ м с х а ш і з м а х ъ . Ору­ жейники, столяры, маляры, кузнецы и т. п. со­ ставляютъ кадръ мастеровыхъ (artisans). З в а н і я у.-оф-ра могутъ достичь только люди продолжит, службы, преимущ-но пзъ юнгъ. Морск. пјхота составляешь особую категорію н. чиновъ, хоро­ шо о п л а ч и в а е т с я и потому состонтъ изъ лучшихъ людей. Она занимаетъ к а р а у л ы , служить прислу­ гой у орудій и составляетъ кадръ десанта. Исто­ рически! смыслъ е я — о х р а н а к-бля; в ъ п р е ж н е е время она состояла изъ прпвилег. и. чиновъ, сдерживавшихъ недисциплированный, насиль­ ственно завербованный сбродъ, составлявшій судовую команду; теперь этотъ смыслъ теряется. Палубные оф-ры (кондукторы—warrant officers) комплектуются не изъ у.-оф-ровъ, а добр-цами съ извјст. образоват. цензомъ. Пред. возрастъ кондукторовъ 55 л. Назначеніе на корабли. Пер­ воначально составляется кадръ команды к-бля, находящегося въ р е з е р в ј (отъ Із Д О % поли, комплекта); по прошествіи года кадръ этотъ (nucleus crew) н а з н а ч а е т с я н а плавающій б.к-бль или въ з а г р а н и ч . плаваніе; нехватокъ до полн. комплекта пополняется т. н а з . balance crew—до­ бавочной командой, составляющей 25 — 30%; по прошествіи 2 л. вся команда с п и с ы в а е т с я в ъ бер. бараки, гдј находится в е с ь м а р а з л и ч н ы е сроки (обыкновенно отъ б нед. до 3 м ј с ) ; здјсь люди пользуются большой свободой, получаютъ отпускн и вообще отдыхаютъ, послј чего опять н а з н а ч а ю т с я н а рез. к-бль и т. д. Оф-ры и ком-ры н а з н а ч а ю т с я н а к-бли одновременно съ коман­ дой; т. обр., въ определенный день весь личный составъ гіокидаетъ судно, а н а слјд. день н а к-бль перебирается совершенно новый составъ, отъ к о м - p a до послјдняго матроса. О б щ е е ч и с л о ч и н о в ъ ф л о т а по табелямъ ком­ плектации въ 1910 г. было: 104.116 оф. и и. чи­ новъ дјйствит. службы на судахъ флота, 3.120 ч. бер. с т р а ж и и 17.185 ч. морск. пјхоты. Р е з е р в , кадры состоять изъ трехъ категорій: 1) Royal fleet lessrve (резервъ флота) — только служившіе н а дјйствит. службј чины; они призывают­ ся к а ж д ы й годъ н а 7 дней для обученія, при ж е ланіи ж е могутъ оставаться н а п р и з ы в ј дольше (въ 1910 г. 24.100 ч.); 2) royal naval reserve (морск. резервъ) — персоналъ коммерч. флота, обязующійся служить въ в. время; матросы и к о ч е г а р ы этого р е з е р в а обучаются послј вер­ бовки въ продолженіе 2 нед. в ъ к а г а р м а х ъ и 3 мјс. н а судахъ. К а ж д ы е 2 года они п р и з ы ­ ваются н а 4 нед. Оф-ры п р и з ы в а ю т с я в ъ т е ч е ­ т е п е р в ы х ъ 3 л. н а 4 нед., затјмъ ежегодно н а 2 нед. Кромј того, они м. добровольно прини­ мать участіе в ъ м а н е в р а х ъ , посјщать спец. кур­ с ы и командироваться н а 1 годъ н а к-бль (въ 1910 г. 21.915 ч.); 3) royal naval volunteer re­ serve ( р е з е р в ъ добровольный) — добровольцы р а з н . занятій, преимущ-но техники, могущіе быть во в р е м я войны дјйств-но полезными; они обу­ чаются н а судахъ и берегов, б - р е я х ъ и м. б. командированы н а 2—4 нед. н а суда (въ 1910 г. 4.100 ч.). Несмотря н а п р и н я т ы я мјры, некомплектъ во флотј достигалъ в ъ 1910 г. 17.000 ч. Характеристика личнаго состава Б . ф л о т а . Въ настоящее в р е м я в ъ оф. средј Б . флота происходить ломка всей организаціи; желаніе у р а в н я т ь в с ј отрасли морск. с л у ж б ы — флотскихъ оф-ровъ, инж.-мех. и оф-ровъ морск. пјхоты, з а с т а в и в ъ ихъ пройти общую школу и отличаться другъ отъ друга только спеціальностыо, было в ы з в а н о антагонизмомъ, существо-