* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

32 Абоско-Аландскія шхеры. не была г о т о в а я не могла оказать непріятелю ную къ матерому берегу Финляндіи, сохраняя тј сопротивленія. 27 іюля 1854 г. Бомарзундъ былъ же типическія черты, что и Аландскія шхеры. атакованъ соединеннымъ англо-франц. флотомъ, Въ общей сложности онј занимаютъ площ. обложенъ съ моря и суши и послј восьмиднев­ ок. 1500 кв. килм., доступны для плаванія больной бомбардировки взять, при чемъ крјпостные шихъ судовъ и имјютъ нјсколько вполнј верки были уничтожены. Парижскимъ трактаобслјдоваиныхъ фарватеровъ, обслуживаемыхъ томъ Россія лишена п р а в а имјть укрјпленія финл. лоцм. вјд. Изъ гаваней и стоянокъ наи­ на А. островахъ. Въ 1857 г. инженерная ко­ большее значеніе имјетъ порть Або. Въ Або манда была упразднена, и крјпость прекра­ ведутъ четыре главныхъ фарватера: 1) Фартила свое существованіе. Въ Бомарзундъ веватеръ Утэ - Люмъ - Або, доступный для су­ дутъ нјсколько фарватеровъ, доступныхъ для довъ всякой осадки. Для подхода съ моря слу­ судовъ съ осадкой 18 — 20 ф.; одинъ изъ жить маякъ Утэ н а о-вј того же имени; въ этихъ фарватеровъ ведетъ отъ Маріехамна южн. части, н а протяженіи около 10 миль черезъ каналъ Лемстремъ, между о-ми Аланотъ Утэ, банки и мели лежать близко къ фарва­ домъ н Лемландомъ на обширный плесъ Лумпартеру, остальная же часть вполнј чиста, удобна фіордъ, который представляетъ хорошее якор­ для* плаванія и хорошо обставлена огнями и ное мјсто для судовъ съ углубл. до 20 футъ. знаками. Якорныя стоянки на этомъ фарватерј Для облегченія плаванія въ шхерахъ, кромј имјются: у группы Аспе довольно помјстительн. огней, ограждающпхъ внутренніе фарватеры, и закрытая стоянка между о-ми Энгшеръ и Сомнмјются слјдующіе маяки: Сельшеръ—для пламаре; опасны западные вјтры; у лоцман, станванія по южному Кваркену; Меркетъ, Числамъ, щи Люмъ отличная стоянка для большого чи­ Логшеръ и Богшеръ. Богшеръ стоить при сла судовъ всякой осадки; гавань эта лежитъ входј изъ Балтійскаго моря въ Аландсгафъ, на на пересјч. двухъ главн. фарватеровъ Аб. - Ал. небольшой скалј, возвышающейся всего на 11 раіона: Утэ - Або и Стокгольмъ - Або; показафутъ надъ уровнемъ моря. Несмотря на большую телемъ движенія служить лоцманскій сборъ за прочность желјзной постройки, въ 1889 г. онъ проводку судовъ, кот. здјсь занимаетъ второе былъ сильно поврежденъ волненіемъ, н стјны во всей Финляндіи мјсто, уступая только Транего пробиты н а высотј 3-го этажа. Н а Богшерј зунду. 2) Фарв. отъ Ледзунда на Сотунга-Бергимјется радіостанція финл. лоцм. вјд., кото­ хамнъ - Або, съ наименьшей глубиной въ прор а я ежедневно даетъ свјдјнія о погодј; такой ливј Ледзундъ 21 ф., далје лее открытый для же телеграфъ имјется и въ Маріехамнј. Лоцсудовъ всякой осадки. Имјются незначит, якорн. манскія станціи числомъ 18, пмјются во всјхъ стоянки у лоцм. станц. Сотунга, Бергхамнъ носјщаемыхъ и наиболје опасныхъ мјстахъ и у о. Карпо, близъ дер. Гальтбю. Отъ Соту­ морского раіона. Климатъ шхеръ мягче кли­ нга отделяется 16 ф. фарв. на Ганге, котооымъ мата прибрежной полосы Финскаго залива, ходятъ срочные пароходы Стокгольм!) - Гельлежащей на той же параллели,—прямое вліясингфорсъ. 3) Фарв. Нюстадь-Люперте-Або, ніе водъ Балтійскаго моря. Въ мај и іюнј, 18-футовый, до выхода на плесъ Эрстанъ не подъ вліяніемъ таянія льдовъ въ Ботническомъ освјщенъ; якор. стоянки имјются у Моперте и заливј, во всемъ крај дують холодные с.-з.- и между о-ми Койвисто и Вакува; 4) ф а р в . Ганс. вјтры. Осенью господствующее вјтры ю.-з.; ге-ІОнгфрузу н д ъ - П а р г а с п о р т ъ - А б о , доступны й они же являются и особенно жестокими. Наи­ отъ Ганге до Паргаспорта для судовъ съ 24 ф. большее количество осадковъ выпадаетъ въ осадкой; узкость Паргаспортъ имјетъ глубину окт., между тјмъ какъ въ остальной Финлян15 ф. и далје до Або 20 ф.; фарв. хорошо обдіи дождливый сезонъ бываетъ гораздо ранје, ставленъ и освјщенъ шхерными огнями. Якорн. въ авг. и даже въ іюлј; наименьшее количе­ стоянки имјются у дер. Гангебю, на сјв.-зап. ство осадковъ наблюдается въ мартј и апр., бер. мыса Гангеуддъ, въ проливј Тудерсундъ; на это же время приходится наибольшее коли­ въ Юнгфрузундј большой рейдъ для судовъ съ чество тумановъ, что весьма неблагопріятно 24 ф. осадкой. Отъ Паргаспорта между материотзывается на судоходствј, нарушая правиль­ комъ и островомъ Кимито (Чимито) идетъ І Т ф . ность сообщеній и служа причиной аварій. фарватеръ, выходящій съ юга къ Ганге; посре­ Облачность въ продолженіе всего года въ Финдине, въ узкости, изв. подъ иазв. Чимито-Стремъ, ляндіп на материкј больше чјмъ въ морј. глуб. понижается до 12 ф.; характ. особен­ Продолжительность снјгового покрова въ А. ностью этого фарв. являются рјзкія колебаиія шхерахъ наименьшая во всей Финландіи; сан­ уровня воды и сильное теченіе въ узкости въ ный путь устанавливается во второй полозавис, отъ вјтровъ. Имјющійся здјсь каналъ винј дек. и держится до марта мјсяца. Южн. съ разводнымъ мостомъ прорыть въ 1845 г. часть Ботнич. залива въ крайне рјдкихъ случачерезъ низкій материк, мысъ; ранје островъ я х ъ замерзаетъ цјликомъ, но прибрежная полоса отдјлялся небольшимъ протокомъ, заваленнымъ ежегодно покрывается льдомъ на 3 — 4 м ј с , Нетромъ В. для прегражденія доступа шведамъ что отразилось на мјстномъ судоходствј перевокругъ о-ва Чимито; протокъ былъ расчищенъ ходомъ къ ледокольному типу. ІІортъ Маріеи углубленъ въ 1808 г. русскимъ галернымъ фло­ хамнъ надо считать открытымъ круглый годъ. томъ подъ командой гр. Гейдена, слјдовавшимъ Плесъ Делетъ замерзаетъ нјсколысо позднје въ Або внутр. шхернымъ путемъ въ обходъ плеса Шифтетъ, т.-е. въ серединј янв.; ледъ занятаго шведами Юнгфрузуида. Изъ бухтъ, вда­ н а плесахъ нерјдко взламывается южн. бу­ ющихся въ берегъ, историческое значеніе имјрями, но въ суровыя зимы проливъ покры­ етъ Рилаксъ-фіордъ, близъ котораго произошло вается настолько толстымъ лвдомъ, что является Гангеудское сраженіе; тамъ поставленъ павозможность провозить по немъ значительныя мятникъ павшимъ* въ этомъ бою. При входј тяжести. Вскрываются А. шхеры въ среднемъ въ Рилаксъ-фіордъ у о-ва Граншеръ въ 1907 г. въ первой половинј апр. произошла аварія имп. яхты „Штандарть", коснувшейся непоказаннаго на картв камня. Абоскія шхеры расположены по восточную (См. Карту изданія Гл. Гидрогр. Управл. № 1649J. сторону плеса Шифтетъ и нодходять вплот­