* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

306 Аэроклубы — Аэронавтика. х о п л а в а т е л ь н ы й ) отдјлъ И м п е р а т о р с к а г о Р у с ­ скаго техн. об., но в ъ послјдніе д в а года обра­ зовалось нјсколько аэроклубовъ, н а п р и м ј р ъ , в ъ Одессј, в ъ П е т е р б у р г ј , гдј и м ј ю т с я соб­ ственные сферическіе аэростаты и аэропланы. В ъ П е т е р б у р г ј у ж е д в а года с у щ е с т в у е т е И м п е р а т о р с к і й Всероссійскій аэроклубъ, который в х о д и т ь в ъ Международную воздухоплаватель­ ную федерацію. Петербургскій аэроклубъ и м ј е т ъ н е с к о л ь к о отдјленій в ъ провинціи. В о п р о с ъ о р у с с к о м ъ воздухоплавательномъ союзј п о к а е щ е н а вјсу, но онъ, п о всему вјроятію, д о л ж е н ъ скоро р а з р ј ш и т ь с я . А э р о к л у б ы для р а з в и т і я воздухоплавательной т е х н и к и о б р а з о в ы в а ю т ъ призы и устраиваютъ состязанія аэростатовъ и аэроплановъ. АЭРОНАВТИКА, н а у к а , о б н и м а ю щ а я в о з духоплаваніе в о в с ј х ъ его в и д а х ъ . Воздухоплав а н і е з а н и м а е т с я р а з р ј ш е н і е м ъ двухъ г л а в н ј й ш и х ъ з а д а ч ъ : а ) поднять а п п а р а т ъ с ъ п а с с а ­ ж и р а м и и со в с ј м и необходимыми п р и н а д л е ж ­ ностями н а нјкоторую высоту и держать, его н а этой в ы с о т ј — это т а к ъ н а з ы в а е м а я з а д а ч а «свободнаго в и с ј н і я в ъ воздухј», и б) сообщить а п п а р а т у движеніе в ъ г о р и з о н ­ тальной плоскости. Р а з р ј ш е н і е п е р в о й з а д а ч и можно п р о и з в е с т и с т а т и ч е с к и м ъ и д и н а м и ч е скимъ путемъ, и поэтому воздухоплаваніе р а з ­ д е л я е т с я н а статическое и динамическое. Ста­ т и ч е с к о е воздухоплаваніе основано н а з а к о н ј А р х и м е д а о «плаваніи т ј л ъ в ъ жидкости», в ъ данномъ с л у ч а ј — в ъ воздухј, по которому тјло будетъ п л а в а т ь в ъ воздухј до т ј х ъ п о р ъ , п о к а в ј с ъ в с е г о тјла р а в е н ъ в ј с у в ы т ј с н е н н а г о в о з ­ духа; если ж е в ј с ъ т ј л а будетъ меньше в ј с а в ы т ј с н е н н а г о воздуха, то тјло будетъ подни­ м а т ь с я в в е р х ъ до т ј х ъ п о р ъ , п о к а оно н е в с т р ј т и т ъ слоевъ болје р а з р ј ж е н н а г о воздуха, гдј н а с т у п и т ь р а в н о в ј с і е . Чтобы а п п а р а т ъ , о б ы к ­ новенно довольно т я ж е л ы й , сдјлать п о вјсу р а в н ы м ъ и л и м е н ь ш е в ј с а воздуха, его необ­ ходимо соединить с ъ какимъ-либо резервуаромъ^ н а п о л н е н н ы м ъ г а з о м ъ болје дегкимъ, чјмъ в о з ­ духъ. Обыкновенно для этого пользуются водородомъ, с в ј т и л ь н ы м ъ газомъ, а иногда и н а г р ј т ы м ъ воздухомъ. Статическіе воздухопла­ в а т е л ь н ы е а п п а р а т ы всегда имјютъ резервуаръ,. . н а п о л н е н н ы й легкимъ газомъ, и в и с ј н і е его в ъ воздухј основано н а р а в е н с т в ј в ј с а в с е й системы, состоящей и з ъ а п п а р а т а и р е з е р в у а р а с ъ легкимъ газомъ, и в ј с а всего в ы т ј с н е н н а г а воздуха, поэтому э т и а п п а р а т ы н а з ы в а ю т с я аэростатами, а т а к ъ к а к ъ р е з е р в у а р а м ъ с ъ лег­ к и м ъ газомъ очень ч а с т о п р и д а ю т ъ форму ш а р а , то и х ъ н а з ы в а ю т ъ воздушными шарами* Т а к ъ к а к ъ а э р о с т а т ы п р и подъемј всегда легче в ы т ј с н е н н а г о воздуха, то и х ъ иногда н а з ы г а ю т ъ аппаратами легче воздуха, в ъ то время,, к а к ъ д и н а м и ч е с к і е а п п а р а т ы , которые всегда т я ж е л ј е воздуха, н а з ы в а ю т с я аппаратами, тяоіселгье воздуха.—Въ настоящее время терминъ а э р о н а в т и к а к а к ъ з а г р а н и ц е ю , т а к ъ и у насъ,. ч а щ е п р и м ј н я е т с я в ъ болје узкомъ с м ы с л ј — к а к ъ ч а с т и общаго воздухоплаванія и л и в о з д у ш н ы х ъ сообщеній, з а н и м а ю щ е й с я изученіемъ а э р о с т а ­ товъ; ч а с т ь ж е воздухоплаванія, п о с в я щ е н н а я изученію а п п а р а т о в ъ т я ж е л ј е воздуха (иначе л е т а т е л ь н ы х ъ м а ш и н ъ или а п п а р а т о в ъ механич е с к а г о полета), н а з ы в а е т с я авіацгею. Л и ц а , под­ нимающаяся и л е т а ю щ і я н а а э р о с т а т а х ъ , н а з ы ­ в а ю т с я аэронавтами или воздухоплавателями^ г ј и м ј е т с я довольно хорошо оборудованный А. «Крылья> н а Комендантскомъ п о л ј в ъ Коломягахъ, военные А.—на Корпусномъ шоссе, между Балтійскою и В а р ш а в с к о ю ж . д., и въ Гатчинј, ничјмъ не огороженный, но снаб­ ж е н н ы й рядомъ с а р а е в ъ , п р и н а д л е ж а щ и х ъ р а з н ы м ъ лицамъ. И м ј ю т с я А. т а к ж е в ъ Москвј, Одессј, Севастополј и др. г о р о д а х ъ . АЭРОКЛУБЫ. Для и з у ч е н і я воздухоплаванія и р а з в и т і я воздухоплавательной т е х н и к и во в с ј х ъ г о с у д а р с т в а х ъ существуютъ воздухоп л а в а т е л ь н ы я общества и а э р о к л у б ы . Т а к ъ к а к ъ в ъ послјднее в р е м я воздухоплаваніе п о ­ лучило громадное р а з в и т і е и пріобрјло между­ н а р о д н о е значеніе, то в о з д у х о п л а в а т е л ь н ы я об­ щ е с т в а р а з л и ч н ы х ъ государствъ составили Meоісдународную воздухоплавательную федерагфо, а а э р о к л у б ы отдјльныхъ государствъ составили собственные воздухоплавательные союзы. В о г л а в ј союзовъ к а ж д а г о г о с у д а р с т в а стоитъ бюро, н а обязанности котораго л е ж и т ъ сно­ с и т ь с я с ъ Международною воздухоплавательною федераціею, а т а к ж е у с т р а и в а т ь ежегодно р а з ъ и болје, если в с т р ј т и т с я необходимость, в о з д у х о п л а в а т е л ь н ы е с ъ ј з д ы в ъ своемъ государствј для рјщенія вопросовъ, касающихся в с ј х ъ аэроклубовъ г о с у д а р с т в а ; н а э т и х ъ с ъ ј з д а х ъ к а ж д ы й аэроклубъ имјетъ определенное число голосовъ, определяемое ежегодно в ъ з а ­ висимости отъ дјятельности з а п р о ш л ы й годъ. Во г л а в ј Международной воздухоплавательной федерации стоитъ бюро, и м ј ю щ е е свое мјстоп р е б ы в а н і е в ъ П а р и ж ј . Для р а з р ј ш е н і я общихъ вопросовъ, к а с а ю щ и х с я в с ј х ъ государствъ, бюро с о з ы в а е т ъ международный в о з д у х о п л а в а т е л ь н ы я конференции, н а к о т о р ы я к а ж д ы й воздухопла­ в а т е л ь н ы й союзъ государства можетъ послать опредјленное число членовъ (но н е болје 12), в ъ зависимости отъ д е я т е л ь н о с т и з а предыдущій годъ. Число аэроклубовъ в ъ послјднее в р е м я в о в с ј х ъ г о с у д а р с т в а х ъ в е с ь м а быстро р а с т е т ъ , особенно в ъ Германіи; т а к ъ , в ъ 1906 г. т а м ъ было 9 аэроклубовъ с ъ 3.185 членами, в ъ 1907 году — 1 5 аэроклубовъ с ъ 5.000 членовъ, в ъ 1908 году — 25 аэроклубовъ с ъ 10.000 ч л е ­ н о в ъ и в ъ 1909 году — 46 а э р о к л у б о в ъ с ъ 52.726 членами. В с ј п о ч т и а э р о к л у б ы имјютъ сферическіе аэростаты, н а которыхъ члены сов е р ш а ю т ъ , в н о с я опредјленную сумму денегъ, свободные полеты; а н ј к о т о р ы е а э р о к л у б ы и м ј ютъ аэродромы, н а к о т о р ы х ъ ч л е н ы а э р о к л у б а имјіотъ возможность и с п ы т ы в а т ь и с о в е р ш а т ь полеты н а р а з н а г о рода л е т а т е л ь н ы х ъ м а ш и н а х ъ ; н ј к о т о р ы е а э р о к л у б ы имјютъ собствен­ н ы е а э р о п л а н ы , н о ч а щ е отдјльные ч л е н ы а э р о к л у б а имјютъ свои а э р о п л а н ы ; в ъ в е с ь м а р ј д к и х ъ с л у ч а я х ъ а э р о к л у б ы имјютъ у п р а ­ в л я е м ы е а э р о с т а т ы , обыкновенно м а л ы х ъ р а з мјровъ, т а к ъ к а к ъ с а м ы й а э р о с т а т ъ , р а в н о к а к ъ его содержаніе и эксплоатація, с т о я т ь очень дорого, и поэтому „опыты с ъ у п р а в л я е ­ мыми а э р о с т а т а м и п о с и л а м ъ только государ­ ству и л и отдјльнымъ в е с ь м а богатымъ л и ц а м ъ . В ъ громаднјйшемъ болыпинетвј с л у ч а е в ъ а э р о ­ клубы р а б о т а ю т ъ и с ъ обыкновенными а э р о ­ статами, и с ъ летательными м а ш и н а м и , и з ъ н и х ъ особенно с ъ а э р о п л а н а м и , н о в ъ послјднее в р е м я во Ф р а н ц і и и особенно в ъ Г е р м а н і и о б р а з о в а ­ лись а э р о к л у б ы , к о т о р ы е спеціально работа­ ютъ только с ъ а э р о п л а н а м и . В ъ Р о с с і и дол­ гое в р е м я с у щ е с т в о в а л ъ только Y I I (возду­