* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

142 А д е р б е й д ж а н ъ . колесная дорога и дальше частью а р о б н а я , частью вьючная. Въ предјлахъ А. по этому направленно пролегаютъ только тяжелые вьюч­ ные пути: Асландузъ-Емедже-Агарь-Тавризъ— 280 в., Худаферииъ (каменный мостъ черезъ р. А р а к с ъ ) - п е р . Ахбулахъ-Тавризъ —167 в. и Худаферинъ-пер. Юшкамбаръ-Тавризъ —179 в. П. Для сообщенія Каспійск. м. съ А. главное значеніе имјетъ Астаринскій рейдъ, откуда н а ­ чинается караванный путь н а Тавризъ. Другіе пункты зап. поберелсья Каспійск. м. имјютъ лишь второстепенное зиаченіе. Главными пу­ тями отъ Астары къ Тавризу слулсатъ дороги: А с т а р а - А р д а б и л ь - С е р а б ъ - Т а в р и з ъ — 244 в. и Астара-Ардабиль-Емедлсе-Агарь-Тавризъ—ЗООв. До перевала черезъ Богровъ-дагъ— шоссе, з а тјмъ до Ардабиля плохая колесная дирога, дальше обј дороги на большей части своего нротялсенія допускаюсь лишь вьючное движе­ т е . Изъ путей къ другимъ важпымъ населенвымъ пунктамъ А. молено отмјтить: а) дорогу отъ Хоя черезъ Дильмаиъ къ Урміи, 135 в.,—до­ рога большею частью колесная; б) отъ Т а в р и з а на Марагу: прямая, черезъ горный массивъ Сехеыда, 96 вер., — тялшлая вьючная тропа и кружная, въ обходъ Сехенда съ з.,—140 в., колесная, в) Тавризъ-Міане — участокъ боль­ шого караваннаго пути изъ Т а в р и з а въ Тегеранъ, грунтовая, колесная, 155 в. I I I . Путями отъ турецкой границы къ важнјйшимъ цен­ трамъ А. слулсатъ дороги: а) Баязетъ-МакуКаразіадинъ-Хой-Тавризъ, 290 в.; участокъ до Хоя — вьючная тропа, дальнјйшій у к а з а н ъ выше; б) Баязетъ-Тапаризскій перевалъ-Акъдиза-Хой-Тавризъ, 285 в., участокъ большого караваннаго пути отъ Чернаго моря (Трапезонда) въ Тегеранъ, частью колесная, частью аробная; в) Ванъ - Сараіі - Котуръ - Хой - Т а в р и з ъ , 300 в., въ предјлахъ Турціи дорога колесная; г) Б а ш ъ - кала - Дильманъ - Диза - халилъ-Тавризъ, 208 в., большею частью аробная; юлснје оз. Урмія изъ Турціи къ Тавризу ведутъ 4 дороги, частью аробныя, частью выочныя. I V . Отъ г р а ницъ Турціи къ граыицамъ З а к а в к а з ь я черезъ А. пролегаютъ слјдующіе важнјйшіе .пути: а) Баязетъ-Шахтахты,—95 в.—аробная, у Ш а х ­ тахты паромъ черезъ р . Араксъ, у с. Диза отдјляется аробная дорога къ переправј у Алишара; б) Бегри-кала-Маку-Шахтахты, —152 в., въ предјлахъ Турціи—колесная, дальше боль­ шею частью вьючная тропа; в) Ванъ-СарайКотуръ-Хой-Джульфа, 238 в.; г) Б а ш ъ - к а л а Дильманъ-Хой-Длсульфа, 193 в. Вообще, кромј русскаго шоссе Длсульфа-Тавризъ, дороги А. содерлсатся очень плохо и въ виду привычки лштелей къ вьючному способу перевозки тялсестей, колесное двилсеніе отсутствуетъ даже тамъ, гдј природныя условія допускаюсь т а ­ ковое, поэтому при двшкеніи войсковыхъ отрядовъ по А. предпочтительнјй сыаблсать и х ъ вьючнымъ обозомъ. (Корсунъ. Военный обзоръ Персидскаго передового театра. 1909 г. Авсрьяновъ и Шкинскій. Отчетъ о појздкј по сјвериому А. 1899 г. Максимовичъ - Васильковскгй. Отчетъ о појздкј по губернаторствамъ З а п а д ­ ной Персіи. 1903 г. Томиловъ. Отчетъ о појздкј по Персіи. 1904 г. Сборникъ матеріаловъ по Азіи. Минорскіи. Макинское ханство. (Матеріалы по и з у ч е н і ю . Востока, изд. М» И. д., вып. I . 1909 г.). Э. Ргклю. Земля и люди, т. I X . 1899 г. Медвјдевъ. Персія. 1908 г. Риттихъ. Военно-статистическій рбзоръ Персіи. Богда- мянъ), 24,Зо/о тюрко-таталгь и персовъ, 33% к у р ­ довъ и 0,7% евреевъ. Йровиыція раздјляется на 8 магаловъ. Администр. центръ провинціи— х. Урмія (3500 дв.), въ ыемъ вице-консульства: русское, англійское и турецкое, двј духовныя миссіи—русская и американская. 12) Сулдузъ, небольшой округъ, занимающій плодородную низменность къ ю. отъ оз. Урмія. Населенъ лотомками выходцевъ съ К а в к а з а — карапапахами-суыитами. 13) Провинц. Соудлсъ - булагъ суровая высокая и горная страна! Ж и т . 250 т., изъ коихъ 80,5% курдовъ - сунитовъ, 18% татаръ и персовъ - шіитовъ, остальные хри•стіане и евреи. Подраздјляется на 5 магаловъ. Булагъ — старинная п о л у р а з в а ш в ш а я с я к р ј лостца, 30.000 жит., ведетъ. значительную тор­ говлю. 14) Округъ Саішъ-Кала къ ю. отъ Ма­ рата, с.-в.. часть населена персами, ю.-з.—кур­ дами. 15) Округъ Тахтъ-Сулейманъ или Ч а р и х ъ тепе, горная страна къ в. отъ Саинъ-Кала, «аселенъ преимущественно персами и частью курдами. Въ администратнвномъ отношеыіи причисляется иногда къ А., иногда къ Курди­ стану. Пуши сообщенія. ВажнјГішими путями являются дороги къ главнымъ центрамъ А: 1) отъ закавказской границы, 2) отъ Каспій•скаго моря, 3) отъ турецкой границы, а также 4) дорога отъ этой послјдней черезъ А. къ Кавказу. I . Отъ с. границы А. къ г. Тавризу лмјются два направленія: Эривань-Тавризъ и Шуша-Тавризъ. Первое направленіе является «важнјйшимъ, т. к. по нему проходятъ лучшія дороги и наша главная торговля с ъ Т а в р и зомъ. Въ предјлахъ К а в к а з а по этому на­ правленно пролегаютъ: а) единственная ж. д. къ гранпцамъ Персіи—Эривань-Джульфа, одно­ колейная, длиной в ъ 192 Бер., б) шоссе отъ Эривани черезъ Башъ-Нурашенъ и Нахиче­ в а н ь къ Джульфј и далје колесная грунтовая дорога н а Ордубадъ —180 вер., в) аробная дорога вдоль лјв. берега Аракса черезъ Ш а х тахты и Нахичевань къ Джульфј. Въ п р е дјлахъ Персіи по этому направленно проле­ гаютъ: а) шоссе Джульфа-Тавризъ, построенное и эксплоатируемое русскими концессіонерами; •единственная шоссейная дорога в ъ А., 130 вер., желјзный мостъ черезъ р . Араксъ у Джульфы, уклоны неболыніе, возможна быстрая перед ј л к а шоссе подъ рельсовый путь; б) дорога отъ Джульфы на Хой и далје, либо черезъ Марандъ н а Тавризъ, либо черезъ с. Диза н а Тавризъ; первая (200 вер.) допускаетъ ко­ лесное движеніе н а всемъ протяженіи, вторая і(210 в.)—кромј небольшого участка н а перев а л ј черезъ х р . Мешоу-дагъ; в) дороги, отъ Нахичевани и Шахтахты на Хой, допускающія колесное движеніе и дальше н а Тавризъ по лутямъ, указаннымъ в ъ предыдущемъ пунктј; переправы черезъ р . Араксъ у Шахтахты и Нахичевани паромныя; г) вьючная тропа — постъ Бураланскій (у подошвы г. Арарата), Маку, Коруль, Хой и дальше по указаннымъ в ы ­ ше путямъ н а Тавризъ; общая длина 300—310 в. Направленіе Шуша-Тавризъ до постройки ж. д. 4ІИНІП Эривань - Джульфа было кратчайшимъ между Закавказской ж. д. и Тавризомъ, тел е р ь ж е оно имјетъ второстепенное значеніе.Въ предјлахъ К а в к а з а по этому направленію пролегаютъ пути: а) Агдамъ-Карабулагъ-Асландузъ (160 в.); отъ Агдама до Карабулага грун­ товая дорога и дальше до Асландуза—вьючная тропа; б) Шуша-Худаферинъ (220 в.), до с. Дыгъ