* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

342 Алюминій — Аллюръ, удјльный вјсъ А1. исключительно малъ, и чтоонъ хорошо противостоитъ дјйствію воздуха, имъ нельзя замјнить ни сталь, ни мјдь, вслјдствіе его неустойчивости по отношенію къ со­ ляной кислотј и щелочамъ, встрјчающнмся въ. морской водј. Единственная пока отрасль въ воен. судостроеніп, которую отвоевалъ себј алюмпній—это электрическая арматура, металлическія украшенія и ијкоторыя второсте­ пенны я части снаблсенія корабля, какъ, напр., судовая посуда; здјсь его легкость, сравни­ тельная дешевизна и свойство не утрачивать, своего блеска и цвјта н а воздухј обезпечиваютъ ему преимущество передъ другими ме­ таллами. Есть таклсе попытки замјнить фундаментныя рамы нјкоторыхъ вспомогателыіыхъ механпзмовъ аллюминіевыми, въ интересахъ легкости, но дальше едшшчныхъ опытовъ дјло пока не пошло. (Жуковъ. Алюмииій и его металлургія, 1893 г.;: Г. А. Забудскій. Объ алюмин. производ­ с т в въ Америкј и Европј, 1894 г.; Л. Любавімъ. Техническая химія, т. И, 1899 г.; Тумскій. Алюминій и сплавы съ нимъ, 1894 г.; Ii. HiovaL. Mem. et travaux de la Soeiete des Ing. Civ. d6 France, 1909, № 11; Wiclcersh -imcr. L&aluminium, 1890; A. Minet. Die G^vvii nung des Aluminiums,. 1902; The Iron mongers C> ronicle and the&Hardvareman, 1908, стр. 20—24). А Л Л Ю Р Ъ (allure), французское слово, подъ. которымъ у насъ подразумјваютъ ходъ или движеніе лошади: шагъ, рысь, галопъ (наметь) и карьеръ (полный скокъ). Въ свою очередь, нјкоторые изъ указанныхъ ходовъ могутъ быть различны по размјрамъ. Даже шагъ у р а з н ы х ъ лошадей и при разной степени ихъ втягиванія в ъ походныя двилсенія колеблется отъ 4 до 6—7 вер. въ 1 ч. Ш а г ъ неправильный, од­ ной стороной тјла, а не накрестъ, называется иноходью. Различаютъ три вида рыси: умень­ шенную, обыкновенную и прибавленную. Га­ лопъ тоже 3 видовъ: манежный, полевой и уси­ ленный. Карьеръ—это полный ходъ лошади съ наиболынимъ ея иапрялсеніемъ, достижимый,, особенно для военной лошади, только накороткј. Въ настоящее время складываются болје правильные взгляды н а ходъ лошади. ІІрелсніе взгляды н а преимущества рыси, и въ особенности рыси широкой, исчезаютъ.& Я в ­ ляется сознаніе, что рысь допустима только малая, рысь ж е крупная, и въ особенности прибавленная — самый тялселый ходъ для коня. Наиболје естественными А. являются шагъ и галопъ, размјръ которыхъ и доллсенъ быть выработанъ возмолсно шпрокійі Что же касается карьера, то в с ј совре­ менные знатоки кавалерійскаго дјла едино­ гласно высказываются противъ употребленія его конницей. Если н а ряду со сказанными остаются еще ијкоторые иные виды &рысіі и галопа, то это объясняется исключитель­ но манежными требованіями воспитательна™значенія. Напболје оіселательньиіи размјрами ходовъ коня (въ шагахъ, съ перегёодомъ н а метры, по расчету 100 м е т р о в ъ = 1 4 0 ш.) счи­ таются въ настоящее время слјдующіе&: Шагъ— 140 ш. (100 м.) въ 1 мин.; 5 в. 300 с. въ 1 ч. Рысь—245 ш. (175 м.) и не болје 280 ш. (200 м.) въ 1 мин.; 10-11 в. въ 1 ч. Галопъ—560 nr. (400 м.) въ 1 мин.; 22 в. въ 1 ч. Галбпъ усилен^ ный-^840 ш. (6U0 м.) в ъ 1 мин.— Воевымъ х о - артил. дјло). Значительное количество А1 по­ требляется литейи. заводами въ видј прибав­ ки къ сплавамъ для полученія чистыхъ отливокъ. ЗагЬмъ, изъ него изготовляется домашн. и походи, посуда. Въ 1897 г. у насъ былъ введенъ для войскъ алюмин. поход, котелокъ, вјсъ котораго при емкости 1 Д кружки былъ всего U фун. (вмјсто почти 2-фун. мјднаго). Однако, вслјдствіе разъјданія матеріала недостаточной чистоты при варкј нищи, А1. котелки были в ъ 1909 г. замјыены бронзовыми, а въ снаряженіи войскъ изъ А1 оставлены во­ донос, фляги и чарки. З а г р а н и ц е й изъ А1 изго­ товляются корпуса шлюпокъ, рјчныхъ судовъ, понтоновъ, патронныя гильзы, кивера, каски и т. п. Полученіе въ настоящее время болје чистаго А1 даетъ возможность опять вернуться къ котелкамъ изъ А1 для варки пищи. Значительн. электропроводимость обусловила р а с пространеніе проводовъ изъ А1 въ телефоніи и для искрового телеграфа. Съ 1901 г. Спб. трубочный заводъ изготовляетъ алюминіевыя трубки двойного дјйствія. Развитіе воздухоплаванія открываетъ новую область примјненія АІ. Въ дирижабляхъ жесткой системы (типа Цеппелина) АІ является основнымъ матеріаломъ (каркасъ, части гондолы). Въ аэропланахъ всј соединительныя тяги укрјпляются въ алюминіевыхъ обоймахъ. Въ воздухоплаваніи поль­ зуются А1 также для полученія водорода, рас­ творяя А1 въ јдкомъ натрј; способъ этотъ дорогъ, но преимущество его — небольшой вјсъ матеріаловъ; примјнялся во время русско-япон­ ской войны. Алюминіевая бронза—сплавъ мјди съ 5°/о-10°/о А1, золотистаго цвјта, не измјняющійся н а воздухј, ковкій, по прочности близкій къ стали: сопротивление р а з р ы в у - 4 0 — 6 0 кгр. н а кв. мм., относит, удлиненіе — 5%-25%; употребляется для небольшихъ гребныхъ винтовъ, частей насосовъ, вентиляторовъ, проволочныхъ канатовъ, листовъ для обшивки су­ довъ, для мииъ Уайтхеда, физическихъ приборовъ, украшеній; дјлались изъ него также пуш­ ки и ружейные стволы. Въ нов. время АІ въ прессованномъ видј вводится въ ракеты и друг, снаряды въ цјляхъ освјщенія мјстности при ночной стрјльбј. Въ 1907 г. при Гл. Арт. Упр. образована междувјдомственная комиссія подъ предсјдательствомъ г.-л. Г. А. З а будскаго для обсужденія вопроса о добываніи А] изъ встрјчающихся въ Россіи минераловъ, в ъ цјляхъ обезпеченія имъ артил. и ишкен. вјдомствъ. Комиссія опредјлила го­ довую потребность въ А1 для воен. вјдомства въ 20.000 пуд. (8 т. для трубочнаго заво­ да, 9 т. для цјлей воздухоплаванія и 3 т. для казен. металлургич. заводовъ). Спеціальнымп изслјдоваиіями выяснено, что из ь мпиераловъ, пригод. для полученія А1, заслуживаютъ вниманія залелш корундъ - содерлсащихъ породъ бразовита и саймонита н а Уралј въ Кыштымскомъ округј по р. Течј; приблизит, запасъ породы здјсь ок. 700.000 пуд. Кромј того, про­ изводится изслјдованіе мјсторолсденій боксита в ъ Крыму и на Таманскомъ полуостровј, открытьіхъ недавно проф. Вернадскими В ъ в о е н н о м ъ с у д о с т р о е н і и А І , не­ смотря н а многія его положительныя качества, особаго распространения не получилъ. Причиной этому является, главн. обр., его вредное вліяніе на сплавы въ смыслј уменыпенія крјпости и долговјчности послјднихъ. Несмотря н а то, что 3 3 г