* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

316 А л е у т с к і е о с т р о в а —- А л ж е з и р а с ъ . бирскій путь съ материкомъ Сјв. Америки, они, несомнјнно, пріобрјтутъ важное страте­ гическое значеніе. А Л Ж Е З И Р А С Ъ ( A l g e s i r a s пли A l g e z i r a s ) , портовый городъ испанской провинціи Кадиксъ въ Андалузіп, н а западномъ берегу Гибралтарскаго залива; имјетъ около 14.000 жит., ведетъ оживленную каботажную торговлю. А. лежитъ н а холмј, поднимающемся н а в ы ­ соту 220 ф., какъ разъ противъ англійской крјпости Гибралтаръ, расположенной въ 7 ки­ лометр, отъ него на вост. берегу того лее залива. Улфјпленія построены какъ на островкј Isla Verde, такъ и н а берегу, къ сјверу и югу отъ города, вооружены 9."2 и 10" орудіями, часть которыхъ, по англ. даннымъ, хранится въ складахъ. Укрјпленія эти могли бы нанести зна­ чительный вредъ Гибралтару и его портовымъ сооруженіямъ, а потому причиняютъ некоторое безпокойство Англіи, хотя англичане пола­ гаются н а силу своихъ батарей. Алжезирасъ, Port us A Ibus римлянъ, былъ первымъ пунктомъ, который взяли мавры въ Испаніп. Онъ оста­ вался подъ и х ъ владычествомъ съ 713 по 1344 г., и в ъ теченіе всего этого времени христіанская Испанія должна была опасаться нападенія африканцевъ. Въ 1342 г. король к а с тильскій Альфонсъ X I рјшилъ завоевать этотъ оплотъ мавровъ и осадилъ его съ суши, а со стороны моря городъ былъ обложенъ сильнымъ кастильскимъ флотомъ. Гарнизонъ защищался упорно, дјлалъ частыя вылазки и причинилъ осаждающимъ большой вредъ, стрјляя желјзными ядрами изъ пугиекъ, о которыхъ здјсь упоминается впервые въ исторіи европ. госу­ дарствъ. Въ мартј 1343 г. испаицамъ удалось окружить городъ широкимъ и глубокимъ рвомъ и отрјзать весь подвозъ съ сухого пути. Съ моря продолжалась блокада, при чемъ къ фло­ ту присоединилось нјсколько португальскихъ и генуэзскихъ галеръ, а в ъ христіанскій лагерь прибыли значительныя подкрјпленія изъ Германіи, Англіи и Франціи. Союзники мавровъ, короли гренадскій и марокскій, также стали набирать арміи для освобожденія А. Въ окт. 1343 г. мавры выступили съ 40 т. пјх. и 12 т. конницы, но нашли христ. з а рјкою Палмонесъ в ъ столь выгодной позиціи, что не рјшились н а общее нападеніе; дјло доходило лишь до незначит, стычекъ. Въ декабрј городъ былъ тјсно оцјпленъ, чтобы отрјзать всякій привозъ. Осалсденные выставили знамя в ъ знакъ необходимости скорой помощи; мавританская армія перешла черезъ рјку, но была совер­ шенно разбита. Однако, А. продолжалъ дер­ жаться до тјхъ поръ, пока Кастильскому фло­ ту не удалось совсјмъ запереть гавань и прекратить всякій подвозъ провіанта съ мо­ ря. Тогда мароккскій король началъ перего­ воры о сдачј, требуя свободнаго выхода для войскъ и жителей и 15-лјтняго перемирія. Аль­ фонсъ Кастильскій согласился, но ограничплъ время перемирія 10 годами. Король гренадскій принужденъ былъ объявить себя вассаломъ Альфонса X I и платить ему дань. Осада А. продолжалась почти два года. По своему упор­ ству, выносливости осажденныхъ мавровъ и ихъ изобрјтательности въ созданіи новыхъ средствъ обороны она принадлежитъ къ числу выдающихся осадъ среднихъ вјковъ. 6 іюля 1801 г. н а А. рейдј произошло морское 2. 1857 г. и „Походъ Суворова въ 1799 г." по запискамъ Грязева. Сост. Л. Орловъ 1898.) А Л Е У Т С К І Е ОСТРОВА образуютъ гряду, выгнутую по дугј оть полуострова Аляски до Командорскихъ острововъ. Общее число ихъ около 150; разстояніе отъ мыса Врангеля н а крайнемъ западј о. Атту до о. Командорскихъ равно 184 м. м. (322 кпл.), а до берега Камчат­ ки—380 м. м. (665 кил.); общее лее протяженіе всей цјпи острововъ 940 м. м. (1.645 кил.), счи­ т а я также и проливы, которые мјстами до­ вольно широки. Средняя параллель группы 53° с. ш. Весь архипелагъ раздјляется н а че­ тыре части: Лисья группа, Андріяновская, Крысья и Б л і ш н я я . Осјдлые жители встрјчаются только на группахъ Лисьей, Ближней и Андріяновской; жители—алеуты и русскіе креолы, числомъ около 1.000 чел., всј они православные, занимаются охотою и промы­ слами. Главное поселеніе А. острововъ—Илюлюкъ н а островј Уналашка, въ Лисьей группј. Здјсь сосредоточена торговля и имјется аме­ риканская таможня; сюда лјтомъ привозятъ товары и запасы продовольствія. Вслјдствіе влажнаго, холоднаго и очень вјтренаго кли­ мата архипелага н а немъ нельзя вести ни хлјбопашества, ни огородничества; единствен­ ное богатство острововъ, — это пушные и морскіе промыслы. Острова всей гряды отли­ чаются большою высотою; проявленія вулка­ нической деятельности н а нихъ еще не пре­ кратились. Глубины по сјв. и южн. стороны гряды очень болыпія, къ сјверу болје 2.000 м. с. (3.600 метр.), а къ югу вдоль гряды лежитъ рядъ впадинъ съ глубинами болје 4.000 м. с. (7.200 м.). Лучгпіе проходы черезъ гряду в ъ Берингово море,—это проливы: Унимакъ, в ъ Лисьей группј, шириною около 10 мор. м. (17 кил.); Акушанскій—въ 2,5 м. м. шириною (4,5 к и л ) л др. Н а островахъ много хорошихъ естественныхъ гаваней, удобныхъ для стоянки судовъ. Главный центръ острововъ, Илюлюкъ, лежитъ в ъ отличной бухтј о. Уналашка; здјсь есть православная церковь, школы и административныя учреждения, небольшіе запасы каменнаго угля и лихтера для его погрузки и даже небольшое механическое заведеніе для малаго ремонта судовъ. Отсюда ж е поддер­ живается ежемјсячное почтовое сообщеніе съ Ситхой, действующее съ апрјля до октября. А. острова были открыты офиціально рус. мореплавателемъ Берингомъ в ъ 1745 году; несо­ мненно, однако, что и до того времени они посјщались русскими промышленниками, по­ буждаемыми къ открытію новыхъ земель слу­ хами объ ихъ пушныхъ богатствахъ. Въ 1766 г. въ русское подданство были приняты 6 ос-вовъ, принадлежавшихъ къ той ж е группј и открытыхъ купцомъ Андр. Толстымъ. Съ образованіемъ Россійско-Американской компаніи А. ос-ва вошли въ число ея владјній, а въ 1867 г. вмјстј съ американскими владјніями Россіи и прилегающими къ нимъ островами были уступлены Сјв.-Амер. Соед. Штатамъ, кото­ рымъ принадлежать и въ настоящее время. Главная контора Рос.-Амер. компаніи находи­ лась въ селеніи Уналашкј, сохранившемъ и до настоящ. времени русскій обликъ. Военнаго значенія А. ос-ва не имјютъ, но въ случај осуществленія проектированной неоднократно жел. дороги, пмјющей соединить Великій Си-