* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

132 Артиляерія морская. Историческій очеркъ. с ч и т а я , что то одно, то д р у г а я н е п о д в и л ш ы . Если с в о я скорость V и свой курсов, уголъ q й могутъ б ы т ь сдјланьі постоянными, то V и q против­ н и к а в ъ ш и р о к и х ъ п р е д ј л а х ъ з а в и с я т ъ отъ его воли, н а м ъ неподвластной, а потому и з а к о н ъ и з м ј н е н і я р а з с т о я н і й н е поддается, вообще г о ­ в о р я , точному опредјленію. В ы б о р о м ъ подходя­ щ а я м а н е в р и р о в а н і я можетъ быть достигнута лишь нјкоторая правильность измјненія р а з стояній, и потому г л а в н ы я ошибки стрјльбы н а морј суть ошибки п о дальности, и в с ј усилія т е х н и к и морск. А. д о л ж н ы быть п а п р а в л е н ы н а то, чтобы вліяніе н а р е з у л ь т а т ы стрјльбы н е и з б ј ж н ы х ъ ошибокъ в ъ дальности сдјлать н а и ­ м е н ь ш и м и Другой п р и ч и н о й , особенно затруд­ н я ю щ е й стрјльбу н а морј и о п я т ь - т а к и увели­ чивающей разсјиваніе снарядовъ въ направле­ н ы дальности,—является качка корабля. Размахи к а ч к и всегда отличны о,вйнъ отъ другого; они происходишь с ъ р а з л и ч н о й угловой скоростью, а в ы с т р ј л ы п р о и з в о д я т с я в ъ - р а з н ы е моменты р а з м а х о в ъ : поэтому н и к а к и м и поправками в ъ у с т а н о в к ј п р и ц ј л а п а р а л и з о в а т ь вліяніе к а ч к и н е л ь з я . Одинаково невозможно п р е д с к а ­ з а т ь элементы к а ж д а г о слјдующаго р а з м а х а , и з ъ чего вытекаешь безполезность в с ј х ъ , д а ж е с а м ы х ъ с о в е р ш е н н ы х ъ , кренометровъ, к а к ъ п р и ­ боровъ артил. стрјльбы, р а з с ч и т а н н ы х ъ н а производство в ы с т р ј л а путемъ а в т о м а т и ч е с к а г о замыканія тока съ такимъ упрежденіемъ, которое п а р а л и з о в а л о б ы вліяніе угловой ско­ рости к а ч к и . В ъ н а с т о я щ е е в р е м я безцјльность такихъ приборовъ сознана, и кренометры, не­ смотря н а массу з а т р а ч е н н а г о н а н и х ъ труда, с о ­ шли со с ц е н ы в ъ т е х н и к ј морск. А. Н о к а ч к а тјмъ н е м е н ј е о с т а л а с ь и, следовательно, оста­ л а с ь необходимость т а к ъ или и н а ч е п а р а л и з о ­ в а т ь е я до к р а й н о с т и вредное в л і я н і е н а мјткость стрјльбы. Современное р а з в и т і е т е х н и к и д а е т ъ надежду, что п р а к т и ч е с к о е осуществленіе этой з а д а ч и н е з а г о р а м и ; о с н о в н а я мысль р ј ш е н і я в о п р о с а состоитъ в ъ слјдующемъ: еслиб ы н а в о д ч и к ъ , с т р ј л я я н а к а ч к ј , могъ дви­ г а т ь с ъ должной угловой скоростью п у ш к у и благодаря этому, н е с м о т р я н а к а ч к у , п р и ц ј л ь н а я линія б ы л а б ы в с е г д а н а в е д е н а н а цјль, то вліяніе к а ч к и было б ы п а р а л и з о в а н о : с а м а п у ш к а в ъ любой моментъ имјла б ы угловую скорость, р а в н у ю скорости р а з м а х а , н о с ъ о б р а т н ы м ъ з н а к о м ь . Р а з р ј ш и т ь эту з а д а ч у в ъ полной м ј р ј для сколько-нибудь значительной к а ч к и я в л я е т с я дјломъ в е с ь м а т р у д н ы м ъ , т. к. к а ч а т ь с ъ до­ статочной скоростью с о в р е м е н н ы я морскія о р у дія далеко н е просто. Н о для большихъ к о р а б ­ лей, к а ч а ю щ и х с я в с е г о н а нјсколько г р а д у с о в ъ в ъ сторону и п р и т о м ъ т а к ъ плавно, что число р а з м а х о в ъ к а ч к и в ъ минуту н е превышаешь 10, в о п р о с ъ р ј ш а е т с я введеніемъ в ъ м е х а ­ н и з м ы н а в о д к и б а ш е н ъ о с о б ы х ъ гидравлич. регуляторовъ скорости, а для п у ш е к ъ меньш и х ъ к а л и б р о в ъ — у л у ч ш е н і е м ъ конструкціи и х ъ ручной н а в о д к и и раздјленіемъ ф у н к ц і й п о н а в о д к ј между двумя л и ц а м и . — Б ы с т р о е измјненіе р а з с т о я н і я до цјли и к а ч к а к о р а б л я осо­ бенно з а т р у д н я ю т ъ наблюденіе з а паденіемъ с н а ­ р я д о в ъ , в ы д в и г а я н а п е р в ы й п л а н ъ необходи­ мость увеличены насти ьности стрельбы. Д е й ­ ствительно, ч ј м ъ н а с т и л ь н ј е т р а е к т о р і я с н а ­ р я д а и м е н ь ш е уголъ его п а д е н і я н а той ж е дистанціи, тјмъ м е н ь ш е вліяютъ о ш и б к и в ъ р а з с т о я н і и н а мјткость стрјльбы. М ј р о й н а ­ стильности можешь- служить уголъ п а д е н і я б н а - с м а т р и в а е м о л и ш ь в ъ с в я з и с ъ исторіей броне&вого дјла. В ъ 1880 г. п о я в и л и с ь п е р в ы е броне­ б о й н ы е с н а р я д ы и з ъ з а к а л е н н а г о ч у г у н а , кото­ р ы е стали п р о б и в а т ь ж е л ј з н у ю броню. К о г д а "эти с н а р я д ы о к а з а л и с ь н е д о с т а т о ч н ы м и для п р о б и в а н і я с т а л е - ж е л ј з н ы х ъ плитъ, то с ъ 1886 г. стали в ы д ј л ы в а т ь с н а р я д ы и з ъ хромовой стали. В ъ 1893 году адм. С. О. М а к а р о в ъ предло­ ж и л ъ головную ч а с т ь э т и х ъ с н а р я д о в ъ с н а б ­ ж а т ь н а к о н е ч н и к а м и и з ъ болје м я г к а г о ме­ т а л л а д л я у в е л и ч е н і я и х ъ п р о б и в н о й способно­ сти. Ч т о к а с а е т с я до с н а р я д о в ъ , н е п р е д н а з н а ч е н н ы х ъ д л я п р о б и в а н і я брони, п о л у ч и в ш и х ъ , в ъ отличіе отъ п е р в ы х ъ , н а з в а н і е ф у г а с н ы х ъ , то и х ъ р а з в и т і е з а в и с ј л о , г л а в н . обр., отъ п р о ­ гресса взрывчатыхъ веществъ. Первоначально эти с н а р я д ы в ы д ј л ы в а л и с ь и з ъ чугуна, с н а ­ р я ж а л и с ь д ы м н ы м ъ порохомъ. С т а л ь н ы е ф у ­ г а с н ы е с н а р я д ы с н а р я ж а л и с ь у ж е бездымнымъ порохомъ и пироксилиномъ и предназнача­ л и с ь д л я д ј й с т в і я болыпимъ числомъ осколк о в ъ . В ъ н а с т о я щ е е в р е м я , с ъ введеніемъ силь­ но д ј й с т в у ю щ и х ъ в з р ы в ч а т ы х ъ в е щ е с т в ъ , ф у ­ гасные снаряды являются главнымъ оружіемъ морск. А. С н а р я д ы э т и п р е д н а з н а ч а ю т с я д л я дјйствія б р и з а н т н о ю силой с а м а г о в з р ы в а . В ъ иностранныхъ флотахъ для снаряженія фугас­ н ы х ъ с н а р я д о в ъ п р и м ј н я ю т с я , г л а в н . обр., р а з ­ л и ч н ы е в и д ы плавленой п и к р и н о в о й кислоты, подъ и м е н е м ъ мелинита, лиддита, ш и м о з ы и "проч. В ъ Р о с с і и д л я этой ц ј л и п р и н я т ь толъ. («Морской Сборникъ». 1852 г. № 11; М о р с к а я ъ р т и л л е р і я X Y I I столјтія; 1853 г. № 3; Изобрјтеніе б о м б а р д и р с к и х ъ судовъ; 1867 г. № 9; Истор и ч е с к і й о ч е р к ъ употребленія а р т и л л е р і и в ъ морской в о й н ј ) . Н а у к а морск. А. в ъ теоретической ч а с т и совпадаешь с ъ н а у к о й А. вообще, н о в ъ п р а к тическомъ примјненіи установленныхъ ею п р и н ц и п о в ъ морск. А. и м ј е т ъ много с в о е о б р а з ­ н а я , и пути е я т е х н и ч е с к а я развитія значи­ тельно р а з н я т с я отъ путей р а з в и т і я сухо­ путной А., т. к. в ъ силу совершенно о с о б ы х ъ условій дјйствія А. н а морј, этой послјдней ста­ в я т с я и о с о б ы я з а д а ч и . Д л я полнаго использов а н і я с и л ы артил. огня необходимо точное з н а ніе р а з с т о я н і я до цјли, и с п р а в л е н н а я в с ј м и п о п р а в к а м и н а стступленія условій д е й с т в и т е л ь ­ ной стрјльбы отъ т ј х ъ , к о т о р ы я были п р и н я т ы п р и составленіи т а б л и ц ъ с т р ј л ь б ы . Стрјльба н а м о р ј ч а щ е всего производится п р и условіи подвижности к а к ъ с т р ј л я ю щ а г о к о р а б л я , т а к ъ и цјли; р а з с т о я н і е между ними есть в е л и ч и н а п е р е м ј н н а я , и з а к о н ъ его и з м ј н е н і я трудно опредјлимъ для к а ж д а г о отдјльнаго момента. Скорость X измјненія р а з с т о я н і я до н е п о д в и ж ­ ной цјли зависишь отъ скорости V и д у щ а я к о р а б л я и отъ того, подъ к а к и м ъ угломъ к ъ курсу усматривается неподвижная точка. К ъ точкј, л е ж а щ е й п р я м о п о его курсу, к о р а б л ь п р и б л и ж а е т с я со скоростью Х = І , а к ъ точкј, л е ж а щ е й в ъ сторонј отъ к у р с а , — с о скоростью X = V . C o s . q , гдј q — у г о л ъ между путемъ к о ­ р а б л я и н а п р а в л е н і е м ъ н а цјль. Уголъ этотъ н а ­ з ы в а е т с я «курсовымъ угломъ» и с ч и т а е т с я отъ О до 180°, н а ч и н а я отъ н о с а к ъ кормј, в ъ обј сто­ р о н ы . Я с н о , что п р и . д в и ж е н і и к о р а б л я р а з н ы м и к у р с а м и , когда уголъ q п е р е м ј н н ы й , скорость и з м ј н е н і я р а з с т о я н і я т а к ж е п е р е м ј н н а я . Если ж е цјль и с а м а д в и ж е т с я , то з а к о н ъ и з м ј н е н і я р а з с т о я н і й в ы р а з и т с я а л г е б р и ч е с к о й суммой ско­ ростей измјненія р а з с т о я н і й д л я судна и цјли,