* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Архитедовъ винтъ — Архитектура корабельная. А. Морск. м и н . з а в р е м я с ъ п о л о в и н ы X V I I до н а ч а л а X I X столјтія», с н а б ж е н н о е а л ф а в и т н ы м и указателями — предметными, географическими, и м е н н ы м и и х р о н о л о г и ч е с к и м ъ . И з д а н і е это с о с т а в л я е т ъ трудъ к о м и с с і и д л я р а з б о р а и о п и с а н і я дјлъ А. до 1805 г., у ч р е ж д е н н о й в ъ 1873 г., послјдній ч л е н ъ и п р е д с е д а т е л ь которой, отст. полк. к о р п . флотск. ш т у р м . С. Ѕ. Огородниковъ, н ы н ј у м е р ш і й , в ъ 1906 году и з д а л ъ д е с я т ы й т о м ъ « О п и с а н і я » , з а в е р ш а ю щ і й з а д а ч у комиссіи. П р и и з д а н і и 3-го т о м а « О п и с а н і я » , в ъ 1882 г. комиссія рјшила прекратить печатаніе описанія дјлъ Адмиралтействъ-Коллегіи и в с ј х ъ е я к о н т о р ъ , однако, д л я п е р в а г о п е р і о д а ф л о т а оно составлено и х р а н и т с я в ъ р у к о п и с и в ъ А. Морск. м и н . Впослјдствіи к о м и с с і я о с т а в и л а с о с т а в л е ­ нье о п и с а н і й е щ е н ј к о т о р о й ч а с т и дјлъ А. Морск. мин., к о и п р и з н а н ы б ы л и м е н ј е в а ж н ы м и . Т а к . обр., н а з в а н н о е и з д а н і е п р е д с т а в л я е т ъ о п и ­ сание в с ј х ъ д ј л ъ А. X V I I стол, и в а ж н ј й ш и х ъ с ъ н а ч а л а Х І П І стол, п о 1828 г., с о с т а в л е н н о е в ъ видј краткой характеристики содержанія дјла, с ъ у к а з а н і е м ъ н а л и с т ы д ј л а п о п р е д ­ м е т а м ъ дјлопроизводства. И з д а н і е о б н и м а е т ъ с в ы ш е 9.000 с т р а н и ц ъ 4 i n folio и п р о д а е т с я в ъ магйзинј Главн. Штаба. АРХИМЕДОВЪ ВИНТЪ, приспособленіе для п о д ъ е м а в о д ы н а в ы с о т у , и з о б р ј т е н н о е А р химедомъ и послужившее основаніемъ для дальнјйшихъ примјненій винтового движенія в ъ дјлј м о р е п л а в а н і я . А. в и н т ъ состоитъ и з ъ о с и , в о к р у г ъ которой в ь е т с я в и н т о в а я п о в е р х н о с т ь , з а к л ю ч е н н а я в ъ ц и л и н д р ј с ъ о т к р ы т ы м и основаніями. Черезъ нижнее основаніе, погруженное в ъ воду, п р и в р а щ е н і и в и н т о в о й п о в е р х н о с т и около н е п о д в и ж н о й оси, п о з а к о н а м ъ ц е н т р о б ј ж иой с и л ы и с и л ы с ц ј п л е н і я ч а с т и п ъ ж и д к о с т и , в о д а п о д н и м а е т с я до в е р х н я г о о с н о в а н і я и в ы ­ л и в а е т с я н а р у ж у . Т е о р е т и ч е с к и м и изслјдован і я м и Б е р н у л л и и У а т а н а д ъ дјйствіемъ в и н т а в п е р в ы е в о с п о л ь з о в а л с я англійскій ф е р м е р ъ Ф р е н с и с ъ Смитъ и у т и л и з и р о в а л ъ силу р е а к ц і и о т б р а с ы в а е м о й в и н т о м ъ воды, п р и м ј н и в ъ е е , к а к ъ силу д л я д в и ж е н і я судна. Д л я этой ц ј л и онъ б р а л ъ ч а с т ь А. в и н т а , с о о т в ј т с т в у ю щ у ю длиною полному ш а г у в и н т а , п о м ј щ а л ъ его подъ водою з а к о р м о й с у д н а и п р и в о д и л ъ в о в р а щ е н і е . С и л а р е а к ц і и д а в а л а судну д в и ж е ­ т е ; новый способъ примјненія винта быстро привился н а практикј, но форма самаго винта была измјнена. С м . В и н т ъ г р е б н о й . АРХИМЕДЪ, великій математикъ древней Г р е ц і и , род. в ъ 287 г. до Р . Х р . в ъ городј Сиракузы. Его геніальный умъ одинаково ус­ пешно работалъ во всјхъ отрасляхъ матема­ т и к и , и и с т о р і я п р и п и с ы в а е т ъ е м у с в ы ш е 40 открытій в ъ областяхъ чистой математики и п р и к л а д н о й м е х а н и к и . О д и н ъ и з ъ его з а к о н о в ъ , послужившій основаніемъ гидростатики и н а ­ з в а н н ы й его и м е н е м ъ , ф о р м у л и р у е т с я т а к ъ : в с я к о е тјло, п о г р у ж е н н о е в ъ ж и д к о с т ь , т е р я е т ъ в ъ с в о е м ъ в ј с ј столько, сколько в ј с и т ъ в ы т е с ­ н е н н а я э т и м ъ тјломъ ж и д к о с т ь . В ъ п р а к т и ч е с к о м ъ с м ы с л ј этотъ з а к о н ъ ч и т а е т с я и т а к ъ : тјло п л а в а е т ъ н а п о в е р х н о с т и ж и д к о с т и до т ј х ъ п о р ъ , пока- в ј с ъ его н е п р е в о с х о д и т ь в ј с а в ы т ј с н е н н о й и м ъ ж и д к о с т и . Этотъ з а к о н ъ слу­ ж и т ь к р а е у г о л ь н ы м ъ к а м н е м ъ в ъ т е х н и к ј суч,остроенія и объясняешь я в л е н і е , п о ч е м у с о в р е ­ менное, с п л о ш ь с т а л ь н о е судно, в о о р у ж е н н о е 173 а р т и л л е р і е й , з а щ и щ е н н о е броней и с н а б ж е н н о е тяжелыми механизмами, держится н а поверх­ н о с т и в о д ы . Судно д а н н ы х ъ р а з м ј р о в ъ будетъ п л а в а т ь , у г л у б я с ь п о требуемую грузовую в а т е р линію, только тогда, когда в ј с ъ всего судна р а в е н ъ в ј с у в о д ы в ъ объемј подводной ч а с т и этого судна. К о г д а судно н а г р у ж а е т с я , т.-е. дјлается т я ж е л ј е , то и углубленіе его у в е л и ч и в а е т с я , т.е. с и л ы , с т р е м я щ і я с я п о г р у з и т ь судно,, и силы, п р о т и в о д ј й с т в у ю щ і я этому п о г р у ж е н і ю , п о з а ­ кону А р х и м е д а , в з а и м н о ; у р а в н о в е ш и в а ю т с я . Т о ч к а приложенія силы, противодействующей п о г р у ж е н і ю судна, т.-е. с и л ы г и д р о с т а т и ч е с к а г о д а в л е н і я , с о в п а д а е т ъ с ъ ц е н т р о м ъ т я ж е с т и объ­ е м а подводной ч а с т и и н а з ы в а е т с я н а я з ы к ј судостроителей центромъ величины. „ А Р Х И М Е Д Ъ " , п е р в ы й р у с с к і й винтовой ф р е г а т ъ . Р а з б и л с я н а б а н к ј , близъ о - в а Б о р н гольма, 6 о к т я б р я 1850 г. Это к р у ш е н і е замед­ лило в в е д е т е винтового д в и г а т е л я в ъ р у с с к . флотј: в о й н а 1853—55 гг. з а с т а л а его безъ в и н т о в ы х ъ в о е н н ы х ъ судовъ. А Р Х И П Е Л А Г Ъ , н е б о л ь ш о е в н у т р е н н е е море, ч а с т ь С р е д и з е м н а г о , л е ж а щ е е между Греціей, Т у р ц і е й и Малой Азіей; г р а н и ц е ю его н а ю г ј м о ж н о с ч и т а т ь линію о-вовъ Р о д о с ъ , К а р п а т о с ъ и К р и т ъ . (См. к а р т у Средиземн. м., п р и лож. к ъ ст. А н г л о - ф р а н ц. в о й н ы ) . П р о т я ж е н і е А. с ъ с. н а ю . — о к о л о 600 клм., а с ъ в. н а з.—ок. 250 клм. Д р е в н і е г р е к и , д л я кото­ р ы х ъ долгое в р е м я э т а ч а с т ь Средиз. м о р я была единственно хорошо знакомой, н а з ы в а л и е е Эгея, что з н а ч и т ь «море»; с о в р е м е н н о е н а з в а н і е означаешь «большое море». С а м ы е больш і е о - в а а р х и п е л а г а — К р и т ъ (Кандія) и Э в б е я (Негропонтъ); между н и м и р а с п о л о ж е н ъ дугою рядъ острововъ, н а з в а н н ы х ъ греками Циклад а м и ; и з ъ н и х ъ н а и б о л ы п і е : С а н т о р и н ъ , Милосъ, П а р о с ъ , Н а к с о с ъ , С и р о с ъ и Андросъ; с ъ к а ж дымъ и з ъ острововъ цјпи Цикладъ связаны историческія воспоминанія, относящіяся, главн. образ., к ъ д р е в н е - г р е ч е с к и м ъ ( П е л о п о н е с с к и м ъ ) и П е р с и д с к и м ъ в о й н а м ъ . Для н а с ъ э т и острова, к а к ъ и в с е море, с в я з а н ы с ъ и с т о р и ч е с к и м и в о с п о м и н а н і я м и о в о й н а х ъ 1769 — 1774. и 1807 г.г., и н о г д а н а з ы в а е м ы х ъ Архипелажс к и м и экспе диціями. (См. Р у с с к о - ф р а н ц . в о й н ы ) . Другая цјпь острововъ расположена т о ж е дугою о т ъ Р о д о с а до С а м о с а и н а з ы ­ в а е т с я ю ж н . С п о р а д а м и . Многіе и з ъ э т и х ъ о с т р о в о в ъ и м ј ю т ъ п о т у х ш і е в у л к а н ы , н а Санторинј вулканическая деятельность проявляется и т е п е р ь . К р о м ј и з о б и л і я о с т р о в о в ъ А. о т л и ч а е т с я изрјзанностью своихъ береговъ, образующихъ р я д ъ глубоко в д а ю щ и х с я з а л и в о в ъ и удобныхъ м ј с т ъ для с т о я н о к ъ судовъ. Н а б е р е г а х ъ А. т е п е р ь имјется т р и большихъ торговыхъ морскихъ центра: Аѕины, Салоники и Смирна. Наиболь­ шая г л у б и н ы А . д о х о д я т ъ до 1.200 мтр. А. н а с е л е н ъ почти исключительно греками, главн. занятіемъ к о т о р ы х ъ я в л я е т с я земледјліе и винодјліе. % А Р Х И П Ъ ОСИПОВЪ. См. М и х а й л о в с к о е укрјпленіе. АРХИТЕКТУРА ВОЕННАЯ. См. Воен­ ная архитектура. АРХИТЕКТУРА КОРАБЕЛЬНАЯ. См. К®раблестроеніе.