* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

172 А д р і а т и ч е с к о е mope — А д с к і я м а ш и н ы и б о м б ы . Порторе, Зенгъ, Арбе, З а р а , Себенико, Спалато, Рагуза, Каттаро, Антивари (служащій портомъ Черногоріи). А Д С К А Я Ц Ј П Ь . Подъ этимъ названіемъ извјстный франц. воен. пнжен. и ученый Б е л и д о р ъ предложилъ (въ нач. X Y I I I в.) для крјпостей, не имјющихъ контръ-мин. галлерей, оборонительное средство въ видј ряда фугасовъ в ъ одну или нјсколько линій, взрываемыхъ поодиночкј пли группами. Расположенныя подъ гласпсомъ, дномъ р в а или валгангомъ крјп. верковъ и состоящія пзъ знач. числа боченковъ съ порохомъ, А. цЬпи пред­ назначались для уничтоженія своими взрывами осади, работъ, пропзводимыхъ противникомъ вблизи нихъ. А Д С К І Й О Г О Н Ь , ыазваніе, прилагаемое к ъ горючимъ составамъ, которыми пробовали замјнить т . н а з . г р е ч е с к і й о г о н ь , приготов­ лявшейся, какъ извјстно, в ъ глубокой тайнј, и секреть приготовленія котораго такъ и не сдјлался достояніемъ псторіп. Въ наст, время— время жел. брони, взрывчатыхъ веществъ чудо­ вищной мощности и взрывапія минъ н а разстояніи—подобные составы не представляютъ практическ. интереса. Но и поныиј встрјчаются пзслјдователп, работающіе надъ раскрытіемъ секрета пзготовленія греч. огня. Существуютъ свјдјнія, что однимъ пзъ подобныхъ изелјдователей, фрапцузомъ Дюпре, в ъ 1758 г. былъпредложенъ какой-то горючій составъ, назван, имъ А. о. и горящііі подъ водою, кот. былъ испытанъ в ъ Гаврј, при чемъ посредствомъ его была сожжена дерев, шлюпка, находившаяся н а болыпомъ разстояніи в ъ открытомъ морј. Однако, болје подробныхъ свјдјній о составј этого А. о. не пмјется, т. к., по преданно, франц. король Людовикъ X Y , движимый человјколюбіемъ, купилъ секретъ этого „чудовищнаго вещества" и тјмъ воспрепятствовалъ его распространенно. А Д С К І Я М А Ш И Н Ы и Б О М Б Ы . В ъ древ­ ности А. м. представляли собою плоты или суда, наполнен, легко воспламеняющимися ве­ ществами, по зажиганіи кот. А. м. направля­ лись н а корабли, мосты, прибрежныя укрјпленія или загражденія при входј в ъ непріят. гавань. В ъ 332 г. до P. X . защитники г. Т и р а сожгли т. обр. боев, башни, построен. Александромъ Макед. н а концј плотины, заграждав­ шей входъ в ъ городъ. Когда сдјлался извјстнымъ порохъ, онъ сталъ главнымъ средствомъ для наполненія А. м. Жители Антверпена, осажденнаго Александромъ Пармскимъ в ъ 1585 г., помощью четырехъ А. м. разрушили мосты и нјсколько пепріятельск. судовъ. Впослјдствіи такія пловучія средства разрушенія получили названіе брандеровъ. Теперь ж е подъ названіемъ „адскихъ м а ш и н ъ " извјстпы взрывные снаряды, в ъ кот. прп помощи особыхъ механизмовъ взрывъ производится в ъ назнач. мо­ ментъ или п р и попыткј открыть ихъ; подъ назв. „ад. бомбъ" разумјются взрывн. снаряды, которые способны давать взрывъ п р и бросаніи или при измјненіи ихъ положенія. Взрывчат ы я вещества, примјняемыя в ъ А. м. и бомбахъ, бываютъ крайне разнообразны; чаще всего встрјчаются слјдующія: обыкновенный дымный порохъ; македонскій составъ изъ смјси зина, Б р а ц ц а , Лисса (знаменитая побјдою ад­ мирала Тегетгофа) и Лагоста; а къ сјверу лежать: Зурп, Инкороната, Гросса, Черсо, Велія, Наго, Люсспнъ. Всј они вытянуты узкими полосками вдоль берега и обладаютъ многими хорошими гаванями. Вдоль з а п . берега есть группа ост — в ъ Тремити, противъ горъ Г а р гано; у одного изъ нихъ можно укрываться отъ боры. Посреди моря, къ югу отъ о — в а Лисса есть скалистый уединенный о—вокъ Пелагоза, а между нимъ и о—мъ Тремити лежитъ низменный и опасный для судовъ о —- вокъ Шаноза; к ъ с.-з. отъ Лиссы два небольшпхъ о—ва Св. Андрея и высокая пирамидальная скала—Помо. Изъ залпвовъ моря по итальян­ скому берегу—Манфредонія и Венеціанскія ла­ гуны; н а сјверј — Тріестскій, съ глубинами до 15 м. с. (27 м.), Кварнеро, по другую сторону п-ова Истріи, протяженіемъ до 60 м. м. (100 в.); небольшой зал. Каттаро в ъ юж. части вост. берега, имјющій характеръ фіорда, и в ъ 50 м. м. к ъ югу зал. Дринъ. Вјтры лјтомъ — слабые и перемјнные, часто штили; зимою дуютъ большею частью с. и с.-в. вјтры или ю.-в., сопровождающееся густыми туманами и дождями. А. море извјстно своими сильными бурями отъ с. и с.-в., называемыми борою; отли­ ч а я с ь отъ другихъ вјтровъ своею внезапностью и большою силой, бора особенно опасна зимою. Поверхностное течеиіе идетъ н а сјверъ вдоль вост. берега и спускается н а югъ вдоль зап.; скорость его до 3 м. м. в ъ ч а с , наибольшая мпляхъ в ъ трехъ отъ берега; в ъ 6—10 миляхъ оно уже незамјтно; в ъ глубину теченіе, повидимому, распространяется не болје 10 м. саж. (18 м.). Приливы малы и неправильны, в ъ Венеціи амплитуда около 2 фут. весною. Для псправленія судовъ имјются сухіе доки в ъ Венеціп и въ Полј, служащіе только для военныхъ судовъ. Въ Тріестј есть сухіе доки и верфи частныхъ обществъ. Мортоновы элпнги имјются в ъ Бриндизи, Фіуме и Тріестј. Мјстный уголь можно получать в ъ Тріестј, англійскій во многпхъ портахъ моря. Станціи безпроволочнаго телеграфа имјются в ъ Анконј, Антивари, Б а р и , н а Св. Маріи ди Лейка, в ъ Камизо, Маламокко, Пелагоза, Венеціи и Віести; всј эти станціи принимаютъ и частиыя де­ пеши. По италіанскому берегу существуетъ довольно много портовъ, и з ъ коихъ большая часть пригодна только для каботажа. Н а ч и н а я съ юга они расположены такъ- Отранто, Б р и н ­ дизи—важный портъ к а к ъ мјсто ^гправленія почты в ъ Индію, Китай, Австра ію, и в ъ то же время одинъ изъ лучшихъ портовъ з а п . берега А. моря, доступный для большихъ судовъ. Затјмъ идутъ порты: Леонополи, Б а р и (довольно значительный по торговому движенію), Б а р летта, Віести, Анкона (довольно значительный по торговлј), Сенигалліа, Фано, Пезаро, Чіоггіа, Венеція (собственно портъ Маламокко, большое торговое д иженіе). Н а сјверј главный портъ — Тріестъ, куда в ъ 1906 г. заходило 7.240 п а р . и 2.222 парус, судовъ. Н а п - о в ј Истрія много мјстъ для стоянки судовъ, изъ нихъ главное—Пола н а южномъ берегу его (главный военный портъ Австріи, соединенный ж. д. съ Вјною). Въ глубинј зал. Кварнеро стоить портъ Фіуме, одинъ изъ главнјйшихъ торговыхъ портовъ А. моря и единственный порть Венгріи; в ъ 1906 г. посјтило этотъ портъ 12.637 судовъ. Далје идутъ порты: Б у к к а р и ,