* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Брауншвейгъ — Браццо Вейсенбургскую укр. линію, н а н е с ъ п о р а ж е н і е у К е й з е р л а у т е р н а фр-замъ, б ы в ш и м ъ подъ н а ч . П и ш е г р ю и Гоша. Этимъ о г р а н и ч и л и с ь у с п ј х и прус, арміи. Сдавъ в ъ 1794 г. ком-ніе союзн. а р міею, Б . в ъ войну 1807 г. снова я в л я е т с я в ъ роли гл-щаго п р у с , арміею. Однако 72-лјтній герц. Б . былъ только н о м и н а л ь н ы м ъ гл-щимъ, н а дјлј ж е с ъ его п л а н а м и мало с ч и т а л и с ь : во многое вмјш и в а л с я король, ч и н ы с в и т ы , к н я з ь Гогенлоэ, генералы Пфуль, Шарнгорстъ и Массенбахъ. П р у с с к а я арміи не имјла боевого о п ы т а съ 1794 г., п о п о л н я л а с ь старой системой вербовки, о б у ч а л а с ь в ъ духј о т ж и в ш е й системы ф р и д р и х о в с к о й муштры и во г л а в ј е я стояли г е н е р а л ы р у т и н е р ы (средній в о з р а с т ъ 69 лјтъ).Подъ іенойАуэрштедтомъ п р у с с к а я а р м і я была р а з б и т а , и герц. Б . убить. (Lord Е. Fitzmaurice, CharlesW i l l i a m Ferdinand, duke of Brunswik, London, 1901; H e n o g K a r l W i l l h e l m Ferdinand von Braun­ schweig, eine Lebensbeschreibung, Tubingen, 1?09; Preussischer Generalstab, Ge chichte der Kriege Friedrichs des Grossen, Siebenjahriger Krieg, Berlin, 1901; V. Lettow-Vorbeck, Der K r i e g von 1806—1807, Bd. I , Berlin, 1891). Б Р А У Н Ш В Е Й Г Ъ . конституцюн. герцогство Герм, имперіи. (См. карту къ ст. Г е р м а н і я). П л о щ а д ь — 3 . 6 7 2 кв. клм., населеніе — 485.958 ч. (1905), или 132 ч. н а 1 кв. клм. Гл. г о р . — Б . Боль­ шое удаленіе г-ства отъ гр-цъ Герм, имперіи и малое вјроятіе н а с т у п а т . операцій со стороны сосјдей л и ш а ю т ъ его стратегич. з н а ч е н і я . Укр. пунктовъ н е имјется. Сјв. ч а с т ь п р и н а д л е ж и т ъ холмистой Сјв.-Герм. н и з м - с т и (наиб, п р е в ы шеніе 221 мтр.), с ъ pp. Аллеромъ и Океромъ; ю.-вост. ч а с т ь п р о р ј з а н а Н и ж н . Г а р ц е м ъ (Вурмбергъ 968 мтр.) и pp. Океромъ и Бодэ, ю.-зап. ч а с т ь и м ј е т ъ видъ длин, полосы, идущей отъ В е р х н . Г а р ц а , по отрогамъ его, н а з., до р . В е зера. Г о р ы проходимы по дорогамъ, во множествј п е р е с ј к а ю щ и м ъ ихъ; и з ъ р ј к ъ лишь В е з е р ъ (единственная судоходная в ъ гос-твј) предста­ в и т ь серьезное н р е н я т с т в і е . Плем. составъ н а с е ленія в ъ о/о o/ : н б м ц е в ъ 99, поляковъ 0,8, ч е х о в ъ 0,1 и п р . 0,1; религіозный: л ю т е р а н ъ 94,3, католиковъ 4,7, іудеевъ 0,4 и п р . 0,6. Составъ в е с ь м а благопріятенъ для компл-нія арміи по т е р р и т . системј, п р и н я т о й в ъ имперіи. Н а с е л е н ­ н ы е п у н к т ы болје рјдки (1 н а с . п. н а 7,7 кв. клм.), чјмъ в ъ другихъ гос-твахъ имперіи, но наиб, по величинЬ (въ средн. 110 дв. в ъ каждомъ), что со­ ставляешь 14,3 дв. н а 1 кв. клм. и создаетъ полн. в о з м - с т ь р а с п о л о ж е н і я войскъ н а отдыхъ по к в а р т и р а м ъ (кромј гористой части). Дјйствующ і я в ъ гос-твј в о й с к а не м. р а с ч и т ы в а т ь н а сборъ лошадей и не будутъ о б е з п е ч е н ы скотомъ; сборъ хлјбовъ и о в с а л и ш ь п о к р ы в а е т ъ потреб­ ности н а с е л е н і я , для обезпеченія ж е в о й с к ъ по­ надобится подвозъ. Сјть ж., шосс. и обыкн. дор о г ъ в е с ь м а р а з в и т а ; г. Б.—узловой п у н к т ъ ж. дорогъ, с в я з ы в а ю щ и х ъ его с ъ & Б е р л и н о м ъ (2-кол., п р о п у с к а ю щ а я до 50 п а р ъ појздовъ в ъ сутки), с ъ п е р е п р а в а м и н а Р е й н ј и съ ф р а н ц . гр-цею. В ъ 1907 г. гос. доходъ достигалъ 27 мил. м а р о к ъ , п р и расходј в ъ 28 мил. м а р . и гос. долгј в ъ 53 мил. м а р . О с о б ы х ъ вооруж. силъ гос-тво н е содержитъ, а комплектуешь ч а с т и X арм. к-са, р а с п о л о ж е н н ы я в ъ его п р е д ј л а х ъ . (Г. М. Христгани, В о е н н ы й обзоръ Германіи, 1909 г.). Q 57 praxis Arti.leriae*, переведеннаго в ъ 1710 г., по п р и к а з а н і ю П е т р а В., н а рус. я з . подъ н а з в . « Н о в а я фундаментъ умышленіемъ артиллерія». БРАУНЪ, Д ж о н ъ , и Ко. (John B r o w n a n d Co., L t d . ) , к р у п н а я англ. п р о м ы ш л е н н а я ф и р м а , в л а д ј ю щ а я 2 заводами: 1) машино-судостроит. въ м. Кляйдбанкъ, ок. Глазго (Clydebank Engineering and Shipbuilding Works) и 2) сталедјлат. и б р о н е п р о к а т н ы м ъ в ъ г. ІНеффильдј (Atlas Steel and Armourplate Works). Машино-судостроит. заводъ имјетъ берег, линію по р . Кляйдъ, п р о т я ж е н і е м ъ нјск. болје 1/2-вер. Т е р - р і я завода раздјляется линіей жел. дороги (Great Eastern Railway) н а 2 ч а с т и : п р и б р е ж ь у ю , судостроит. ч а с т ь завода, и сухопутную, з а н я ­ тую машиностроит. мастерскими и конторами. В ъ первой имјется 9 стапелей, и з ъ к-рыхъ 3 для постройки с а м ы х ъ большихъ судовъ. Имјется т а к ж е б а с с е й н ъ съ двумя 150-тонными берег, к р а н а м и . В ъ 1905 г. в ы с т р о е н ъ Фрудовскій бас­ сейнъ для и с п ы т а н і я моделей судовъ. Машино­ строит. ч а с т ь оборудована для постройки котловъ, п о р ш н е в ы х ъ и т у р б и н н ы х ъ м а ш и н ъ в с ј х ъ размјровъ. Н а заводј работаешь ок. 500 чел. З а в о д ъ и з в ј с т е н ъ , гл. обр., постройкой больш. торг. пароходовъ: громадный Luisitania (длина 785 фт., водоизм. 38.000 тн., турбинные меха­ н и з м ы 68.000 лош. силъ). Имъ построено т а к ж е ок. 12 бронир. судовъ для англ. флота (наиб, су­ да—бр-цъ Hindustan в ъ 16.350 тн. и к р е й с е р ъ Inflexible в ъ 17.250 тн.), для я п о н с к а г о ф л о т а — бр-цъ Asahi (15.290 тн.). З а в о д ъ в ъ Ш е ф ф и л ь д ј изготовляешь к а т а н н у ю сталь, с т а л ь н ы я отлив­ ки, а т а к ж е п р о к а т ы в а е т ъ и отдјлываетъ бро­ ню. В ъ 1910 г. заводъ Д. Б . п р и г л а ш е н ъ рус. морск. мин-ствомъ н а 6 лјтъ в ъ к а ч е с т в ј отвјтственнаго конструктора паров, т у р б и н н ы х ъ механизмовъ для кораблей, изготовляемыхъ в ъ Спб.; в ъ силу договора, ф и р м а Д. Б . о б я з ы в а е т с я д а в а т ь в с ј практич., технич. и коммерч. у к а з а нія к а к ъ по постройкј турбинъ, т а к ъ и вообще по о р г а н и з а ц і и судостроит. дјла н а ея з а в о д а х ъ , для чего, между пр., предоставленъ сво­ бодный доступъ н а заводы ф и р м ы рус. морск. оф-рамъ, и н ж е н е р а м ъ и р а б о ч и м ъ . Б Р А Ц Л А В Ъ , гор. Подольской губ. Предпо­ лагалось у к р ј п и т ь его еще в ъ 1832 г., для чего тогда ж е б ы л а сдјлана съемка. Въ 1843 г. п р и ­ з н а в а л о с ь , что к р - с т ь здјсь, — н а соединеніи двухъ б. дорогъ, ведущихъ отъ австр. и тур. гран и ц ъ къ Кіеву,—въ с л у ч а ј с о в о к у п н ы х ъ насту­ п а т . дјйствій этихъ д е р ж а в ъ , м. служить опорн. и складочн. мјстомъ для рус. арміи. П р о е к т ъ не б. осуществленъ. (Тимченко-Рубанъ, Очеркъ дея­ тельности В . К н . и Имп. Н и к о л а я П а в л о в и ч а , к а к ъ руководителя в.-инж. части). Б Р А Ц Ц О , одинъ и з ъ Д а л м а т с к и х ъ о-вовъ (съ кр-стью), в з я т ы х ъ рус. флотомъ у фр-зовъ в ъ 1ЕЮ6 г. Гл-щій в.-адм. Сенявинъ, подойдя 10 дкб. этого года к ъ Б . с ъ 2 кораблями и 1 шлюпомъ, н а ч а л ъ бомбардировать кр-сть и в ы с а д и л ъ дес а н т ъ и з ъ егерей, черногорцевъ и бокезцевъ, н а п а в ш і й н а фр-зовъ т а к ъ стремительно, что тј сдались почти безъ сопр-ленія. В ъ плјнъ в з я т ы комендантъ кр-сти, 3 оф-ра, 79 н. ч., з а х в а ч е н ы 4 пушки; п о т е р ь съ н а ш е й стороны не было. 17 дкб. того ж е года у о-ва Б . произошло с р а ж е н і е н а ш е г о б р и г а Александръ съ 5 ф р а н ц . к а н . лодками. (См. «А л е к с а н д р ъ > ) . Б Р А У Н Ъ ( Б р у н и х ъ ) , авторъ изданнаго въ Д а н ц и г ј в ъ 1687 г. сочиненія « F u n d a m e n t u m et