* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

160 Адмиралтейское черномор. управл. — Адгаиралтействъ-коллегія. рудовано и утилизируется лишь для мелкагоремонта мииопосцевь и другихъ неболышіхъ судовъ. Въ Севастополь: Лазаревское А. пмјеть одинъ открытый стапель и двойной Мор­ тоновъ .ілингъ для вытаскиванія изъ воды судовъ до 3000 тоннъ; мастерскія оборудова­ ны слабо. А. въ Николаевы расположено на. 1). Ингулј, при ея впаденін в ь Ю. Бугъ, вь разстояніи ок. 60 вер. оть устья иослјдняго, почему является хорошо защищенною внутрен­ нею базой для ремонта судовъ флота. "Терн-& торія весьма большая, расположение илинговъ |4) и мастерскихъ неправильное; размјры наи­ б о л ь ш а я изъ о.іииговъ недостаточны для со­ временныхъ судовъ. Въ Кронштадт)* нмјются нјсколько А., но всј они оборудованы исклю­ чительно для ремонта судовъ: новыя постройки въ нпхъ не производятся. Кронштадтскія А, раздјляются на три главныя части: Доковое А., Новое А. и пароходный заводъ. В ь первомь н з ъ нпхь сосредоточены судостроительный мастерскія, въ послјднемъ—механическія. Устарјлость, плохое оборудованіе и большое уда-" леніе мастерскихъ оть доковъ для крупныхъ судовъ составляютъ главные недостатки Кр. А. Кромј перечпелениыхь, имјются ремонтный мастерскія во Владивостоке и въ Портј Импер. Александра I I I (Либавј). Изъ иностранныхъ д . . заслужпваютъ упомпнанія: в ь Германіи: Кильскос (самое большое), Вильгельмсгафснекос (съ громадііымъ басоейномъ для достройки судовъ) и Данцигское; во Франции в ь Тулон)*, старин­ ное А. съ необычайно большой береговой лнніей (до 33 клмтр.); въ Брест* самое большое* франц. А., в ь Шербург)*—главнымъ образомъ ремонтное А. и друг. В ь Италіи главное судо­ строит. А. в ь Кастелламаре, а ремонтный въ Неаполј, Спеціи, Венеціи (гдј также строятся новыя судак Въ Австріи А. в ь Полј. Въ Англіи: в ь & ІІортсмутј, Дсвоппортј, Чатамј, Иемброкј, Розптј. В ь С. A. Coed. Штатах*: иъ, Ныо-Іоркј, Бостонј. Норфолькј и Вашингтопј. (Судостроительные заводы, Н. П. Дмитріевъ и В. В. Колпычевъ. Морской сборникъ, 1904 г. Военное судостроение па казенныхь в е р ф я х ъ Петербурга, А. П. Шершова. 1908 г.). А Д М И Р А Л Т Е Й С Т В Ъ - К О Л Л Е П Я (1718 1827 г г . ) . Первое указаніе на учрежд. ко.ілегіи находится въ имен, указј Петра I о т ь 11 дек. 1717 г., коимъ предписывалось „всјмьнрезндентамъ съ новаго года сочинять своп коллегін и вјдомостп отовсюду брать, а в ъ дјла не вступаться до 1719 г., а съ будущаго года конечно* зачать свои коллегіи управлять"...: презид. А.-к. б. назначенъ ген.-адм. гр. Апрак­ с и н у а вице-презид.—в.-адм. Крюйсъ. Черезъ годъ, указомъ оть 12 дек. 1718 г., Петръ опредјлилъ обязанности коллегій: А.-к. подчинялся ..флотъ со всјми морскими служители, къ тому принадлежащими морскими дјлами и уиравленіи". Однако, засјданія А.-к. начались зна-. чпт.ранје подъ вндомъ .,коисилій"—вь 1717 г. Первый сохранившиеся протоколъ консилін от­ носится к ь засјданію 31 окт. 1717 г., на коемъ нрисутствоваль государь, ген.-адм. кн. Меышиковь, ген.-м. Чериышевъ. в.-адм. Крюйсъ и бар. Ш а ф и р о в ъ . Засјданія консплій происходили то въ адмиралтейской, то въ воен.-морской к а н целяріи, составъ ихъ былъ не постоянныйЗасјданія А.-к. начались с ь 4 а п р . 1718 г. В ъ составъ ея входили презндентъ, вице-президеи п> г АДМИРАЛТЕЙСКОЕ ЧЕРНОМОРСКОЕ У П Р А В Л Е Н І Е . См. А д м и р а л т е й с т в ъ К о л ­ легия. А Д М И Р А Л Т Е Й С Т В О , мјсто на берегу моря п.ш рјки, приспособленное для постройки, &ре­ монта и вооруженія кораблей. А. имјетъ одшгь или нјсколько стапелей (см. С т а н с л ь), кото­ рые иногда прикрываются каменными или металлическими здаиіями, называемыми элгенга.ии, для защиты оть непогоды. А. снабжаются мастерскими для постройки и сборки частей, приспособленіямн для иередвиженія и погрузки тяжестей: для иослјдпей цјлп служатъ краны разнаго рода: башеннные, катающіеся, склоняющіеся и пловучіе. Хорошее А. должно имјть возможно длинную береговую лпнііо, приспо­ собленную для свободной стоянки вдоль ея достраивающихся и вооружающихся судовъ. Наконецъ, А. снабжается магазинами для храненія стронтелыіыхъ матеріаловъ, иредметовъ судового вооруженія и снабженія. Иногда для постройки судовъ вмјсто стапелей служатъ сухіе доки (см. Д о к и ) , т.-е. осушенные бас­ сейны, которые сообщаются съ моремъ, когда судно построено и можетъ всплыть. Большое зиаченіе для производительности А., удобства п экономичности постройки въ иемъ судовъ имјетъ размјщеиіе стапелей (пли доковъ), мастерскихъ и магазниовъ; взаимное расположеніе нхъ должно быть таково, чтобы матеріалъ совершалъ возможно меньшій путь и двигался бы лишь по одному направленно, безъ поворота назадъ. Для этой" цј.ш стапели располагаются нормально къ берегу, судостро­ ительный мастерскія сзади стапелей подъ п р я - . мымъ угломъ къ нимъ и, наконецъ, склады матеріаловъ сзади мастерскихъ, въ частп А., бли­ жайшей къ магистральному рельсовому пути, или къ другимъ нутямъ сообщенія. Однако, кромј нјсколькпхъ новјйшпхъ иностранныхъ А.,такое взаиморасположеніе встречаетсярјдко. Въ Россіи казенныя А. пмјются въ С.-ІІетербургј, Севастонолј, Ннколасвј и Кронштад­ те. Въ С.-Петербург)* находятся: 1) Главное А., иа лјвомъ берегу р. Невы и въ центрј города; съ 1704 по 1844 г. здјсь строились корабли, въ настоящее время береговая часть територіи уступлена городу, зданіе Г. А. перестроено н служить лишь помјщоніемъ для цеитральныхъ учрежденій Морск. Министерства и нјкоторыхъ учреждсній Спб. порта. 2) Новое А. на томъ же лјвомъ берегу р. Н., но ниже по ея теченію; здјсь постройка гребныхь судовъ (галсръ) началась в ь 1713 году; в ь 1800 г. имп. Павелъ I постронль первые элннги для боль­ шихъ судовъ и даль А д м - с т в у названіе .,Пов а г о " въ отличіе оть существовавшаго и pa­ n t o Главнаго А. Въ настоящее время Н. А. представляется весьма несовременннымь ио только по оборудованію, но и ио расположенно евопхъ ностроекь: олннгп. также узки и ко­ ротки для большихъ кораблей, а терпторія А. не позволяетъ даже произвести раціональную перестройку его; стапелей три, изъ коихъ два закрытыхь. 3) А. Галернаго островка, въ устьј р. Невы, наиболје совершенное изъ Нетербургск. А-ствъ; съ 1908 г. оно перешло в ь со­ ставъ Адмнралтейскаго судостроительная за­ вода. 4) А. Гребного порта занпмаеть тірс*красную и обширную тернторію въ копцј Васпльевскаго острова, но совершенно не обо­