* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

А р х а н г е л ь с к ^ портъ — Архангельская эскадры. у ч а с т ь 23 н е и з в ј с т н а , 2 р а з б и л и с ь в ъ Средиземномъ м о р ј , 2 п е р е в е д е н ы в ъ Ч е р н о е , осталь­ н ы е 11 погибли н а п у т и в ъ К р о н ш т а д т ъ . И м е н а кораблямъ обыкновенно давались лишь п о п р и ходј в ъ К р о н ш т а д т ъ , . к у д а о н и ш л и з а н о м е р а м и , п о одиночкј и л и о т р я д а м и . Ч е р т е ж и строивпгяхс я судовъ п р е д с т а в л я л и с ь н а у т в е р ж д е н і е Адмиралтействъ-коллегіи. О б ы к н о в е н н о только к о р а б ­ ли строились средствами порта, а постройка фре­ г а т о в ъ с д а в а л а с ь с ъ п о д р я д а в о л ь н ы м ъ плотникамъ з а 1 4 — І б т ы с . р у б . Д л я ремесленнаго образов а н і я в ъ 1734 г. б ы л а у ч р е ж д е н а в ъ А р х - с к ј адми­ ралтейская ц и ф и р н а я школа, которая росла вмјс т ј с ъ п р и р о с т о м ъ р а б о ч а г о н а с е л е н і я . С ъ 1800 г. з н а ч е н і е судостроенія в ъ А р х - с к ј н ј с к о л ь к о п о ­ н и з и л о с ь : з а в р е м я с ъ 1800—1850 г. п о с т р о е н о , лин. к о р а б л е й в ъ А р х - с к ј и в ъ П е т е р б у р г ј п о р о в н у (по 48). В ъ 1803 г. т о в а р и щ ъ м и н и ­ стра морскихъ силъ Чичаговъ, посланный в ъ Арх-скј для выясненія вопроса о работоспособ­ ности порта, пришелъ к ъ убјжденію в ъ необ­ ходимости « о г р а н и ч и т ь п о р т о в у ю д ј я т е л ь н о с т ь в ъ виду к р а й н е й н е с о с т о я т е л ь н о с т и а д м и р а л ­ тейства». Усматривая недостатокъ лиственницы, неудобство обмелјнія ф а р в а т е р о в ъ , «отчего к о ­ р а б л я м ъ н е л ь з я , было в ъ подводной ч а с т и д а ­ в а т ь н а и л у ч ш е е о б р а з о в а н і е » , неудобство доставленія матеріаловъ изъ Петербурга, Чича­ г о в ъ п р е д п о л а г а л ъ о г р а н и ч и т ь с я в ъ будущемъ постройкой в ъ Арх-скј «фрегатовъ, транспорт о в ъ и п р о ч и х ъ м а л ы х ъ судовъ»,съ тјмъ, ч т о б ы о к о н ч а т е л ь н о е изготовленіе и в о о р у ж е н і е и х ъ производились в ъ Петербургј. Сооораженія Ч и ­ ч а г о в а б ы л и В ы с о ч а й ш е одобрены в ъ 1807 г., а в ъ 1809 г. п р и ш л о с ь н а ч а т ь п о с т р о й к у с у ­ довъ и з ъ с о с н ы з а п о л н ы м ъ отсутствіемъ л и с т в е н ­ н и ц ы ; только н а битенги, к р а м б о л ы , р у д е р ы и с т е п с ы ш е л ъ дубъ. С ъ н а з н а ч е н і е м ъ м а р к и з а Т р а в е р с е министромъ. морскихъ силъ, взгляды н а к о р а б л е с т р о и т е л ь н о е з н а ч е н і е А. п о р т а и з м ј н и л и с ь . П р и у с т р о й с т в ј с о к р а щ е н н а г о адми­ р а л т е й с т в а было и с т р а ч е н о много д е н е г ъ н а постройку вновь всјхъ портовыхъ сооруженій, мастерскихъ и помјщеній для новоучрежденн ы х ъ рабочихъ экипажей, замјнившихъ воль­ н о н а е м н ы й трудъ. В ъ 1816 г. п р и к а з а н о было строить ежегодно, п о одному 74-пуш. к о р а б л ю (длиною 178 фт.) и одному 4 4 - п у ш е ч н о м у ф р е ­ гату; и з ъ - з а обмелјнія ф а р в а т е р а и х ъ с т р о и л и малоостойчивыми, «съ уменыпеннымъ килемъ», а по приходј в ъ Кронштадтъ придјлывали к ъ н и м ъ б о к о в ы е , к и л и . В ъ 1824 г. Т р а в е р с е п р и ­ к а з а л ъ с т р о и т ь ежегодно н е 1, а т р и 74-пуш. корабля, находя Архангелогородскіе корабли « в е с ь м а с о о т в е т с т в у ю щ и м и своему предмету, к а к ъ в ъ о т н о ш е н і и п р о ч н а г о и х ъ судостроенія, т а к ъ и удобства д е р ж а т ь с я в ъ л и н і и в о время кампаніи и самыхъ морскихъ сраженій». С т р о я к о р а б л и и з ъ с о с н ы , дубъ д л я г л а в н . ч а с т е й в о з и л и с ъ Волги, д ј л а я п р и этомъ до 700 в е р . сухимъ путемъ, а все остальное, кромј сосны и канатовъ, доставляли изъ Кронштадта, сна­ чала военными транспортами, а затјмъ съ п о д р я д а с у х и м ъ п у т е м ъ . Б о п р о с ы о стоимости п о с т р о й к и , н е у д о б с т в а х ъ обмелјнія С ј в . Д в и н ы , плохой о с т о й ч и в о с т и судовъ з а м а л ч и в а л и с ь , адмиралтейство в ъ Арх-скј расширялось. Н а мјстј д в у х ъ С о л о м б а л ь с к и х ъ к а з а р м ъ д л я с л у ж и т е ­ лей, п о с т р о е н н ы х ъ в ъ 1740 году, в ы р о с л а ц ј л а я А д м и р а л т е й с к а я слобода с ъ 12.000 ж и т . В ъ 1828 г. р е в и з і я флиг.-ад. Л а з а р е в а о т к р ы л а р я д ъ злоупотребленій п о в с ј м ъ ч а с т я м ъ п о р т о - 169 в а г о у п р а в л е н і я . В ъ 1833 г. п р и к а з а н о строить в ъ 2 года п о к о р а б л ю , ф р е г а т у .и т р а н с п о р т у . Съ введеніемъ парового двигателя и винта, по­ с т р о й к а в ъ А р х - с к ј в о е н н ы х ъ кораблей стано­ в и л а с ь е щ е з а т р у д н и т е л ь н е е ; однако, с ъ 1851 до 1860 г. п о с т р о е н о было 9 к л и п е р о в ъ и ф р е г а ­ т о в ъ , о т п р а в л е н н ы х ъ д л я у с т а н о в к и винтового д в и г а т е л я в ъ К р о н ш т а д т ъ , п о к а послјдній и з ъ нихъ не потерпјлъ серьезной аваріи п р и спускј, у т к н у в ш и с ь в ъ п р о т и в о п о л о ж н ы й берегъ. Е с т е с т в е н н ы я п р е п я т с т в і я в ъ с в я з и с ъ переходомъ к ъ ж е л ј з н о м у судостренію п р и в е л и к ъ у п р а з д н е н і ю А. судостроительнаго п о р т а 5 м а р т а 1862 года. П о р т о в ы я з а в е д е н і я р а с п р о д а н ы с ъ а у к ц і о н а . О с т а в л е н а в ъ А р х - с к ј л и ш ь Гидрогра­ ф и ч е с к а я ч а с т ь и У п р а в л е н і е м а я к а м и и лоціей В ј л а г о м о р я . ( С п и с о к ъ судовъ р у с с к а г о флота; Веселаго, К р а т к а я и с т о р і я флота; Огородниковъ, Исторія Архангельскаго порта и Памятная к н и ж к а А р х а н г е л ь с к о й г у б . ( п р а в и т , изд.). А Р Х А Н Г Е Л Ь С К А Э С К А Д Р Ы . Подъ этимъ и м е н е м ъ и з в ј с т н ы в ъ исторіи н а ш е г о флота о т р я д ы судовъ, с т р о и в ш и х с я в ъ А р х а н г е л ь с к ј и в ы х о д и в ш и х ъ оттуда н а соединеніе с ъ Б а л т і й с к и м ъ флотомъ. В ъ в е л и к у ю С ј в е р н у ю в о й н у 1710—1715 г., п о с ы л а е м ы е и з ъ А р х - с к а о т р я д ы кораблей не получали самостоятельныхъ воен­ н ы х ъ з а д а ч ъ . В ъ а п р ј л ј 1742 г., в о в р е м я в о й н ы со Ш в е ц і е й , г л а в н ы й к о м а н д и р ъ А. п о р т а в.-адм. Бредаль получилъ приказаніе спјшно изготовить к ъ плаванію, снаодивъ провіантомъ н а 4—5 м ј с я ц е в ъ , 3 к о р а б л я и 1 ф р е г а т ъ , з и мовавшіе в ъ Екатерининской гавани, и 4 ко­ рабля, 4 фрегата и 1 гукоръ, строившіеся в ъ А р х - с к ј . П р и н я в ъ н а ч а л ь с т в о н а д ъ этою э с к а д ­ р о й , в.-адм. Б р е д а л ь д о л ж е н ъ б ы л ъ слјдовать в ъ Б а л т і й с к о е море н а соединеніе с ъ флотомъ, в с т у п а я в ъ бой со ш в е д а м и л и ш ь в ъ томъ с л у ч а ј , если послјдніе в с т р ј т я т с я в ъ ч и с л ј н е болје ш е с т и к о р а б л е й , — в ъ п р о т и в н о м ъ ж е с л у ч а ј р е т и р о в а т ь с я в ъ Колу и л и в ъ Н о р в е г і ю . До 19 і ю л я Б р е д а л ь п р о с т о я л ъ в ъ Л а ­ п о м и н с к о й г а в а н и , в о о р у ж а я суда н е х в а т а в ш и м и 48 п у ш к а м и , п р и н и м а я п о р о х ъ и о с т а л ь ­ н ы е запоздавшіе п р и п а с ы и замјняя забол ј в а в ш у ю в ъ к о л и ч е с т в ј до 2 0 % в ъ м ј с я ц ъ команду. Ч е р е з ъ 4 д н я похода, в ы д е р ж а в ъ штормъ, 4 корабля и 1 фрегатъ раскололись подъ т я ж е с т ь ю а р т и л л е р і и и дали о п а с н у ю течь; съ оставшимися 2 кораблями и 3 фре­ гатами Бредаль возвратился; корабли зазимо­ вали в ъ Колј, а фрегаты в ъ Арх-скј По свиде­ т е л ь с т в у к о м а н д и р о в ъ , э т и с у д а т о ж е были с о в е р ш е н н о г н и л ы и в ъ д а л ь н ј й ш е м ъ пути должны были неминуемо развалиться, ^ - п у ­ ш е ч н ы й г у к о р ъ « К р о н ш л о т ъ » , подъ командою лейт. В и н к о в а , о т д е л и в ш и с ь в о в р е м я ш т о р м а отъ э с к а д р ы , 27 сент. у к р ы л с я в ъ мјст. Гитроу в ъ Н о р в е г і и , и п о п о в е л ј н і ю Адмиралтействъ-коллегіи, п е р е ш е л ъ н а з и м о в к у в ъ л р и с т і а н з а н д ъ , и м ј я т е ч ь п о Зі/з ф у т а в ъ ч а с ъ . В ы с о ч . у к а з о м ъ Коллегія о т д а л а Б р е д а л я подъ судъ, и о н ъ былъ судимъ в ъ .продолженіе 16 лјтъ и с к о н ч а л с я , н е д о ж д а в ш и с ь своего о п р а в д а н і я , в ъ 1758 году. К ъ в е с н ј 1743 г. п р и к а з а н о было старшему и з ъ к о м а н д и р о в ъ кораблей* к а п . 1 р а н г а Л ю и су, п р и г о т о в и т ь э с к а д р у и о ж и д а т ь повелјній о п е р е х о д ј в ъ Б а л т і й с к о е море. П р е з и д е н т ъ Коллегіи Г о л о в и н ъ п и с а л ъ Люису, что ж е л а е т ъ ему: « с ч а с т ь я к ъ л у ч ш е й чести, и з б ј г а я б е з честья, не такъ, какъ прошедшая кампанія