* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Арменія (Кавказско-турецкій т е а т р ъ ) . в ъ у р о ж а й н ы е годы; нерјдко в ъ с т р а н ј бы­ ваешь голодъ, к а к ъ послјдствіе з а с у х и . В ъ пог р а н и ч н о м ъ съ К а в к а з о м ъ р а і о н ј в о й с к а мо­ г у т ъ р а з с ч и т ы в а т ь н а м ј с т н ы е з а п а с ы хлјба и зернового ф у р а ж а только в ъ н а с е л е н н ы х ъ и богатыхъ равнинахъ Алашкертской и Пассинской, да и то л и ш ь в ъ самомъ н а ч а л ј в о й н ы . В ъ м я с ј недостатка н е л ь з я ожидать нигдј. П о д н о ж н ы й к о р м ъ весной и лјтомъ и м ј е т с я всюду н а с к л о н а х ъ г о р ъ , но с ј н а достать н е л ь з я , т а к ъ к а к ъ м ј с т н ы е жители его н е за­ готовляюсь и к о р м я т ъ лошадей саманомъ и посјвной т р а в о й , которой в ъ общемъ немного. В а ж н ј й ш и м и населенными пунктами А. я в л я ­ ются: К а р с ъ (21 т ы с . жит.), крјпость 3-го к л а с с а , конечный пунктъ Карсской вјтви Закавказс к и х ъ ж. д., а д м и н и с т р а т и в н ы й ц е н т р ъ обл., в а ж н ы й узелъ путей; Б а т у м ъ , в а ж н ы й порто­ в ы й городъ, к о н е ч н ы й п у н к т ъ З а к а в к а з с к о й ж . - д . магистрали, администр. ц е н т р ъ обл.; Э р и в а н ь (30 т ы с . жит.), губ. городъ, соединенъ ж. д. съ Александрополемъ, узелъ путей и з ъ центр. Кавказа къ границамъ Турціи и Пер­ с т ; Александрополь (31 т ы с . жит.), ујздный городъ Э р и в а н с к о й губ., крјпость-складъ; узелъ ж . - д . линій в ъ Т и ф л и с ъ , К а р с ъ и Э р и в а н ь и многихъ ш о с с е й н ы х ъ и г р у н т о в ы х ъ путей; Эрзерумъ (45 тыс. жит.), администр. ц е н т р ъ в и л а е т а , е д и н с т в е н н а я к р ј п о с т ь Аз. Т у р ц і и , п р е ­ г р а ж д а ю щ а я в с ј к р а т ч а й ш і е и лучшіе пути отъ г р а н и ц ы К а в к а з а . П р и к р ы т ы й с ъ с. г о р н ы м ъ м а с с и в о м ъ Думлу-дагъ и в ы с о к и м ъ К а р г а б а з а р с к и м ъ плато, съ ю. хребтомъ П а л а н т е к е н ъ и с ъ в. горной цјлыо Деве-бойну, Э р з е р у м ъ об­ разуешь к а к ъ б ы естественную к р ј п о с т ь съ фронтомъ к ъ К а в к а з у и п р е к р а с н о обезпеченными флангами. Искусствениыя крјпостныя с о о р у ж е н і я состоять и з ъ у с т а р ј в ш и х ъ — н е п р е ­ р ы в н о й о г р а д ы и ближняго п о я с а у к р ј п л е н і й и б а т а р е й и н о в ы х ъ фортовъ и б а т а р е й н а Деве-бойну, П а л а н т е к е н ј и у Гурджи-богазскаго прохода, ведущаго н а с.-в. к ъ с. Б а р ъ . Т р а п е ­ зондъ, в а ж н ы й п о р т ь н а Ч е р н о м ъ м о р ј , ц е н т р ъ в и л а е т а , н а ч а л о единственной ш о с с е й н о й доро­ г и к ъ Эрзеруму отъ Ч е р н а г о моря и большого караваннаго пути въ Персію; Ванъ, центръ вилаета и важнјйшій пунктъ турецкаго Кур­ д и с т а н а ; Б и т л и с ъ , Д і а р б е к и р ъ , л а р п у т ъ — ад­ министр. ц е н т р ы в и л а е т о в ъ А.; Б а я з е т ъ , Діад и н ъ , А л а ш к е р т ъ и К а р а - к и л и с а — у з л ы путей отъ п е р е в а л о в ъ ч е р е з ъ А г р ы д а г ъ ; Х о р о с а н ъ , К е п р и - к е й , у з л ы путей отъ С а г а н л у г а в ъ Эрзе­ р у м ъ . Ваоюнјйшіе пути А. I . Отъ Кавказской граниг$ы. а) Отъ г. Ольты к ъ Эрзеруму: до с. Б а р ъ двј дороги, одна по ущелью р . Ольтыч а й , д р у г а я по р . С и в р и - ч а й ; отъ сел. Б а р ъ до Э р з е р у м а т р и дороги: с р е д н я я , п р я м а я , ч е р е з ъ Г у р д ж и - богазскій проходъ, вост. ч е р е з ъ сел. К е ч к ъ и з а п . ч е р е з ъ м а с с и в ъ Думлу-дагъ. Сред­ н е е р а з с т о я н і е отъ Ольты до Э р з е р у м а 150 в е р . В с ј дороги ч а с т ь ю к о л е с н ы я , ч а с т ь ю а р о б н ы я и п р о х о д я т ъ , г л а в н . обр., по у з к и м ъ у щ е л ь я м ъ . б) Сјть путей отъ К а р с а в ъ Э р з е р у м ъ ч е р е з ъ С а г а н л у г ъ ; н а г р а н и ц ј в с ј дороги сходятся в ъ с.с. К а р а у р г а н ъ и Меджингертъ. Отъ этихъ селеній идутъ 7 дорогъ, п я т ь и з ъ н и х ъ сходятся в ъ с. Х о р о с а н ъ , а з а т ј м ъ в с ј сходятся в ъ об­ щ е м ъ узлј К е п р и - к е й , отъ котораго к ъ Эрзе­ руму идутъ т р и г л а в н ы я дороги. Л у ч ш и м ъ и к р а т ч а й ш и м ъ путемъ (103І2 в.) я в л я е т с я дорога Караурганъ — Зивинъ — Кепри-кей — Гасанък а л а — Э р з е р у м ъ ; до Г а с а и ъ - к а л ы х о р о ш а я ко­ 47 лесная грунтовая, дальше—шоссе. Остальныя дороги н а большей ч а с т и п р о т я ж е н і я колесныя,. а мјстами а р о б н ы я . в) Отъ К а р с а к ъ Эрзеруму ч е р е з ъ Б а ш к е й с к о е плато идутъ двј дороги: до Э р з е р у м а 112 и 127 вер.; п е р в а я н а в с е м ъ п р о т я ж е н і и к о л е с н а я , в т о р а я а р о б н а я съ в ь ю ч н ы м и у ч а с т к а м и , г) Отъ Э р и в а н и ч е р е з ъ х р е б е т ъ Аг­ р ы д а г ъ к ъ Эрзеруму. В ъ п р е д ј л а х ъ Т у р ц і и по этому н а п р а в л е н н о идетъ лишь одинъ т р а н з и т ­ н ы й путь и з ъ П е р с і и в ъ Эрзерумъ ч е р е з ъ Діадинъ, К а р а - к и л и с у и К а р а - Д е р б е н т с к і й п р о ­ ходъ н а соединеніе съ К а р с ъ - Э р з е р у м с к и м и п у т я м и . П р о х о д я по большей ч а с т и по ш и р о к и м ъ р а в н и н а м ъ , этотъ путь почти всюду с о ­ провождается параллельными аробными и ко­ л е с н ы м и дорогами. Съ К а в к а з а отъ И г д ы р я и К у л ь н ъ н а этотъ путь в ы в о д я с ь 7 дорогъ ч е ­ резъ перевалы Харабиджарскій, Чингильскій, А х ъ - булахскій, К а р а в а н с а р а й с к і й , Асланлинскій, Б а ш ъ - с е н а к с к і й и Ахтинскій; н а и б о л ј е короткіе отъ Э р и в а н и в ъ Алашкертскую р а в ­ нину пути идутъ ч е р е з ъ два послјдніе п е р е ­ в а л а , но они т р у д н ы для д в и ж е н і я з н а ч и т е л ь н ы х ъ отрядовъ; н а и л у ч ш і е пути идутъ ч е р е з ъ второй, третій и ч е т в е р т ы й п е р е в а л ы . Длина дороги отъ Э р и в а н и до Э р з е р у м а ч е р е з ъ Ахтинскій п е р е в а л ъ — 3 4 0 вер., а ч е р е з ъ Чингильскій около 400 в е р . д) В ъ середину А. ю ж н ј е Э р з е ­ р у м а проходятъ двј т я ж е л ы я а р о б н ы я дороги— А л а ш к е р т ъ — Д а я р ъ — Кюли — П а р м а к с и з ъ и д а л ј е по нјсколысимъ дорогамъ къ Э р з е р у м ъ Байбуртскому шоссе и Кара-килиса—Дутахъ— Х н ы с ъ - к а л а — Г е м ъ - г е м ъ — П а р м а к с и з ъ . е) О с ь т р а н з и т н а г о пути н а ю. в ъ р а і о н ъ оз. В а н ъ в е детъ: дорога отъ Б а я з е т а ч е р е з ъ Т а п а р и з с к і й п е р е в а л ъ (8.684 фт.) в ъ р а в н и н у А б а г а и далјер а з в ј т в л я е т с я н а двј: колесную Б е р г р и - В а н ъ и аробную С а р а й - В а н ъ ; отъ А л а ш к е р т с к о й доли­ н ы к ъ Мелазгерту двј дороги ч е р е з ъ Догнукъ и ч е р е з ъ П а т н о с ъ , дальше в ј е р о м ъ р а с х о д я т с я 5 дорогъ н а линію Б и т л и с ъ — М у ш ъ . ИГ. Отъ Чер­ наго моря на югъ. Ш о с с е отъ Т р а п е з о н д а ч е р е з ъ Гюмишъ-хана, Байбуртъ, перевалъ Копъ-дагъ (7.580 ф.) к ъ Эрзеруму—325 вер., съ в ј т в ы о к ъ Эрзинджану, вполнј исправное шоссе, часть в а ж н ј й ш а г о т р а н з и т н а г о пути отъ Черы. моря в ъ Персію. Шоссе Керасундъ—Кари-хисаръ—Энд е р е с ъ — С и в а с ъ , 230 в е р . Ш о с с е У н і е — Т о к а с ь — С и в а с ъ , 235 в е р . В ь ю ч н ы е пути Р и з а — И с п и р ъ — Э р з е р у м ъ (190 в.), Р и з а — Б а й б у р т ъ (130 в.), О ф ъ Б а й б у р т ъ (90 в.), С ю р м е н е — Б а й б у р т ъ (105 в.), Т и р е б о л и — Г ю м и ш ъ - х а н а (95 в.), Орду—Эндер е с ъ (145 в.) и друг. В с ј дороги в ы в о д я с ь к ъ Эр­ зеруму и п у т я м ъ , с в я з ы в а ю щ и м ъ его съ Анатоліей. I I I . Пути изъ ваоюнуъйшихъ пунктовъ А. въ Анатолгю. Отъ Э р з е р у м а к ъ С и в а с у ведусь двј дороги: а) ч а с т ь ю ш о с с е й н а я , ч а с т ь ю к о ­ лесная Эрзерумъ—Мамахатунъ—Эрзинджанъ и далје Р и ф а й е — Э н д е р е с ъ — С и в а с ъ и Д и в р и г и — С и в а с ъ (470 в.) и б) Э р з е р у м ъ — Б а й б у р т ъ — К я л ь к и с ь — К а р а - х и с а р ъ — С и в а с ъ (445 в.), средній у ч а с т о к ъ отъ Б а й б у р т а до К а р а - х и с а р а а р о б ный, остальные—шоссейные. Изъ Ванскаго раіо н а в ъ А н а т о л і ю — а р о б н ы я дороги съ в ь ю ч н ы м и у ч а с т к а м и отъ М е л а з г е р т а и Б и т л и с а в ъ М у ш ъ и дальше н а Харпутъ и частью колесная, частью а р о б н а я дорога Б и т л и с ъ — З о к ъ — Д і а р б е к и р ъ , откуда идетъ ш о с с е Д і а р б е к и р ъ — Х а р п у т ъ — С и ­ в а с ъ . I Y . Пути въ предјлахъ Кавказа, а) Отъ важнјйшихъ населенныхъ пунктовъ къ грани­ ц а м ъ Т у р ц і и ведусь т р и шоссе: А р д а г а н ъ — М е р денекъ — О л ь т ы (ШІ2 в.), К а р с ъ — С а р ы к а -